比亚迪宋L DM-i拆车：虽然名字差不多，但防撞梁并不一样！

探索汽车构造之宋L DM-i防撞系统

在汽车安全领域，防撞梁的设计至关重要。今天，我们将深入了解宋L DM-i的防撞系统，看看它如何保护乘客的安全。

前部防护结构

揭开前保险杠的面纱，我们发现宋L DM-i配备了一根双层辊压钢板前防撞梁。这根防撞梁拥有1.26毫米的厚度，覆盖车头部分的比例高达78.14%。

与其他车型相比，如宋PLUS DM-i、宋L EV以及秦L DM-i，宋L DM-i的防撞梁设计介于宋L EV和宋PLUS DM-i之间，与秦L DM-i有诸多相似之处。

进一步观察，宋L DM-i和秦L DM-i都采用了双层辊压钢板工艺，而宋L EV则选择了截面为“目”字形的铝合金材质。宋PLUS DM-i则使用了较为普通的单层冲压钢板。

在防撞梁两端后侧，宋L DM-i巧妙地安装了碰撞诱导块，这些部件带有溃缩打孔和褶皱设计。在车辆遭受小面积偏置碰撞时，这些诱导块能与纵梁形成稳定的三角结构，引导车辆发生偏转，从而更有效地保护车内乘员。

值得一提的是，宋L DM-i的前防撞梁与保险杠之间并未设置缓冲保护泡沫。不过，杠皮上配备了毫米波雷达，用于增强车辆的感知能力。

此外，车辆还配备了一根副防撞梁，这与宋L EV和秦L DM-i的设计如出一辙，而宋PLUS DM-i则缺少了这一配置。

副防撞梁的后方还配备了吸能盒，进一步提升了车辆的安全性能。

与宋PLUS DM-i相似，宋L DM-i并未配备主动式进气格栅，而这是宋L EV和秦L DM-i的一大特色。

Shotgun结构从A柱向前延伸，与纵梁紧密相连，形成了环抱式结构。这种设计提供了更出色的支撑和缓冲效果，与宋L EV、宋PLUS DM-i以及秦L DM-i保持一致。

虽然吸能盒由普通的方形钢板焊接而成，但其独特的外倾设计形成了一个“喇叭口”形状，这与秦L DM-i的设计不谋而合。这种创新设计旨在提高车辆在25%偏置碰撞测试中的表现。

后部防护结构

转向车辆的后部，我们发现宋L DM-i的后防撞梁采用单层冲压钢板制成，厚度略超过1毫米。

与其他三款车型相比，宋L DM-i的后防撞梁在设计上基本保持一致。

后吸能盒虽然尺寸小巧，但同样配备了溃缩褶皱和打孔设计，以在碰撞中吸收更多能量。

需要注意的是，这四款车的后尾门均凸出于后防撞梁，因此在发生追尾事故时，后尾门更容易受损。

综合评述

总体来看，宋L DM-i的防撞梁设计在某些方面与秦L DM-i更为接近。

相比宋PLUS DM-i，宋L DM-i在防撞梁的配置上展现出了更高的水准。然而，与宋L EV相比，两者在防撞梁的结构和用料上则呈现出明显的差异。

那么，宋L DM-i在底盘设计方面又会有怎样的表现呢？它究竟是宋L EV的混动版，还是秦L DM-i的SUV版？让我们拭目以待，关注后续的拆车内容。