全新奔驰纯电CLA昨天一出来，我一看价格就觉得挺有趣的。249,000元起，领智版比之前传得要低点。价格感受最明显的还是和它的对比车——比如一众同级别的紧凑纯电SUV——差不多在20%-30%之间的差距。这意味着啥？意味着奔驰这次把亲民两个字摆在了台面上。之前那种只有豪华标签，价格高到让普通用户敬而远之的品牌印象，要开始逐渐被打破。
这车的设计真的不错，不能说惊艳，但足够年轻、够未来感。看那流线，跟普通奔驰差不多，可是多了点运动感。细节上，车身线条干净利落，车尾微微扬起，跑起来是不是更有劲？我想象着开在街头，回头率不差。而且内饰的升级也实在。我随手翻了下相册，那个中控大屏，边上那块钢琴烤漆，一看就知道不像是一般的小块屏随便凑数。安全方面，省得瞎比拼了，这次是真的全线升级。全新奔驰一直在拼安全，两个点我挺喜欢。
第一个是它的气囊布局——11个全，前排中央囊还很少见。光这点就能感受到设计的用心。说到安全测试，基本上试遍了，180次碰撞试验，行业平均走个过场那是小儿科。奔驰花大价钱让我觉得，他们真是把安全当成一场登山赛。然后你要说，门把手也不差钱，2,500万不是随便说的。其实这意思很简单：买奔驰不是买个硬件那么简单，是买了个保险。
说到智能化，又让我有点嘴角抽搐。奔驰用了MB.OS架构，这个自研的系统比我预期的还要厉害。反应快、功能丰富，甚至通过字节跳动开发的虚拟助手还能读懂你的情绪。这点很不一样，我记得我朋友之前跟我抱怨：车里不智能，秒变老古董。奔驰推这个，大概是想告诉他们：我们在中国市场，也能走得很快。但真的，我不太确定：他们能持续保持这股年轻动力多久？这也是个问题。
我刚才翻了下笔记，特意留意了它的续航能力。记得说过：1204公里京沪长途，中途只充一次，剩余还能再跑93公里，感觉像跑赢了。这个成绩，我估算，当节能模式开启，百公里能耗能下降到10.5-11千瓦时/百公里，算是下得鼓咧。但话又说回来，能不夸张点呢？毕竟，实际体验和纸面指标总有差距。只是不知道，这样极端的续航在实操中，到底能维持多久。
对了，价格那块，说白了，奔驰这次秀了个大场面。249,000元的版本，比某些合资纯电SUV便宜个三五万，特别是在配置差不多的前提下。有朋友跟我说：这不就是变相在卖感情嘛。其实也是，奔驰在市场里的位置，还是得慢慢走亲民。我猜，这次的亲民策略，主要是拉低门槛，让更多年轻人能开始接触奢华品牌。
你要说软肋吧。那就是动力方面。CLA的动力表现算平衡，不会崩你脸。300L超长续航版，最大功率估算在150匹左右，起步轻快，动力平顺。排放限制几乎不俗，百公里综合油耗能控制在已有的10-11升（估算），算是比较节能的。能不能把续航再优化一点？这个我没细想过，但估计要想更长，就得在成本上做减法。
很多人关心的轮胎和悬架，奔驰还是拿出旗舰级的标准。跑高速稳，日本产轮胎，车身质感一如既往。虽然我没开到极限，但从驾驶感觉看，底盘沉稳，有点松弛的味道。和那些硬邦邦的合资国产SUV比，舒服多了。
所以，这辆车不折不扣是在拼真材实料：安全、续航、智能、价格，都在合理区间出现，感觉就像奔驰在对的市场做真动作。但问题来了，消费者要不要认可？对他们来说，这车到底值不值得多花点钱，还是会考验市场的接受能力。
对了，你有没有想过，未来是不是所有的年轻化都变成了价格亲民才叫成功？还是说，这次奔驰只是个开了个头，后面还会有哪些新意？我觉得，一方面，这个价格其实还是挺有张力的——毕竟，能在这个细分市场里推出全新又「看得过去」的车，不多。
从行业角度讲，奔驰这是在做文化融合。既保持了它的豪华、创新，又试图走近年轻人。只是，能真正走进去吗？这个就要看接下来他们怎么跑了。
这么一想，原来奔驰也可以很接地气。你觉得呢？这个价格和这个年轻范儿的奔驰，能持续激发年轻人的归属感吗？又或者，那些高高在上的豪华感，还能在亲民路线下站稳脚跟？掰着指头都想不出答案……
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