近日，有国内进口车经销商将俄罗斯产瓦滋旅行者引入中国市场，并借助自媒体进行广泛宣传。对于这款车，我既有兴趣也有一定的了解。不仅曾亲自驾驶体验，还对俄罗斯汽车工业的背景有所知悉。接下来，就让我们一起探讨这款车的魅力所在。

广告语中描绘的瓦滋旅行者，似乎能够轻松穿越世界的每一个角落，并且还推出了全新一代车型……其售价也颇具吸引力，仅需15.88万元人民币起。但在这之前，我们不妨先探讨一下，这款车是否真正属于“全新一代”，以及15.8万元的价格定位是否合理。

◉ 介绍与背景

瓦滋旅行者被引入中国市场，并通过自媒体广泛宣传。尽管广告语声称其为全新一代车型，售价仅15.88万元，但实际上与1965年原版差异不大。

1965年至1985年间生产的UAZ452A，尽管经历了发动机和仪表的更换以及部分细节的改进，但2020年推出的车型在本质上与1965年的原始版本并无太大差异。

◉ 车型分析

UAZ452A车型自1965年起几乎没有重大改进，车身工艺粗糙，甚至可以说有些粗制滥造。有幸的是，笔者在2018年曾于伊尔库斯克租用了一辆UAZ旅行者，为期两天，亲身感受了这款车的“独特魅力”。以下图片均为笔者在俄罗斯拍摄的UAZ旅行者，均为2000年以后生产的车款，其中一辆为2017年新出厂。

◉ 发动机与油耗

2020年款俄版UAZ452A搭载的是2.7升四缸汽油发动机，其最大功率为112马力。这一动力配置与2017年款保持一致。或许，一些国人会对此产生疑问，认为2.7升的发动机仅能输出112马力是否合理。然而，我们需要注意到，不能简单地将2020年中国乘用车的技术水平套用到2020年俄罗斯生产的车型上。

需要注意的是，这款车的最高车速可达到127公里/小时，而在80公里/小时的恒速行驶状态下，油耗为11.2升/100公里，这确实是一个相当高的油耗水平。

◉ 制造工艺与市场竞争

这款车的制造工艺，给人一种上世纪80、90年代中国生产的香山、红叶面包车的即视感，仿佛时光的轮回。

这种独特的制造工艺，仿佛将时光拉回到了上世纪80、90年代的中国，让人不禁想起那些年代里，香山、红叶面包车曾是街头巷尾的常见身影。然而，如今这种粗糙工艺在中国已渐行渐远，取而代之的是更为精细的制造技艺。

◉ 定价与竞争

再来看这款车在俄罗斯的定价，其最高配置的9座版本售价为85万卢布。根据当前人民币与卢布的汇率，大约折合为7.7万元人民币（已包含经销商利润）。

有网友提出疑问，这款车若进入中国市场，是否会与金杯或福田等国产车形成竞争关系？事实上，这款车的整体品质相较于国产的金杯和福田，明显落后了30年以上。尽管它换装了发动机并升级了仪表，但总体而言，其品质仍停留在上世纪90年代北京“红叶”和“香山”纯国产面包车的水平。

◉ 购买建议与售后服务

车舱的宽度尚可，但高度相对较低，导致空间显得较为局促，乘坐的舒适度欠佳。其舒适性相较于当前的东风微面和五菱微面，确实存在一定的差距。

这款俄罗斯新“新古董”在价格上虽然比俄罗斯市场高出了一倍，但其十几万元的四驱配置对于某些人而言，确实具有一定的吸引力。

然而，除了价格因素外，我们还需要考虑其他方面的因素。特别是维修和保养问题，这款车在国内并未建立正常的配件供应渠道，也缺乏专业的维修保养服务。回顾十几年前，俄罗斯轿车在中国市场的迅速消失，除了产品质量不佳外，厂家无法提供全面的售后服务以及配件价格高昂也是关键因素。

因此，有意购买这款车的消费者需要充分认识到，所谓的完备售后服务在很大程度上可能仅限于经销商的口头承诺，同时，自己还必须具备一定的汽车维修技术。