又到了一年一度的重庆车展，我也来凑个热闹吧。每年这个时候，各大车厂都跟约好了似的，把自家压箱底的好东西往外掏，想必绝大多数兄弟早已屡见不鲜了，没啥好奇怪的。
不过话说回来，今年一汽丰田也带来了个新面孔，卡罗拉锐放的探野版，引起了不小的关注与讨论。
说实话，我这人向来对所谓的“特别版”、“XX版”不太感冒，总觉得是换汤不换药的把戏。
不过既然来了，我觉得就得好好分析一波，毕竟不能白跑一趟，也得给兄弟们交个底，看看这葫芦里到底卖的什么药？
先说清楚，我这人说话直，不受厂家那套“充值”玩法。车好不好，得看真东西，不能听他们吹得天花乱坠。
这台探野版，第一眼看过去，还是那个熟悉的锐放。前脸那个大嘴格栅，配上那对细长的眼睛，还是丰田那味儿，没啥惊喜可言。
至于车身侧面和屁股，基本没动刀，排气管也还是藏起来了。说白了，外观上想找点新鲜感，有点难。它就是想给你营造一种“我还是那个踏实可靠的伙伴”的感觉。
车展上那台展车配的是17英寸的轮圈，轮胎规格是215/60 R17，中规中矩的配置。
尺寸方面，官方还没给具体数，估计跟现在卖的车型差不多，长宽高4460/1825/1620毫米，轴距2640毫米，标准的紧凑型SUV身材。
坐进车里，那股熟悉的味道就更浓了。悬浮式的中控屏、三辐方向盘，底下还保留了一排空调物理旋钮，开车的时候盲操比戳屏幕方便多了，也安全。
至于配置，现场也没公布具体信息，销售也是一问三不知，就说会有调整。
我个人猜啊，无非就是在现有配置上做点加减法，可能加点装饰件，或者把某些高配功能下放一下，常规操作了。
参考现在在售的版本，像车道偏离预警、主动刹车这些L2级别的辅助驾驶功能，还有那个10.25英寸的中控屏，支持CarLife、CarPlay和HUAWEI HiCar，这些应该都不会缺席。
动力上，探野版用的是那台代号M20E的2.0升自然吸气发动机，最大净功率126千瓦，配个CVT变速箱。
这套动力总成大家都很熟了，主打一个平顺省油，别指望它能给你带来什么推背感，就是个老老实实的代步工具。当然，想更省油的，现在市面上还有2.0升的油电混动版可选。
聊聊市场吧。卡罗拉锐放和广汽丰田的锋兰达是姊妹车，这俩车加起来的销量可不低。就拿4月份的数据来说，光锐放自己就卖了16072辆，在这个级别的SUV里能排到第二，相当厉害了。
它的对手也都是老江湖，像大众的探歌、日产的逍客，哪个都不是善茬，而且个顶个的厉害。
锐放能卖这么好，靠的还是丰田这块金字招牌，加上卡罗拉这个名字的光环，以及相对实惠的价格。在售车型指导价是12.98万到18.48万，竞争力还是有的。
说句良心话，这个探野版更像是一次年度小改款前的试水，或者是为了维持市场热度推出的一个新选项。它没有带来什么颠覆性的变化，更多的是在细节上做文章。
如果价格合适，配置又给力，那当然可以考虑。但如果只是多了几个不痛不痒的装饰，价格还上去了，那我觉得，买个普通版可能更划算。
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