比亚迪又出事了，这次不是车辆的问题，而是经销商的事儿！
曾经在比亚迪山东市场里称雄的山东乾城集团运营着二十多家4S店，这下却突然“蒸发”了，让人傻眼。不仅比亚迪的品牌形象受到重创，还有上千位车主成了“维权难民”。
根据公开的信息，自2025年4月开始，乾城在济南、潍坊、泰安、德州等地的二十多家门店接连爆出停业、撤场，还有电话打不通的情况。这些门店包括济南的乾信、乾盛、乾宇、乾益，潍坊的乾正、乾汇、乾通，泰安的乾恒，德州的乾顺，几乎把山东的主要地区都覆盖了。
这是比亚迪近年来遭遇的最严重经销商危机之一，也再一次让人们看到了新能源车行业里隐藏的一个大问题——经销商模式的崩溃，最终受损的还是消费者！
“大中华区NO.1旗舰店”，如今连招牌都没了。
最让人觉得讽刺的，莫过于那家曾在宣传海报上大大标明“全国最大”的济南乾盛4S店了。
这家位于匡山西边、面积过千平的门店，曾是比亚迪在山东的主要销售旗舰，日均销量一度过百，真是比亚迪的“面子工程”啊。
现在的展厅冷冷清清，连个人影都难见，几辆样车上布满了灰尘，只有两个“值班”的工作人员在那儿守着，遇到顾客问询，只能无奈地说：“不知道，走了。”
有人戏谑地说，这家旗舰店的倒闭简直比“恒大海花岛”还要让人捉摸不透。
“联保终身保养”？结果一夜之间就化为乌有。
让消费者最火大的是，车没了没关系，关键是他们早已为将来的用车生活付了钱。
根据不完全统计，目前受到影响的用户超过千人，涉及的金额从几千块到几万元不等，主要集中在：
有位用户非常伤心地说：“买车时承诺终身免费保养，现在门店都没了，谁来给我们服务啊？”
有用户提车才三个月，准备去做首保时，结果赫然发现自己的4S店早就没影了，电话也打不通。
比亚迪那边现在的回复只说：“我们正在核实处理。”
乾城到底发生了啥事呢？钱是流到哪儿了呢？事情是这样的，具体情况还在调查中，大家也在关注这个问题。希望能尽快有个明朗的答案。
听业内人士说，乾城集团之前扩张得有点过火，疯狂地拿地、开店，甚至在好几个城市都复制了旗舰店，结果负债累累。再加上比亚迪的自营渠道抢了不少市场，加上销售竞争越来越激烈、库存又积压，这下现金流彻底断了。
更有传闻说，乾城的老板早在2024年年底就已经悄悄“转移资产”，还试图把部分门店“过户”给二级代理，企图躲避合同责任和退赔问题。
换句话说，乾城这次的“出事”，其实早已是“精心策划”好的“光鲜逃跑”。
至于什么“花了5亿设计的logo”、“全智能化的门店体验”……现在看来，或许只是资本泡沫下的一场“虚幻表演”。
比亚迪遭受指责？品牌和经销商之间的那些“难言之隐”真是让人感慨。其实，这两者之间有着不少复杂的关系，究竟是怎样的情形呢？不少经销商在销售过程中面临着各方压力，而品牌方也有自己的市场策略和发展考量。这种情况一方面给了消费者不同的体验，另一方面也可能造成了经销商和品牌之间的隔阂。想要弄清楚，真是要钻研一番。
这次事件让比亚迪一下子成了焦点，真是备受瞩目。
比亚迪究竟有没有责任呢？这可是个值得深思的问题。
从合同的角度来看，4S店是个独立法人，品牌方不过是授权的关系。不过，实际上，大多数消费者在签合同时，根本就不管“乾盛”还是“比亚迪”的事。
他们看的是门头，信的是品牌。
当比亚迪把车交到乾城手里的时候，消费者心中就已经把责任这条链子跟乾城绑在一起了。
这不是第一次，也绝对不会是最后一次。
其实，比亚迪这回可不是第一次遇到经销商大规模“爆雷”的状况。
这背后暴露出的，正是比亚迪如今面临的一个恶性循环：产能激增、压货给经销商，结果经销商卖不掉，就只能爆仓。
而随着新能源车行业进入激烈竞争的下半场，这种模式的脆弱性只会越来越明显。
写在最后：购买新能源车的“隐性费用”，正在逐渐上升。
很多人在关注“0首付、0利息、贴息补贴”的时候，实际上忽略了一个重要的问题：
你买的车，其实是和一家店以及他们的售后服务捆绑在一起的。
经销商出了问题，受伤的永远是我们消费者。
如果比亚迪无法搭建起一套稳妥、可控、责任清晰的渠道体系，那即便销量再高，也有可能变成下一个“风险堰塞湖”。
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