不管一辆新能源车有多便宜：有这些配置就能闭眼买，基本不会踩坑
很多朋友一提到新能源车就想着贵的肯定好，便宜的肯定有毛病。这种想法其实挺片面的。现实中，十几万的新能源车只要配置对了，用起来真不比三四十万的差。
今天就跟大家聊聊，到底哪几个配置是真正关键的，有了这些，就算车子便宜点也不怕踩雷。
车机系统得靠谱
说到新能源车，现在比的早就不是发动机好不好了，而是车机用着爽不爽。这玩意直接决定你后面几年开车的心情。
你想想，现在买车基本都要开个五六年吧？车机要是一开始就卡得要命，后面只会越来越糟糕。就像手机一样，刚买的时候还凑合，用个两年就开始各种卡顿死机。
身边就有朋友买了台入门级的电车，结果那个语音助手简直像聋了一样，喊半天＂导航回家＂都没反应。导航还时不时卡死，想个路线都要等半天。刚开始还能忍忍，开了几个月就受不了了，每天上车都窝火。
AEB即自动紧急制动（Automatic Emergency Braking），其通过雷达、摄像头共同监测前方车辆以及行人情况，若探测到潜在碰撞风险，系统将采取相应预警及制动措施，这个功能现在真的很重要。
现在路上情况复杂得很，电动车乱窜，行人突然冒出来，还有各种加塞的。你再小心也有走神的时候，这时候AEB就像个隐形的副驾驶，关键时刻能救命。
别小看这零点几秒的反应时间，很多时候就是蹭一下和撞飞的区别。万一真撞了，后面的理赔修车扯皮，哪一样不烦人？有了AEB至少能帮你挡掉大部分风险。
而且现在不少十几万的新能源车都标配这个功能了，要是还去买那种只有定速巡航没有主动安全的车，那真是花冤枉钱。
快充技术很关键
800V 高压快充只是 800V 系统的其中一个特征功能，但确实是最实用的一个。现在大家最怕的不是续航不够，而是充电太慢。
想想看，如果家里没装充电桩，或者跑长途，电量快没了，找个充电桩要排队不说，充一次电还要等个把小时，这谁受得了？
但是支持800V快充的车就不一样了。阿维塔 11 的峰值充电功率可以飙到 218kW，同时 30%-80% 充入用时 21 分钟。基本上就是去趟洗手间，买个零食的功夫就搞定了。
有人可能说，我家附近没有那么高功率的充电桩，800V也发挥不出来啊。这种想法其实有点短视。目前大部分电动车充电倍率在 1C-2C 之间，充电时长仍然比较长，近几年开始有部分车企开始推 4C 充电。
充电设施的建设速度比你想象的快多了。现在120kW、180kW的快充桩已经很普遍了，再过两三年，支持800V的超充桩只会越来越多。你现在买了800V的车，等于是提前占了个位置。
而且800V不仅仅是充得快，整车的效率也更高，冬天掉电也没那么厉害。说白了就是同样的电池，800V的车能跑得更远，用得更久。
主动安全不能少
除了刚才说的AEB，其他主动安全功能也很重要。比如车道偏离预警、盲区监测这些，虽然听起来不起眼，但真的很实用。
主动安全系统更多的是＂防患于未然＂，在车辆即将发生危险时，及时调整补救，防止车辆发生事故。这些功能就像保险一样，平时感觉不出来，关键时刻能救命。
特别是现在城市里开车，各种复杂路况，光靠人的反应真的不够。有了这些辅助功能，至少能帮你分担一部分压力，开车也轻松一些。
现在很多十几万的新能源车，这些功能都已经比较全了。要是还买那种啥都没有的＂裸车＂，那真是亏大了。
选车要看长远
总的来说，买新能源车真不是越贵越好。关键是要选对配置，看准趋势。
现在新能源车的技术更新太快了，很多功能可能今天还是高端配置，明年就成了标配。但有些核心的东西，比如快充、主动安全、车机稳定性，这些是真正影响使用体验的。
只要这几个方面都到位了，就算价格便宜点也不用担心。毕竟车是用来开的，不是用来炫耀的。实用才是硬道理。
而且现在新能源车的保值率普遍不高，买太贵的车几年后卖掉损失也大。倒不如买个配置合适的，用几年没问题，想换的时候也不会太心疼。
最重要的是，这些配置现在已经不是什么高不可攀的东西了。很多主流品牌的入门车型都有，价格也不贵。只要选对了，真的可以闭眼买，基本不会踩坑。
全部评论 （0）