首先说明答案：电动汽车的辐射仅仅相当于家用照明灯，远远低于智能手机，对人体的危害可以忽略不计，晕车并不是电流导致。
电动汽车的辐射量针对大型电动大巴、纯电轻卡、小微型家用车包括PHEV混动车进行过简单测试，各自的磁场强度与电场强度大致如下。
纯电动公交车运行中磁场强度≤0.2μT（微特斯拉），电场强度在0.5V/m上下波动。轻卡驾驶室副驾驶位置磁场强度0.2μT左右，电场强度小于0.5V/m。纯电动家用代步车轿车/SUV磁场强度小于0.1μT，电场强度0.3V/m左右。
这一数值是高还是低很容易判断，因为有国家标准！国标允许在公共场所曝露限值的磁场强度为100μT，电场强度为8000V/m，也就是说最大尺寸的电动公交车磁场强度仅仅为限值的1‰，电场强度还不足最高限值的1，这一标准又有多高呢？
智能手机在信号发生状态中峰值在500μT左右男士必备电动剃须刀运行中峰值在1000μT以上女士必备电吹风在运行到红红的状态下有2000μT左右电脑显示器距离30~50cm远会小于等于0.01μT等等电动汽车的磁场强度仅仅与使用电脑相当，一个码农或文字工作者一天面对电脑的时间也许会超过10个小时，而乘坐公交车的时间会超过一个小时吗？如果是销售人员一天拨打一个电话要面对的磁场辐射也比坐公交车的强度大很多了，电动汽车还有危害吗？有人说长时间乘坐或驾驶电动汽车会谢顶，然而那是您本身就到那岁数了，想象饮食是否有规律、作息时间是否有规律，以及一天扣多长时间的手机吧，那才是主因！
至于乘坐电动公交车晕车是普遍现象，原因为动力曲线变化、密封条件变化以及心理暗示。
电动汽车肯定是用电动机驱动，普通的柴油动力大巴需要将发动机转速拉至2000转左右才能爆发最大扭矩（动力），但是电动机可以在起步第1转爆发最大扭矩。强动力在起步一瞬间会让车辆起步很猛很冲，而很多城市的公交车是按照通勤次数计算工资的，所以驾驶员在获得这种动力后开车也很凶，这是晕车的第一个原因。
其次是电动汽车几乎无噪音和震动，柴油动力公交车震动很大，在震动中车窗与车门的密封性会越来越差，汽车也会到处漏风。而电动汽车无震动则会保证车辆的密封性很好，公交车的超员规定为一平方米小于等于8人，也就是说公交车基本是塞多少人都不会超员，那么在拥挤的环境中空气质量一定很差，再夹杂异味的话出现晕车也就好理解了。
再次为心里按时，柴油公交车的震动、噪音以及尾气的味道会让人适应甚至成为一种刺激五感的主要因素，久而久之会成为一种乘坐公交车时大脑必须接收到的信号刺激。而乘坐电动公交车失去了触感、听觉与嗅觉的刺激，大脑接收不到这些信号的刺激则会运行紊乱，这也是造成晕车的重要原因之一。
所以乘坐电动公交车确实会晕车，但是后期慢慢习惯之后大脑会自动调整以解决这一问题，本质与所谓的电磁辐射完全无关。要记住：电动汽车是直流电，频率理论上是0，强度也就是一枚灯泡而已。
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