最近车圈有个挺有意思的现象，以前动辄三四十万的中大型SUV，现在价格居然降到了20万以内。这不，奇瑞新出的星纪元ET，起售价才17.28万，顶配也不过31.98万。这价格放在几年前，连个像样的合资紧凑型SUV都买不到，现在却能买到近5米长的"大块头"，这事儿得好好说道说道。
价格战下的"大块头"之争
现在买车的人可精明了，谁不想花小钱办大事？17万买个中大型SUV，搁以前想都不敢想。看看隔壁的大众途昂，落地起码30万往上，现在国产新能源直接把价格腰斩。零跑C16卖15万起，奇瑞星纪元ET卖17万起，这价格战打得是真狠啊。
不过话说回来，价格便宜归便宜，销量却有点意思。星纪元ET最近三个月销量都在2000台上下徘徊，而同价位的零跑C16能卖到近7000台。这就奇怪了，按理说奇瑞的品牌号召力比零跑强啊，怎么反而卖不过呢？这里头肯定有门道。
外观：说不上惊艳，但总算摆脱了"土味"
先说说这车长啥样。4955mm的车身，放在哪都是个"大块头"，但高度只有1698mm，比零跑C16矮了7厘米多。这就好比一个高个子驼着背，气势上差点意思。不过奇瑞这次在外观上确实下了功夫，至少摆脱了以往那种"土味"设计。
车头是现在流行的贯穿式灯带，配上封闭式中网，下面还有个梯形的进气口。侧面线条修长，配上大轮毂，看着挺有档次感。车尾也是简约风格，和车头呼应。整体来说，这车外观不算特别出彩，但在奇瑞家族里绝对算得上"颜值担当"了。
内饰：配置堆得挺足，但设计差点意思
坐进车里，第一感觉是"这用料真舍得下本"。软包的地方不少，摸起来手感挺好。中控台设计就比较中规中矩了，跟现在大多数新能源车一个套路——大屏+简约风。不过有个细节挺有意思，扶手箱设计得像MPV那样断开式的，用起来方便是方便，但看着总觉得怪怪的。
配置方面倒是挺厚道，特别是18.98万那款次低配。高通骁龙8295P芯片、前后排多层隔音玻璃、23个扬声器的音响系统，功放功率达到2140W，连座椅里都藏了扬声器。这配置，放合资车上没个30万肯定拿不下来。
空间：大五座是真宽敞，但少了点选择
近5米的车长，3米的轴距，这车的空间是真没得挑。后排别说跷二郎腿了，就是来个"葛优躺"都绰绰有余。后备箱常规状态下就有546升，后排座椅放倒后能扩展到1835升，搬家拉货都不在话下。
不过现在很多人买中大型SUV，图的就是个六座或七座。星纪元ET全系只有五座，这就让不少二胎家庭打了退堂鼓。反观零跑C16，主打的就是六座布局，正好切中了家庭用户的需求。奇瑞要是能出个六座版，说不定销量能上去不少。
动力与续航：数据漂亮，但实际用起来咋样？
星纪元ET有增程和纯电两种动力，又分两驱和四驱。纯电版两驱313马力，四驱562马力，百公里加速分别是6.4秒和3.8秒，都是800V平台。续航最低625公里，最高760公里（但实测只有463公里，这缩水有点厉害）。
增程版更符合老百姓的实际需求。两驱265马力，四驱469马力，百公里加速7.6秒和4.8秒。官方说综合油耗才0.7L/100km，亏电油耗5.46L-5.9L。增程版纯电续航200公里出头，综合续航能到1615公里。这数据看着是真诱人，但实际用起来能不能达到，还得看车主们的真实反馈。
特别值得一提的是23.98万的增程Max四驱版，配了单腔空悬，加上前双叉臂后多连杆的悬挂，还有前后多层隔音玻璃，开起来确实舒服，完全不像20万级别的车。
为啥卖不过零跑C16？
回到开头的问题，为啥配置更高、品牌更强的星纪元ET，反而卖不过零跑C16？我琢磨着有这么几个原因：
第一，零跑C16有六座版，正好满足二胎家庭需求。星纪元ET全系五座，少了这个卖点。
第二，零跑的设计更符合大众审美，星纪元ET虽然比奇瑞以往车型好看，但还是差点意思。
第三，零跑的营销更接地气，知道老百姓要什么。奇瑞虽然技术底子厚，但总给人"工程师思维"太重的感觉。
第四，售后网络和品牌认知度。虽然奇瑞品牌更强，但新能源领域零跑反而更让人放心。
值不值得买？得看你的需求
如果你就想要个大五座SUV，对六座七座没需求，那星纪元ET确实是个不错的选择。特别是增程版，续航长、油耗低，配置还高，性价比确实不错。
但如果你家里人多，需要六座七座，那只能看看别的车了。或者你特别在意品牌和保值率，那可能还是合资车更合适，虽然价格贵不少。
说到底，现在20万以内能买到这样的中大型SUV，放在几年前根本不敢想。国产车的进步是真的大，只是有时候步子迈得太快，反而忽略了老百姓最实际的需求。奇瑞要是能听听消费者的声音，把产品做得更接地气，说不定下次就能打个漂亮的翻身仗了。
买车这事儿，从来都不是只看参数那么简单。每个人的需求不同，选择自然也不同。星纪元ET有它的优势，也有明显的短板。关键是想清楚自己要什么，别被花里胡哨的配置和漂亮的数据忽悠了。毕竟花的是自己的血汗钱，得买个真正适合自己家庭的车，你说是不是这个理？
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