1月14日，达喀尔拉力赛在吉达的F1赛道结束，总赛程8300余公里，12天的激烈比拼后圆满落幕。
达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯吉达的F1赛道上迎来了激动人心的收车仪式。经过长达12天，覆盖8300余公里的激烈角逐，第四十四届达喀尔拉力赛终于落下了帷幕。
在汽车组别中，丰田Gazoo车队的四辆全新GR DKR Hilux T1+赛车均顺利完成了全程比赛。TGR车队在12个赛段中独占了5个赛段冠军的殊荣。而2019年的冠军组合Nasser Al-Attiyah和Mathieu Baumel驾驶的赛车以领先全场的速度，时隔三年后再次夺得达喀尔拉力赛的年度冠军。BRX车队的勒步以27分46秒的微弱差距获得亚军，而沙特本土车手阿拉吉则荣获本届赛事汽车组季军。
> GR DKR Hilux T1+赛车介绍
此次达喀尔拉力赛中， 丰田发布2022款GR DKR Hilux T1+赛车，搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，是达喀尔计划的重大技术突破。
丰田赛车运动部（TOYOTA GAZOO Racing）于2021年11月新发布的2022款GR DKR Hilux T1+赛车备受瞩目。这款新车标志着丰田达喀尔计划自2011年启动以来所取得的最大技术突破。
新款GR DKR Hilux T1+赛车搭载了源自丰田旗舰SUV LC300兰德酷路泽GR运动版的3.5升V6双涡轮增压发动机。这款发动机在低扭矩输出方面表现更为出色，尽管其重量较之前代产品有所减轻。然而，由于车体结构的强化以及零部件重量的增加，新赛车的总重量已提升至2000公斤。发动机性能受到国际汽联（FIA）规则的制约，因此它能够提供298千瓦的功率和约660牛·米的扭矩，这一性能水平完全符合量产发动机的标准。
> 赛车技术升级
新赛车发动机性能符合量产标准，减震系统和轮胎尺寸升级，提升车辆的稳定性与性能。
新款GR DKR Hilux T1+赛车在关键部件上同样进行了升级。它配备了标准的丰田涡轮增压器，以及经过特别改进的标准中冷器，尽管其零件本身仍保持原厂制造的卓越性能。此外，新车型的减震系统行程得到了显著增加，从原先的280毫米提升至350毫米，这一改进使得车手能够更好地利用新配备的37英寸轮胎，相比之前的32英寸轮胎增加了5英寸。同时，轮胎宽度也由245毫米增至320毫米，配合铝制车轮，不仅提升了车辆的稳定性，也为赛车增添了一份独特的魅力。这些铝制车轮是T1+组别赛车研发不可或缺的一部分，它们的加入使得新车在性能与外观上都得到了显著提升。
在车壳之下，新款丰田海拉克斯（Hilux）赛车延续了自2016年达喀尔拉力赛以来一直采用的中置发动机设计与核心驾驶舱布局。根据T1+组别的规则变动，该车型现仅配备两个备用轮胎，而非过往的三个。
新车涂装设计焕然一新，与WEC和WRC赛事用车保持高度一致。正因如此，新款丰田GR DKR Hilux赛车将亮相2022年国际汽联越野世界杯，这也是TOYOTA GAZOO Racing世界锦标赛赛车系列的重要一环。值得注意的是，尽管达喀尔赛车长期作为GAZOO Racing的参赛代表，但如今，标志性的GR字样已被三支世界锦标赛车队共同采用。这一举措旨在强化丰田赛车与同名量产车之间的紧密联系。
> T1和T2组别表现
丰田同样在T1高级改装赛车组和T2量产改装赛车组中展现出强大实力。
> T2组别：丰田陆巡车队
从1995年至2010年，丰田陆巡车队（TLC）连续15届参与达喀尔拉力赛，并多次夺得无改装组别的冠军。 丰田陆巡车队自1995年参赛，车型从LC80到LC200，多次夺冠，未来将推出LC300车型。
他们的参赛车型也经历了从LC80到LC100，再到LC200的演变。值得一提的是，Land Cruiser 200系列自2009年首次亮相达喀尔拉力赛以来，便在接下来的14年里，每年都对其进行改进与优化。这一系列车型不仅在2009至2011年间以及2014至2021年间连续获得“量产车组”的冠军，更在2021年以三辆陆巡的强大阵容夺得了8连冠的辉煌成就。
由于达喀尔拉力赛“量产车组”的参赛资格要求车型必须达到一定的生产量，因此预计在2022年整体生产量达标后，Land Cruiser 300车型才有望正式投入比赛。尽管如此，“Team Land Cruiser”车队已迫不及待地希望这一新车型能在未来接棒，继续书写陆巡的辉煌历史。他们计划在Land Cruiser 300系列的研发中融入70年来全球用户的宝贵反馈，并结合达喀尔拉力赛的挑战经验，打造出史上最强大的越野性能。
> 摄影摩托车组成绩
在摩托车组的激烈角逐中，GAS车队的赛手桑德兰以出色的表现，以38小时47分30秒的成绩荣获全场冠军。 GAS车队车手桑德兰夺冠，Honda车队选手第二，KTMC车队赛手获得季军。
本田车队选手P. QUINTANILLA以3分27秒的微弱差距，紧随其后，夺得组别亚军。而KTMC车队的赛手沃克尔则以卓越的成绩，成功斩获摩托车组季军。
> 中国车组表现
首次参赛的中国车组田坡/杜炫义取得了令人瞩目的成绩。 首次参赛的中国车组田坡/杜炫义排名汽车组第32位，获新人奖亚军，吸引全球70国家650名车手参赛。
他们以汽车组第32位的总排名，为自己的首次达喀尔之旅画上了一个圆满的句号。这一佳绩不仅在三个中国车组中位列榜首，更让他们在汽车组的新人车手中脱颖而出，荣获本届比赛新人奖亚军。随着本届赛事于1月1日在沙特拉开帷幕，连续三届在沙特举办的达喀尔拉力赛也吸引了全球70个国家的650多名车手参与，创下了参赛人数之最。期待TGR车队在未来能再创辉煌。
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