中国车企全球化浪潮下，为何先“攘内”再“安外”？

你们想要什么真相？

比亚迪李云飞微博发言并没有规避“常压油箱”，也解释BYD为何符合排放法规要求。与此同时，暗指吉利汽车2018-2023年间有多款PHEV车型采用常压油箱，于是具体型号就被各路网友扒了出来。

说明什么？说明在那个年代个别PHEV车型采用常压油箱是阶段性的事实。可长城汽车只举报比亚迪算怎么回事？吉利某高官跳出来拱火又是怎么回事？小心引火烧身。

比亚迪李云飞删掉了这条微博，我打听到因为王传福总要求“以和为贵”，坚持不拉踩同行是底线的准则。这不是洗白，比亚迪产品发布会非常非常密集，从未对标拉踩过其他车型，都在说自己的技术优势。

相反，比亚迪经常性的被各大友商们对比拉踩，甚至放在门店进行拉踩。为了大家的颜面，我就不上相关图了，希望大家将来可以以和为贵。

比亚迪作为中国第一大车企，要有“带头大哥”的担当。最近几年，比亚迪正在忙着出海全球，海外业务高歌猛进，考虑到全球局势充满不确定性，比亚迪强势助力国家一带一路政策，扎根各国转型绿色能源，已然成为全球最热门的车企。

遗憾的是，频频攻击比亚迪的反而是本土车企同行。都说“攘外必先安内”，我们希望看到更多中国车企能够携手比亚迪一同杨帆四海，而不是看着比亚迪在自家院子里起火。

还是那句话：谁成功出海，谁技术牛逼，我就支持谁。