汽车账期翻倍至60天，供应链压力如何传导到消费者？

以前不都是30天的账期吗？

现在全部汽车厂家要求60天，小米也只能跟着大家一起玩60天了。

汽车圈这个账期的悄悄变化，像湖面投入的石子，涟漪扩散得比想象中更远。

30天变60天，一个月瞬间拉长成两个月，对腰包里现金流的考验翻了个倍。

这事儿往小了说，是财务流程的调整；往深了看，实则是整个行业供应链在默默地过紧日子。

车企把压力往后传了一环，供应商们肩上的担子又沉了几分。

小米作为汽车界的新鲜血液，刚踏进这片水域，也得跟着大环境的潮汐走，规则如此，概莫能外。

这个60天的规矩一铺开，搅动的水花可不小。

消费者端开始嘀咕了：车价会不会跟着悄悄往上爬？

毕竟厂家要填现金流这个窟窿。

汽车销售市场卷成这样，厂家也是两难：终端售价打不动，原材料成本又不降，卡在中间，延长账期成了没办法的办法。

新玩家小米更像个被浪推着走的新水手——既要适应严苛的行业规则，又得快马加鞭证明自己的交付力，把车稳稳当当交到那些热情高涨的客户手里，一丝一毫慢不得。

有意思的是，账期变长反而意外照出了部分“特殊渠道”的独特光亮：当主流4S店提车日历排到数月之后，手握现车资源的资源商倒成了香饽饽。

热腾腾的现车躺在那里随时开走，这吸引力，就跟寒冬里一杯立刻能喝到嘴里的热奶茶没两样。

供应链绷紧了一根弦，资金链条每一个环节都显得更敏感。

厂家延长账期不是主动选择，而是承压无奈信号，这种压力最终都会微妙地传导到市场终端每一个角落最直观可能就是您下单后屏幕上那个突然拉长预计交付时间.等待滋味总是不太美尤其渴望驾驶新心情已经急不可耐多数人提日期都排遥遥无望季节之后是否留意过身边能够快速响应让爱即刻特别渠道？

听说现在提都等好久对想尽快开新确有点头疼最近在看考虑什么因素关键配置价格还是——那个抓心挠肝等差？

不妨说说（如果恰如何快一点具体疑问欢迎发消息聊）。