砰的一声巨响，伊莫拉赛道的6号弯腾起一团烟雾。
角田裕毅的赛车像断了线的风筝，狠狠拍在轮胎墙上，前翼碎片飞得老远。
红牛车队的工程师们当场傻眼，今晚注定是个不眠夜。
这还没完，没过几分钟，3号弯又传来刺耳的刹车声，科拉平托的赛车也步了后尘。
看台上的观众都看呆了，这赛道今天是跟车手过不去还是咋的？
要说最惨的还得数法拉利。
主场作战，双车居然连Q3都没进去。
勒克莱尔排在第11，汉密尔顿第12，这成绩让看台上穿着红色T恤的Tifosi们集体沉默了。
有个老哥直接把帽子摔在地上，嘴里嘟囔着："年年都说要崛起，年年都这个熊样。"这话说得在理，法拉利在让人失望这件事上，从来不会让人失望。
排位赛刚开始那会儿，法拉利车房里的气氛还挺轻松。勒克莱尔跟工程师有说有笑，汉密尔顿也在跟机械师击掌。谁承想跑着跑着就不对劲了。勒克莱尔的赛车在高速弯道就跟喝醉酒似的，左摇右摆。车队无线电里他的声音都急得变调了："这车根本没法开！轮胎跟抹了油一样滑！"汉密尔顿那边也好不到哪去，跑完最后一圈直接黑着脸下车，连采访都推了。
要说迈凯伦那边可就风光了。皮亚斯特里轻轻松松拿下杆位，维斯塔潘和拉塞尔紧随其后。这差距，简直就像别人在开跑车，法拉利还在蹬三轮。赛后发布会上，皮亚斯特里还补了一刀："感谢车队给我一辆能战斗的车。"这话听着没啥毛病，可法拉利的人听了心里肯定不是滋味。
伊莫拉这条赛道对法拉利来说简直就是个魔咒。往前数二十年，舒马赫在这儿爆过缸，莱科宁在这儿退过赛，勒克莱尔前年领先时自己冲出赛道。今年更绝，直接连Q3的门槛都摸不着。有网友调侃说，法拉利在伊莫拉的表现，比国足还稳定。这话虽然损了点，可仔细一想还真没法反驳。
比赛结束后，法拉利的车房安静得吓人。工程师们低着头收拾工具，连平时最爱开玩笑的机械师都闷不吭声。勒克莱尔坐在休息室里发呆，汉密尔顿则一直在跟技术总监说着什么。看台上那些专程赶来的Tifosi们，有的还在挥舞旗帜，但更多的人已经提前退场了。有个带着儿子来看比赛的父亲叹了口气："孩子啊，当法拉利车迷就得学会等待，虽然我们也不知道要等到啥时候。"
要说这场比赛也不是完全没亮点。威廉姆斯车队这次表现不错，两台赛车都进了Q3。阿尔派虽然撞了一台车，但另一台也勉强挤进了前十。最惨的除了法拉利，可能就是红牛二队了。角田裕毅那台车撞得稀碎，技师们看着那一地零件，估计想死的心都有了。有网友开玩笑说，这撞车的力度，怕是得用502胶水才能拼回来。
天气预报说正赛可能会下雨，这对法拉利来说说不定是个机会。毕竟雨天比赛变数大，运气好的话没准能捡个皮夹。可熟悉F1的老车迷都知道，指望法拉利在雨天逆袭，还不如指望国足进世界杯靠谱。他们的策略组向来以脑洞清奇著称，经常能整出一些让人看不懂的操作。有网友说，法拉利的战术板怕不是用骰子决定的。
赛后的围场里，其他车队的工程师都在讨论明天的战术。只有法拉利的人行色匆匆，一个个跟做贼似的躲着媒体。有个记者想采访技术总监，结果对方摆摆手说要去开会。这场景看着真让人心酸，主场作战搞成这样，换谁脸上都挂不住。不过话说回来，法拉利这些年什么大风大浪没见过，这点挫折对他们来说估计早就习惯了。
Tifosi们的心情就跟坐过山车似的。赛季初还指望汉密尔顿的加盟能带来改变，结果现实给了当头一棒。有个资深车迷说得实在："喜欢法拉利就跟谈恋爱似的，明知道会受伤，可就是放不下。"这话引起了不少人的共鸣。确实，要论虐心程度，法拉利认第二，没人敢认第一。
正赛当天，伊莫拉上空乌云密布。法拉利的技师们早早来到车库，一个个面色凝重。勒克莱尔在车手巡游时勉强挤出笑容，汉密尔顿则戴着墨镜看不出表情。看台上稀稀拉拉地坐着些死忠粉丝，大多数人可能觉得来了也是添堵。转播镜头扫过法拉利车房时，解说员都忍不住叹气："这支老牌劲旅，什么时候才能重现昔日的辉煌呢？"
发车格上的二十台赛车蓄势待发。皮亚斯特里在杆位跃跃欲试，维斯塔潘和拉塞尔也在摩拳擦掌。镜头给到第六排的法拉利双车时，勒克莱尔正使劲搓着方向盘，汉密尔顿则一动不动地坐着，活像两尊雕像。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。谁也不知道等待法拉利的会是触底反弹，还是又一次心碎。不过对Tifosi来说，无论结果如何，他们还是会继续支持这支让人又爱又恨的车队。毕竟，这就是竞技体育的魅力所在。
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