2001年，瓦良格号被卡在黑海的门口，土耳其开口要十个亿，人们心里这笔帐就像吃了虫子一样，难受得很！
二十年后，那个地方仍然揪着中国的电动车不放，税一刀下去，顶多涨到40%，所有车都在名单上，连零件都能被惦记！
中国没发声，也没掏钱，给送来的是比亚迪的车！
2024年7月，比亚迪在土耳其一声吼，喊出要投十个亿建厂，消息一放，土耳其立马把关税撇到九霄云外，加税政策也跟着凉了。
一份合同，走一步棋，这招可不是聊出来的，而是琢磨出来的！
中国凭着“造车”，把“塞车”搞定了！
在黑海海峡的门口，瓦良格号的船头捉住了十亿美元！2001年的时候，这艘辽宁舰的祖宗刚从乌克兰开往中国，就被土耳其的哨兵一声吼给拦下来了。
土耳其那边喊话了，要你掏十个亿的“保驾费”才能放行，真是让人哭笑不得啊！
会议室在伊斯坦布尔，时间像老牛拉破车一样拖，海峡关了门，船儿动不了，但外交人员忙得跟热锅上的蚂蚁似的。
土耳其这边的理由换了好几波：说船太庞大、恐怕堵住海路，还会影响安全啊！
每一条都像泡沫，捏一捏就没了，却都让人浪费功夫。
中国说，不给你一分钱！
十亿美金在那时可是真金白银！
在2001年这档子事情下，这笔钱就像中国几个部门一整年买东西的钱一样多！
瓦良格号买回来连一成钱都不到，真是捡漏啊！
土耳其可没啥遮遮掩掩的意思，它就是爱显摆！
它抓着黑海的关键通道，借口多得跟花儿一样，也没少背后默默支持的国家。
要想在中国混得开，得看人家脸色，要么掏钱，要么别想上岸！
中国搞了多方位的压力攻势！
希腊当局给咱们来个安全保障，保证一路都有护航，放心畅通无阻！
经过几个月的外交唠叨，终于在2001年11月3号，瓦良格号才慢腾腾地越过黑海，朝着家乡开来了。
那场争斗没上电视，也没有人现场唠嗑，它可是二十一世纪中国海军进军深蓝的首个门槛啊！
被关着、被阻挡、被勒索，这艘瓦良格船就是那年文件和海图上写的“丢人”两个字。
过了二十多年，这个地方、这笔钱，就像跳进泥塘的蛤蟆一样，又在另一场争斗里溅起水花了！
电动车像个大胖子，难得钻进门，除了比亚迪，咱们中国的车车2023年3月起都被禁行了，土耳其居然还给中国电动车添了40%的税！
2024年6月8号，所有的中国车都能享受这个新政策，统统拿来用！
整车、零件、油料、电动，全都没有逃掉!
土耳其当局大手一挥，直言不讳：所有从中国进口的汽车，交税不得低于七千美元一辆！
这条规矩原定7月8号开始执行，结果一周内就给撤了，简直像是白纸黑字写的倒着来！
个原因嘛，唔系谈判出来的，而系钱来钱走！
早些时候，中国的官方在2024年10月8号给WTO递交了个正式请求，就是那条623号的，把事情摆到桌面上谈！
2025年1月16号，咱们中国又递交申请了，WTO爽快答应组建一个争端专家队伍！
中国表示，土耳其的做法不太妙，违反了WTO的几条基本规矩，就像扯着嗓子唱调不对的歌一样！
中方递交的文件里明确定义了三项争议事项：
为了整治中国的电动小车，额外加个税！
给中国的牌子上个进口图章，门还得铸铁制的！
对土耳其的本地投资品牌免收税！
WTO一旦开锣，等着听好戏，至少得磨蹭六到九个月才见你！
专家们一拍脑袋、报告一递，双方各自挤眉弄眼，最后哔哩啪啦来了个最终决定，但这些都不是一瞬间能把政策给撬动的！
就在WTO事情发生的前后，中国的电动车在土耳其市场已经开始大放异彩了！
奇瑞这小子在2024年前五个月的销量直接翻了个身，涨了1239%；而名爵也不甘示弱，跟着蹭了279%。
比亚迪的销量虽然跟超级巨星没法比，但发展速度像火箭一样飞快，刚开始一无所有，都能算上了！
土耳其挺着两座山：一边是被中国品牌撕扯得乱七八糟的市场，另一边又是国际规矩快来查账了！
政策加快了脚步，行动却像拧了个紧螺丝。
这招“关门大吉”看似是为了保护贸易，其实就是在试水和给人下马威！
正当大家琢磨着谈判怎么推下去的时候，中国给出的不是和稀泥的条件，而是一个红包合同！
比亚迪来凑热闹了，十亿现金一撒，把“不能干”变成“你来吧”的邀请函！2024年7月8日，在伊斯坦布尔，比亚迪大老板王传福和土耳其总统埃尔多安现场握手签协议，投资十亿，要在那儿造年产15万辆车的工厂！
厂子落在马尼萨，打算2026年尾开始出产，预计会招5000个本地小伙伴来上班！
这份协议之前，土耳其的当家老板早在7月5号就拍板决定，所有中国车的40%额外税费统统免啦！
比亚迪的投资决策和政策变化之间的间隔，简直精准得像在数日历一样！
文件上写着，土耳其的“投资脸谱”政策让本地开厂的品牌享受门票免费，只需要缴个10%的基本费用！
这次的免单可不是给比亚迪一个人开的，所有咱中资车企都能享受哩！
这一步棋，看起来比亚迪拿了通行证，实际上是中国制造抢了话语权的“麦克风”！
规矩在纸上白纸黑字可执行时就像打麻将，调子变了，牌局全乱！
这家土耳其本来只卖了1152辆车的厂子，一飞冲天，成了那儿的第二大投资项目，光芒闪耀得仅次于它在匈牙利开的大整车厂！
原本打算给德国大众的地儿，结果他们一溜烟跑了，最后落到了比亚迪的手里。
这招一石二鸟：一方面是对欧盟收费的反击，是提前在中东市场布局。
土耳其没进欧盟，可人家跟欧盟有个关税同盟，结果在那儿造车能免征欧盟的税，简直就是个“出口特区”，政策一点都不逊色！
开个厂可不是单纯解决买卖的事，实际上就是把经济利益和政策态度捆绑在一起，把税收变成吸引投资的手段，把冲突变成妥协，吃着碗里，看着锅里的！
瞧瞧，咱中国这回可真是从“聊”直接跳到“干”的大转变啊！
外交工具还在拼劲，法律流程也没停，响得最欢的，是机器在轧铁架和焊接的叮咚声！
这事儿没上新闻头条，也没在微博里火，但每一项关税的调整细节都给它扣上了帽子。
土耳其撤了，原因是前面还有更大的美味等着呢！
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