长城汽车老总太敢说了，他说车圈恒大已经存在，只不过没爆！
此话一出，全网都沸腾了，很多人议论纷纷，到底谁才是车圈恒大？更有别有用心之人，把车圈恒大的帽子扣到了比亚迪头上，让人无语至极。
看到这样的谣言和诋毁，比亚迪也不再惯着，直接拿出财报数据，让谣言灰飞烟灭。
2025年一季度，比亚迪实现营收1249.44亿元，净利润45.69亿元，同比增长10.62%。这盈利能力，简直让人眼前一亮！更厉害的是，比亚迪的毛利率还提升至21.88%，这背后可是离不开比亚迪在成本控制和产品定价上的精准把控。
说到资产负债率，有人可能会担心比亚迪的负债情况。但咱们来看看数据，2025年一季度，比亚迪的资产负债率为77.14%。虽然这个数字看起来不低，但咱们得横向对比一下。奇瑞的资产负债率为72%，赛力斯为83%，力帆更是高达90%。再看看国际车企，丰田、大众、福特的资产负债率哪个不比比亚迪高？所以，比亚迪的资产负债率其实并不算高，而且债务结构也相对健康。
再来说说有息负债，这才是衡量企业财务健康状况的关键指标。比亚迪的有息负债为285.8亿元，在总负债中的占比只有4.9%，处于行业最低水平。这说明比亚迪的负债大部分都是无息的，比如应付账款、应付票据等，这些都不需要支付利息，对企业的财务压力相对较小。而吉利、上汽、丰田、福特、大众等企业的有息负债均超过了千亿，相比之下，比亚迪的财务状况简直稳健得不能再稳健了。
还有应付账款，有人可能会担心比亚迪拖欠供应商货款。但咱们来看看数据，比亚迪的应付账款为2370.4亿元，应付票据为441.4亿元。虽然这些数字看起来很大，但咱们得看看比亚迪的营收规模。2024年，比亚迪的营收达到了7771亿元，应付账款占营收的比例其实并不高。而且，比亚迪的付款周期也相对合理，平均在100多天左右，与国际车企相比也处于正常水平。
最后，咱们来看看比亚迪的现金储备。2025年一季度，比亚迪的现金储备达到了1549亿元，这可比很多企业的市值都要高。有了这么充足的现金储备，比亚迪在面对市场波动和风险时，就有了更强的抵御能力。而且，比亚迪还在不断加大研发投入，2024年研发投入高达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。这说明比亚迪在技术创新上可是下了血本的，也是比亚迪能够持续领先的重要原因。
事实摆在眼前了，有些人却还不依不饶给人扣帽子。中国汽车走到今天何其不易，应该多把精力放在技术创新和产品研发上，这才是正道！
说到资产负债率，有人可能会担心比亚迪的负债情况。但咱们来看看数据，2025年一季度，比亚迪的资产负债率为77.14%。虽然这个数字看起来不低，但咱们得横向对比一下。奇瑞的资产负债率为72%，赛力斯为83%，力帆更是高达90%。再看看国际车企，丰田、大众、福特的资产负债率哪个不比比亚迪高？所以，比亚迪的资产负债率其实并不算高，而且债务结构也相对健康。
再来说说有息负债，这才是衡量企业财务健康状况的关键指标。比亚迪的有息负债为285.8亿元，在总负债中的占比只有4.9%，处于行业最低水平。这说明比亚迪的负债大部分都是无息的，比如应付账款、应付票据等，这些都不需要支付利息，对企业的财务压力相对较小。而吉利、上汽、丰田、福特、大众等企业的有息负债均超过了千亿，相比之下，比亚迪的财务状况简直稳健得不能再稳健了。
还有应付账款，有人可能会担心比亚迪拖欠供应商货款。但咱们来看看数据，比亚迪的应付账款为2370.4亿元，应付票据为441.4亿元。虽然这些数字看起来很大，但咱们得看看比亚迪的营收规模。2024年，比亚迪的营收达到了7771亿元，应付账款占营收的比例其实并不高。而且，比亚迪的付款周期也相对合理，平均在100多天左右，与国际车企相比也处于正常水平。
最后，咱们来看看比亚迪的现金储备。2025年一季度，比亚迪的现金储备达到了1549亿元，这可比很多企业的市值都要高。有了这么充足的现金储备，比亚迪在面对市场波动和风险时，就有了更强的抵御能力。而且，比亚迪还在不断加大研发投入，2024年研发投入高达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。这说明比亚迪在技术创新上可是下了血本的，也是比亚迪能够持续领先的重要原因。
事实摆在眼前了，有些人却还不依不饶给人扣帽子。中国汽车走到今天何其不易，应该多把精力放在技术创新和产品研发上，这才是正道！
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