10万级纯电SUV为啥突然这么卷？厂家是真让利还是被逼急了？零跑的智驾、银河的续航、深蓝的增程，到底谁没吹牛？

哥们儿，2025年12月的新能源车市场，那是真的”杀疯了”！

就在12月3日，零跑汽车官宣：B10降到9.98万起步！没错，你没看错，带激光雷达的智能SUV，干到10万以内。这还没完呢，12月5日吉利银河立马跟上，E5推出”购车大礼包”，送充电桩、送3年免费充电，算下来优惠超2万块。最狠的是深蓝，12月8日放大招：增程版S05限时优惠，落地价首次跌破10万！

这三家简直是在玩”你降我也降，看谁先怂”的游戏。要知道，这可是2025年国家新能源补贴彻底取消后的第一个年底。以前车企还能指望国家补贴撑着，现在呢？全靠自己真刀真枪硬刚！第四季度本来就是传统销售旺季，加上比亚迪、特斯拉这些大佬持续降价施压，二线品牌的日子那叫一个难过。

不降价？

等着被市场淘汰。

降价？

利润本来就薄得可怜。可这对咱们消费者来说，那绝对是天大的好事啊！10万块预算，现在能买到的配置，比两年前15万的车还猛。激光雷达、智能座舱、500公里续航，这些以前想都不敢想的配置，现在成了”标配”。

但问题也来了——同样10万块，零跑B10主打”大空间+黑科技智驾”，银河E5强调”吉利品质+超长续航”，深蓝S05玩”增程+纯电双保险”。配置表看得人眼花缭乱，销售说得天花乱坠，到底该信谁？让人纠结的是，这三款车背后的技术路线完全不同。零跑押宝全栈自研，银河靠吉利大树背书，深蓝玩增程和纯电两手抓。表面上看都是10万级纯电SUV，实际上各有各的算盘，各有各的坑。

今天咱就掰开了、揉碎了，把这三款车扒个底朝天。从技术路线到使用成本，从智能配置到售后服务，看看谁在玩真的，谁在玩套路。毕竟10万块不是小数目，买错了可是要后悔好几年的！

10万级纯电SUV为啥突然这么卷？厂家是真让利还是被逼急了？

说实话，这波年底降价潮来得太快，但仔细一琢磨，又在情理之中。

先说说这三家”杀价”的具体时间线。12月3日早上9点，零跑汽车官方公众号发了条推送，原价10.98万的入门版，砍掉1万块。这还不算完，前1000名下订的用户，还能享受终身免费流量加5000元置换补贴。算下来，实际到手价可能只要9.3万左右。这个价格一出，整个行业都震了。要知道，零跑B10上市才3个月，这么快就开始降价，不符合常规啊。一般新车都要经历上市价格坚挺期、小幅优惠期、大幅降价期这个过程，起码得熬半年。零跑这是着什么急？

两天后，12月5日下午，吉利银河坐不住了。官方推出超值购车礼包：购车送7千瓦家用充电桩价值3000元、赠送3年免费充电额度每年3000度电价值约5000元、再加上5000元的金融贴息。这套组合拳下来，综合优惠超过2万块。虽然银河E5没有降低指导价，但这种曲线救国的方式，实际优惠力度一点不比零跑小。吉利的算盘打得精：表面上价格没降，保住了品牌调性，实际上通过赠品和补贴，把用户真金白银省下来了。

深蓝S05最绝。12月8日，长安深蓝官宣年终冲刺计划：增程版限时优惠1.5万，原价11.39万的车型，现在9.89万就能拿下。还玩了个二选一策略：要么选现金优惠1.5万，要么选0首付加2年0息金融方案。这招太阴了，预算不够的年轻人，看到0首付眼睛都亮了，有钱的用户，拿现金优惠也香。左右逢源，谁都不得罪。

这三家为啥这么拼命降价？

表面原因是冲年底销量，实际上各有各的苦衷。先说零跑，这家公司2015年成立，算是造车新势力里的老人了，但说实话，品牌影响力一直上不去。2025年初，零跑定下了年销30万辆的目标，拍着胸脯说要跻身新势力第一梯队。结果呢？前11个月累计销量才22.6万辆，距离目标还差7.4万辆。12月只有一个月时间，要完成这么大的销量缺口，不降价根本不可能。零跑B10上市3个月，订单确实不少，官方数据显示累计订单突破4.2万辆，但实际交付呢？只有1.8万台。这意味着什么？大量订单没转化成真实销量，很可能是用户观望、犹豫，甚至退订。

零跑的库存压力可想而知。生产线已经按照4万辆的订单量在生产，结果卖不出去，车只能堆在仓库里。每天的仓储成本、资金占用成本，都是真金白银的损失。与其让车在库里吃灰，不如降价清库存，至少能回笼资金。再看吉利银河，吉利想用银河这个新品牌，跟传统的吉利品牌做切割，主打年轻化、智能化、新能源。战略方向没问题，但市场认可度还在建立期。你想啊，消费者提到吉利，第一反应还是帝豪、博越这些燃油车。银河E5虽然顶着吉利的光环，但在新能源领域，吉利的影响力远不如比亚迪。

数据很说明问题：银河E5月销维持在8000到10000台之间，看着还行，但距离吉利内部设定的月销1.5万台目标，还差一大截。吉利高层肯定着急啊，投了这么多钱搞新品牌，结果市场反响平平，这怎么行？所以年底必须冲一把，用性价比打开市场认知度。只要销量上去了，品牌影响力自然就有了。

深蓝S05的情况更微妙。长安深蓝主打技术流，增程式混动确实是个好东西，既能纯电行驶，又不用担心续航焦虑。但问题在于，增程版占比太高了。根据内部数据，深蓝S05的增程版销量占比达到六成多，纯电版只占三成多。这说明什么？用户不是冲着纯电来的，而是冲着不焦虑来的。可深蓝的品牌定位是纯电加增程双动力，如果纯电版卖不动，这个定位就站不住脚了。所以年底必须刺激纯电版销量，证明自己在纯电领域也有竞争力。降价，就成了最手段。

往深了说，这波降价潮背后，是整个新能源市场大环境的变化。2025年是个分水岭。国家新能源补贴彻底退出，车企从靠补贴吃饭转向靠实力说话。以前还能指望国家每辆车补贴1到2万，现在一分钱都没有了。这对二线品牌是个巨大考验。比亚迪、特斯拉这些头部品牌，有规模优势、成本控制能力强，降价对它们来说压力不大。但零跑、深蓝这些品牌，本来利润就薄，降价等于割自己的肉。

可不降又不行，比亚迪秦PLUS已经杀到7.98万，特斯拉Model Y也降到24.99万。大佬都在降价，你一个二线品牌凭啥不降？用户又不傻，同样的价格，肯定选品牌更硬的。所以这波年底降价，与其说是让利消费者，不如说是被逼无奈的自救。表面上看，消费者占了便宜，10万块能买到的配置，比以前强太多了。但实际上，这种价格战对行业是把双刃剑。短期内确实刺激了销量，长期来看，可能会拖垮一批实力不够的品牌。到时候，倒闭的倒闭、被收购的被收购，留下的只有那些真正有技术积累、有资金实力的玩家。

都说自己技术强，零跑的智驾、银河的续航、深蓝的增程，到底谁没吹牛？

10万级纯电SUV，现在卷到什么程度？

三家都说自己技术最牛，配置最猛。但咱们得擦亮眼睛，有些是真本事，有些是玩概念。先说零跑B10，它的核心卖点是四叶草智驾系统。听着挺玄乎，实际上就是零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构。这个架构牛在哪？传统汽车的电子系统是分布式的，比如空调有空调的控制器、座椅有座椅的控制器、车灯有车灯的控制器，互相独立。零跑把这些全集成到一个中央大脑里，所有功能都由这个大脑统一调度。好处是响应速度快、升级方便，坏处是一旦大脑出问题，整车都可能瘫痪。

不过这不是重点，重点是零跑B10号称10万级唯一搭载激光雷达的车型。这个激光雷达可不便宜，单个成本就要好几千块。零跑敢在10万的车上装这玩意儿，确实下了血本。硬件配置看着挺唬人：1颗激光雷达加11颗摄像头加12颗超声波雷达，组成了一个360度无死角的感知系统。算力8.4TOPS，支持城市NOA导航辅助驾驶，理论上可以在城市道路实现自动变道、自动超车、自动识别红绿灯。听着是不是很牛？但实际体验如何呢？有车主在论坛吐槽：零跑B10的智驾能用但不好用。城市NOA目前只支持北上广深等十几个大城市，其他地方根本用不了。

而且即便在支持的城市，识别准确率也不稳定。有时候能准确识别红绿灯，有时候会把路边的广告牌误认成障碍物，急刹车。零跑的智驾算法还在练级阶段。理想、小鹏的城市NOA已经比较成熟了，零跑明显还在追赶。硬件给到位了，但软件调校跟不上，这就尴尬了。就像你买了台顶配电脑，结果操作系统还是老版本，能不卡吗？不过零跑B10有个实打实的优势：空间大。轴距2825毫米，这在10万级SUV里算是霸主级别了。第二排腿部空间很宽敞，1米8的大个子坐进去，腿前还能富余两拳距离。后备箱容积也达到了500升，放三个行李箱不成问题。

再看银河E5，它的核心卖点是神盾电池安全系统。吉利这招很聪明，既然智能化拼不过新势力，那就在安全上做文章。毕竟中国消费者最关心的就是安全，尤其是电池安全。银河E5采用的是吉利自研的无热蔓延技术磷酸铁锂电池。什么叫无热蔓延？简单说，就是电池包里某一块电芯出问题、起火了，不会引燃旁边的电芯，火势能被控制在单个模块内。

这个技术怎么实现的？

吉利在每块电芯之间加了隔热层，用的是航天级的气凝胶材料，耐高温能达到1000℃以上。同时电池包外壳也做了防火处理，即便外部起火，火焰也烧不进电池包。听着挺玄乎，但吉利确实做了实测。电池包通过了针刺、火烧、海水浸泡等7项极端测试。最狠的一个测试是：用800℃的火焰持续烧电池包外壳48小时，电池包内部温度始终低于40℃，没有发生热失控。这个测试视频吉利公开发布了，不是吹牛，是真刀真枪干出来的。

续航方面，银河E5提供两个版本：49.52千瓦时电池CLTC续航440公里，60.22千瓦时电池CLTC续航530公里。CLTC是中国工况测试标准，理论值都比较虚。实际体验如何？有车主做了详细测试：25℃环境下，高速120公里每小时匀速行驶，实际续航能达到标称值七成左右，也就是530公里的版本能跑370公里。城市工况就好多了，能达到九成以上，530公里能跑470到480公里。这个成绩在同级别里算中规中矩，没有特别亮眼，但也没拖后腿。是稳定，不会出现前半箱油正常、后半箱油骤降的情况。

但银河E5有个硬伤：磷酸铁锂电池低温性能差。冬天气温降到零下10℃，续航会缩水四成左右。530公里的版本，冬天实际只能跑320公里。这对北方用户不太友好。东北、内蒙古那些地方，冬天零下二三十度，续航可能腰斩。南方用户倒是问题不大。

最后说深蓝S05，它玩的是增程加纯电双动力路线。这个思路其实挺聪明。增程版和纯电版用同一个平台、同一套外观内饰，用户可以根据自己需求选择。既扩大了受众群体，又降低了生产成本。纯电版配置：电池58.1千瓦时，CLTC续航510公里，电机最大功率160千瓦也就是218马力。账面数据看着还行，但跟银河E5、零跑B10比，没啥特别突出的亮点。真正有竞争力的是增程版。增程版搭载了长安的1.5升增程器说白了就是个小型汽油发动机，配合28.39千瓦时的电池，能实现纯电续航125公里加综合续航1100公里。

这个配置太适合续航焦虑患者了。日常市区通勤，用纯电模式，一度电1毛钱，比烧油省太多。周末跑长途、自驾游，开启增程模式，只要有加油站就不怕没电。而且深蓝的增程逻辑做得很好。发动机不驱动车轮，只负责发电，驱动始终由电机完成。这样的好处是，无论什么模式，驾驶感受都是纯电车的平顺、安静。不像某些插混车型，发动机启动时抖动、噪音明显。但增程版也有缺点：发动机在高速工况下会持续运转，噪音控制不如纯电版。有车主反馈，时速超过100公里每小时后，发动机的嗡嗡声还是能听到，虽然不算吵，但跟纯电车的安静还是有差距。

说白了，三款车技术路线完全不同，没有绝对的好坏，看你需求。你要智能化？选零跑，但要接受软件不成熟的风险。你要安全续航？选银河，但要忍受智能化落后。你要省心？选深蓝增程，但要多花点油钱。鱼和熊掌不可兼得，10万块的车，不可能十全十美。认清这一点，选车就不难了。

光看配置表就下单？这三个隐藏问题不搞清楚，买了就后悔！

哥们儿，买车可不是买手机，几千块不满意了换一台就行。10万块砸下去，这车起码得开个五六年。所以除了看配置、比价格，还有三个隐藏大坑必须搞清楚。

第一个坑：保值率，新势力品牌的阿喀琉斯之踵。咱们先算笔账。假设你现在花10万买了零跑B10，开了3年想换车，能卖多少钱？根据中国汽车流通协会的数据，零跑品牌车型的3年保值率约四成多。什么概念？10万的车，3年后只能卖4.5万。你等于每年损失1.8万多，平均每个月贬值1500块。银河E5情况稍微好点，吉利燃油车的3年保值率能到五成多。但新能源车普遍比燃油车保值率低一成，银河E5预估3年保值率在四成多。10万的车，3年后也就卖4.2到4.5万。深蓝S05增程版可能稍微好一些，因为增程车型相对保值。但深蓝品牌2022年才成立，市场认可度还在建立期，3年保值率预估在四成多接近五成。

对比一下特斯拉Model Y，虽然指导价25万，但3年保值率能到六成多。25万的车，3年后还能卖16万出头。这差距就出来了。不是说特斯拉有多好，而是品牌溢价能力强，二手车市场认可度高。

为什么新势力品牌这么不保值？

原因有三个。技术迭代太快。新能源车不像燃油车，一代车型能卖五六年。现在新能源车基本一年一换代，去年的旗舰配置，今年就成了入门水平。你今年买的零跑B10带激光雷达，明年零跑B11可能带双激光雷达加更强算力芯片，你的车瞬间落伍了。电池衰减担忧。虽然厂家都说电池质保8年或15万公里，但二手车买家还是担心。3年的车，电池健康度到底还剩多少？冬天续航会不会腰斩？这些不确定性，导致二手车商收车时压价很狠。品牌溢价不足。零跑、深蓝这些品牌，在消费者心中的地位远不如比亚迪、特斯拉。同样5万块，买家肯定愿意选个有牌面的二手比亚迪，而不是个听都没听过的二手零跑。

所以买这三款车，保值率基本别指望了。当然，如果你打算开到报废，保值率就无所谓。但如果3到5年后想换车，心里得有个预期：10万的车，到时候也就卖个4万出头，别幻想能值多少钱。

第二个坑：充电便利性，不同品牌的补能生态差异巨大。纯电车不像油车，加油站到处都是。充电桩虽然也在快速普及，但不同品牌的充电体验天差地别。零跑B10的补能网络最弱。零跑没有自建超充站，完全依赖第三方公共充电桩。你得下载N个充电App，国家电网、特来电、星星充电，每个App都要注册、充值，价格还不一样。零跑B10的充电功率最高120千瓦。虽然听着不低，但跟比亚迪、小鹏的超级快充比，还是慢了不少。实测三成到八成充电大约需要30分钟。如果你碰上的是60千瓦的慢充桩，时间翻倍。

银河E5稍微好点。吉利在充电生态上做了点布局，银河车主可以使用曹操出行、极氪的部分充电桩，比零跑的选择多一些。而且银河E5支持V2L外放电功能，车可以当移动充电宝用，露营、应急时能给电器供电。但说实话，吉利的充电网络覆盖还是不如比亚迪。比亚迪在全国有超过1000座超充站，吉利目前只有200多座，差距明显。

深蓝S05增程版躺赢。因为有增程器，完全不用担心充电问题。

没电了？

找个加油站，5分钟加满油，又能跑1000公里。这种能油能电的灵活性，是纯电车比不了的。但深蓝S05纯电版就没这个优势了。深蓝的充电网络依托长安体系，跟国家电网有合作，高速服务区覆盖率还可以。但在三四线城市，充电桩密度明显不如一二线。

给个建议：如果你家有固定车位、能装私人充电桩，那充电网络问题不大，选哪款都行。如果你只能用公共充电桩，且经常跑长途，强烈建议选深蓝S05增程版。如果你在一二线城市市区开，偶尔跑个短途，零跑B10和银河E5也够用，但充电要提前规划好路线。

第三个坑：智能化虚火，功能多不等于好用。现在10万的车，配置表上全是高科技：激光雷达、8155芯片、城市NOA、智能座舱，听着牛逼，实际用起来怎么样？零跑B10的激光雷达智驾，槽点不少。城市NOA只支持十几个大城市。如果你在郑州、武汉、成都这些新一线城市，可能还能用上。但如果你在三线城市？对不起，这功能就是个摆设。即便在支持的城市，体验也参差不齐。有车主反馈，零跑的智驾在直路、简单路况下还行，但一到复杂路口、施工路段，就开始犯迷糊，要么识别不了路牌，要么急刹车吓人一跳。

银河E5的车机系统基于吉利银河OS，流畅度不如华为鸿蒙，但胜在稳定。不会出现动不动就死机、黑屏的情况。但功能相对简单，很多新鲜的车机应用都没有。深蓝S05搭载高通8155芯片，车机体验接近主流水平，但OTA升级频率不如新势力。有个调查数据挺有意思：接近八成的用户最常用的智能功能只有导航、音乐、语音助手，高阶智驾使用率不足两成。也就是说，那些听着高大上的配置，大部分人买回去根本用不上。所以别被配置表忽悠了，想清楚自己真正需要什么，别为用不上的功能买单。

买这三款车，大家最关心的问题到底是啥？

自从这三款车降价消息传出后，各大汽车论坛、社交媒体的讨论就没停过。网友们的疑问五花八门，但归纳起来，集中在几个问题上。