HXD1B型六轴电力机车，是在株洲电力机车对HXD1型电力机车的设计制造技术进行深入研究和优化的基础上，结合EG3100型电力机车的成功经验，精心研制的。其车型代号HXD1B，以1代表株洲电力机车，寓意着和谐1B型电力机车（车辆编号HXD1B0xxx）的诞生。该机车搭载了先进的IGBT牵引变流器，采用单轴控制技术，配备单轴交流电牵引电动机，最大功率高达1600 kW，总功率更是达到9600 kW，轴式为Co-Co。

2007年8月，铁道部与株洲电力机车及西门子携手合作，共同采购500辆HXD1B型电力机车，合同总价值超过3.34亿欧元。首辆机车于2009年1月16日在株洲厂成功下线，标志着这一重要里程碑的达成。随后，首批5台HXD1B型电力机车于6月底顺利交付武汉铁路局江岸机务段，投入运用。最近，这些机车更是承担起了武汉北至郑州北区间6000吨货列的重载运输任务，展现了其强大的牵引能力。

在2010年春运期间，配属南局向段的HXD1B机车开始在京九线投入运行，负责阜阳北至向塘西间的货运列车牵引任务，成功实现了京九线电力换型的工作。这一系列的成就，都彰显了HXD1B型电力机车在铁路运输领域的卓越性能和广泛适用性。

1、HXD1B机车的研发历程

在2007年8月18日，南车株洲电力机车有限公司与铁道部正式签署了关于大功率交流传动9600KW六轴货运电力机车项目的购销合同，合同编号为07HT10500000126，预计将采购500台机车。与此同时，西门子公司作为该项目的重要供应商，也在同年7月底与南车株洲电力机车有限公司达成了相关合作协议。

自项目合同谈判启动，公司的六轴车项目设计团队便着手进行前期调研、初步设计等关键技术储备工作。随着合同生效，设计团队进一步制定了详尽的设计进度计划，并严格按照该计划推进工作，历经3个月的方案设计、3个月的技术设计和4个月的工作图设计，终于在2008年8月8日按期完成了大功率交流传动9600KW六轴货运电力机车的设计工作。

随后，在2008年12月22日，HXD1B电力机车在南车株洲电力机车有限公司顺利完成了落车仪式，标志着机车制造进入了实质性阶段。经过一系列的严格测试和验证，HXD1B机车在2009年5月24日成功完成了形式试验的所有项目，为机车的顺利交付和运用奠定了坚实基础。

2、HXD1B机车的配属与运用分布

HXD1B机车目前已被广泛配属至多个铁路局段，包括南局向段、郑局郑段、武局江段、上局杭段以及上局沪段，充分展现了其在国内铁路运输中的重要作用与广泛适用性。

3、HXD1B机车模型的研发历程

HXD1B机车模型研发工作始于正式立项，内部编号为TX01202。在立项后，项目组积极展开了前期的资料采集、核对等基础性工作。随后，设计部投入了长达三个月的时间进行图纸绘制、修改、审核，以及模图的制作、再修改和最终审核。完成这些步骤后，HXD1B机车模型的模具制作在2016年7月底顺利完成。紧接着，项目组进行了为期一个月的试模、修模和改模工作，以确保模具的精确度和耐用性。终于，在2016年8月，第一台HXD1B样车成功下线，并随即展开为期一个月的各项功能及性能测试，以验证样车的各项指标是否达标。到了2016年9月，HXD1B模型顺利进入量产阶段，并在同年10月底正式上市，标志着研发工作的圆满结束。
4、HXD1B机车模型的版本与局段配属详解
HXD1B机车模型分为中号和大号两个版本，其关键差异在于车顶侧面的散热百叶窗位置和数量。具体来说，中号车主要包括南局向段的0186和0199，郑局郑段的0229和0361，以及武局江段的0305和0352。而大号车则涵盖上局杭段/沪段的0506，上局沪段的0556和0568，以及上局杭段/沪段的0591。
HXD1B机车模型中号车实拍图
接下来，让我们一起欣赏HXD1B机车模型中号车的实拍图。这些图片真实地展现了中号车的细节和特点，包括车顶侧面的散热百叶窗等关键部位。通过这些图片，我们可以更直观地了解HXD1B机车模型中号车的外观设计。
在了解了HXD1B机车模型中号车的详细情况后，或许您会好奇，HXD1B与HXD1C之间究竟有何异同。接下来，我们将为您逐一剖析这两款机车的差异，让您更清晰地认识到它们的独特之处。
HXD1B与HXD1C的正脸对比
在探讨HXD1B机车与HXD1C机车的异同时，我们首先将目光投向了它们的正脸。这一细节之处，往往能透露出两款机车设计的独特匠心与性能差异。接下来，就让我们一起走进这两款机车的正脸世界，探寻它们之间的不同与相同。
HXD1B与HXD1C的排障器差异
在对比HXD1B机车与HXD1C机车时，我们注意到它们不仅在细节上有所不同，更在排障器这一关键部件上存在显著差异。为了更清晰地展现这一差异，我们将为您呈现一张详尽的对比图。
HXD1B与HXD1C排障器详细对比
在深入探讨HXD1B机车与HXD1C机车的差异时，我们特别关注了排障器这一核心部件。排障器作为机车的重要组成部分，其性能直接影响着机车的运行效率和安全性。因此，我们精心制作了一张详尽的对比图，以便更直观地展示两者在排障器方面的差异。
因此，HXD1B机车并非仅仅是在HXD1C的基础上进行简单的车号更改，而是进行了全面的车壳重制。接下来，让我们进一步探索车顶部分的差异。
1B与1C车顶差异探秘
接下来，让我们继续深入探讨HXD1B与HXD1C之间的差异，具体聚焦于车顶部分。

在探寻了车顶的差异后，我们进一步将目光转向了车辆的侧面。虽然HXD1B与HXD1C在许多方面都极为相似，但细心观察仍能发现它们在侧面设计上的一些微妙差异。
1B与1C的侧面对比

●I—II端详细对比

●I—II端对比的深入探讨

    # 结语

●I—II端对比的深入探讨

4、结语

此外，两款车后视镜的造型也各有差异。

紧接着，我们来看看HXD1B的后视镜设计。
紧接着，我们转向HXD1C的后视镜设计。

5、结语：

在HXD1B作为CMR的又一力作登场后，我们不禁期待更多电1系车型的齐聚。尽管真车题材的局限可能无法完全展现如SS1等车型的细腻之处，但和谐电系列依然以其独特魅力吸引着我们的目光。随着HXD1D、HXD1C、HXD1B的相继问世，HXD1的登场似乎也指日可待。让我们共同期待电1系家族的最终团聚。

现在，HXD1B型电力机车模型已正式开放购买，您可以通过CMRLINE官方淘宝店或CMRLINE官方微店轻松入手。