上次国产车上市以来一个月内销售1万辆以上是什么时候(这里不是宏光MINI EV)，但最近的一次就在眼前。 你可能不知道，去年11月刚上市的上汽名爵MG 5在12月获得了超过1.1万台的销售业绩，上市2个月以来获得了超过2.5万台的订单，光数据简直是现象级的产品。 于是问题发生了。 为什么入门级自主品牌车能得到这么火爆的市场反馈呢？
首先认为其定价是主要因素。 制造商指导价格6.79-10.49万元的MG5可以在经销商那里享受数千美元的折扣。 获得的门槛大部分家庭绝对可以接受。 但是，吹的价格优势肯定不足以在同级别的基础上区别MG5。 结果发现，国内市场价格在5-10万元以内的车不少。 梦车除了价格低外，我还认为MG5有上汽的强势品牌加持。 众所周知，上汽在近年发售的车型中得到了相当大的反响，不仅在有名爵士乐6等口碑良好的轿车上，在荣威RX5和IMAX8等各种车型上也以良好的质感得到了积极的反馈。 因此，选择容易给消费者带来信任感、产生蒸汽的产品。
除了价格魅力很大，MG5还有相当有魅力的特征。 有相当帅的颜值设计。 其实放眼整个汽车市场，选择设计比MG5好的颜值车型们并不容易。 但是，在那个同价位中，不得不说MG5确实是最亮的一方。 在外观的整体设计中，MG5采用了与4门GT相似的比例设计，长车头和短背设计这种被豪华的4门GT广泛引用的设计被引入有名的爵士乐入门模型后，MG6和MG5都有很好的高级感。 MG5的同价位竞争产品对手们基本上采用了传统的三个篮子结构，运动感的建设没有MG5来。 这也是后者受年轻消费者欢迎的理由吧。
关于MG5的外观我觉得有必要说几句。 因为我们基本上习惯了低价车在外观上的简洁和粗糙。 但是，MG5明显想改变的是市场对入门级机型的固有印象。 因此，MG5中可以看到很多有味道的设计细节，包括轮廓凶狠精致的l型灯组、马丁风格的梯形大嘴、质感优秀的尾灯组等。 另外，即使是复盖刻线、西线、尾灯等很多同级模型中不太在意的设计细节，MG5也表现出相当好的设计表现，不仅是MG5运动化的性格设定，上汽车在入门模型中也能维持设计质量的构想，除了外观，MG5的内饰设计也表现得令人满意。
和外观一样，MG5的内饰设计有不属于等级的高级感。 在全黑和黑红色充满运动感的整体气氛中，横向配置的整体布局和向驾驶员倾斜的中央控制、金属色装饰和副驾驶前方结晶感强的装饰面板等，是强调质感的设计手法。 但是，在实际工作中这个内饰还是有揉和接缝有点大的情况，我认为MG5的售价也确实可以接受。 而且，MG5为很多款车型提供了12.3英寸的全液晶仪表配置，如果将平底设计、红线和带有金属装饰的运动化方向盘组合在一起，仅在视觉上就容易产生驾驶欲望。
另一方面，在动力方面，MG5全系机型提供了两种动力总成，分别采用了1.5L排放量的自吸发动机和1.5T的涡轮增压发动机。 两者分别拥有120只和177只最大马力输出，组合了5档手动、CVT、7档双离合器变速器。 在硬件方面表现很好，但在输出方面不太明显。 但是，这句话在MG5的售价区间已经处于头部水平。 结果，同价位车的动力水平几乎在150头以下。 当然，MG5也不是有价格低质量好的硬件。 例如，成本MG5在悬挂中只采用了前麦克弗森的后摆动梁的配置，因此与双周刊和多链接相比，肯定在动态表现和支持性方面稍有欠缺。 当然，把这个要求作为入门级国产车确实有点太过分了。
最后重要的是，MG5受到很多消费者的关注，影响其受欢迎的理由，那一定是相当丰富的实用配置。 以初乘坐价格仅为6万元以上为前提，MG5全系标配反向影像、前后停车雷达、驾驶席无钥匙进入、前灯等实用功能，中配以上的车型也有上述12.3英寸全液晶仪表、电动天窗、驾驶模式选择而且，得到这些配置的价格几乎在10万元以下，有比较明亮的性价比表现，还是相当有魅力的。
那么，为什么MG5上市后两个月内能得到2万个以上的订单呢？ 我想经过简单的分析，原因已经弄清楚了。 那是颜值高，配置好，价格低。 自主品牌在原本是主战场的入门级车型中越来越好，不得不说在硬实力上不输于合资品牌，或者不超越。 作为媒体，很高兴看到和MG5一样的车上市，消费者们可以选择更多优惠的车。 作为消费者，梦车现在认为国产品牌进入了设计和技术主导的正道，但购买国产品牌不需要纠结。
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