两湖隧道工程已经开工，6月30日上午，在卓刀泉北路东湖畔，下穿东湖、南湖的武汉两湖隧道正式开工，武昌中心城区迎来又一条南北向骨干快速通道。
两湖隧道是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道。工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里。分东湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道内分上、下两层，沿线共设8个出入口。盾构施工总长度13.3公里，隧道最大外径15.5米。工程建设周期48个月。
项目建成后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，既顺接过江交通，又可改善二环线（水果湖隧道、珞狮北路段）的交通拥堵状况，完善武昌地区骨干路网，破解南湖、水果湖、光谷等地区交通出行瓶颈，提档升级东湖景区周边环境。对加快武汉经济重振、建设国家中心城市，也具有十分重要的意义。
19公里双层结构 对向车辆不见面
两湖隧道为小汽车专用道路，设计时速50公里。它采用“隧-路-隧”总体建设方式，以地下隧道为主。为提高隧道运营安全性，在卓刀泉北路设置地面段，以此为界，分为东湖段和南湖段。为减少拆迁、节约用地，隧道内设计为上、下两层，分别行驶不同方向的车辆。
东湖段全长约11公里，设置双主线，呈“Y”形，即分别从秦园路接线、东湖路接线两条主线引出，然后逐渐并线，长度分别约为5.9公里、4.1公里，均为双向4车道，并线后为双向8车道，采用盾构施工。据介绍，“Y”形设计是考虑到长距离、中短距离多个方向的车流出行，汉口方向的长距离车流可通过公铁隧道过江后，接两湖隧道秦园路接线到达光谷、南湖方向；水果湖区域的车流则可就近通过东湖路接线，快速前往光谷、南湖方向。
东湖段盾构隧道斜剖面图
卓刀泉北路地面段长1公里，南湖段主线与此相接。南湖段主线全长8公里，双向6车道，采用盾构施工。通过预测远期交通流量，从汉口、武昌区域前往南湖方向的车流不会过大，且过东湖出地面后还将提前分流一部分到其他方向，因此东湖段采取8车道，南湖段减至6车道。
南湖段盾构直径为15.5米，超大直径国内居首，是世界规模最大的城市湖底隧道。
南湖段盾构隧道斜剖面图
武昌南北新通道 共设八个出入口
两湖隧道从秦园路到三环线，沿线依次设有7处出入口和1处疏散通道，平均间距为2.5公里。
打头阵的是秦园路出入口，位于沙湖路和沙湖大道之间，与三阳路长江公铁隧道进行对接，服务沙湖、徐东片区及从汉口方向过来的中长距离车流。目前，长江公铁隧道过江通道车流量不是特别大，在这里设置一处出入口，可以充分发挥长江公铁隧道的作用，分流其他过江通道的车流。隧道出入口设在秦园路沙湖公园处，主要因为两湖隧道秦园路出口距卓刀泉北路出入口有将近5公里长，长距离在隧道内行车容易引起司机的不适应，要尽快出地面，所以隧道在中北路下穿地铁4号线以后就需尽快出地面。同时，两湖隧道出入口与公铁隧道出入口保持一定间隔，有利于分流和交通组织，可以更好地服务于沙湖、徐东和武昌滨江片区。还有就是尽快出地面，可以减少隧道的长度，避免大量的明挖施工，减少了对周边居民出行的影响。建成后，从三阳路过江通道接线道路秦园路引出，汉口方向车辆可经三阳路通道过江，再接两湖隧道，直达南湖、光谷片区；
省博上下行车辆联络通道，位于省博物馆附近，是一个紧急疏散通道。
水果湖出入口效果图
东湖路出入口位于二环线上，是主线出入口，位置在水果湖隧道出入口以北，是两湖隧道最重要的一个出入口，可直接分流二环线进水果湖隧道的车流，大大减轻水果湖隧道的拥堵。东湖路与武汉大道、二环线青山段相连，徐东、青山方向车辆可快速抵达南湖、光谷片区。
水果湖出入口位于水上运动学校马庙湖附近，服务水果湖片区向南湖、东湖高新区方向进出的车辆。是一个环圈形匝道，此处车流量不大，设计为单车道进出。主要解决水果湖片区的居民交通出行，形成快速出行通道，解决长距离交通疏导不足的问题。
卓刀泉北路出入口效果图
卓刀泉北路出入口位于卓刀泉北路地面段，是两湖隧道东湖段的两条隧道合并后出地面的出入口，通过地面段和集散车道，东湖段双向8车道与南湖段双向6车道对接，并可与卓刀泉北路、八一路光谷大桥和珞喻路进行交通转换。
文荟街出入口位于卓刀泉南路和文荟街的交会处，设有多条匝道，服务南湖片区的居民前往徐东、汉口或三环线。
南湖大道出入口设置于南湖大道，位于狮子山北侧，可对接杨泗港大桥武昌青菱段快速通道。
三环线出入口位于三环线，是一座苜蓿叶式地下互通立交，设置了4个出入口与三环线四个方向均可对接。
三环预留全互通 江夏汉口一线牵
两湖隧道南端终点三环线处，设置四个出入口匝道，光谷、白沙洲方向的车辆，均可在此进入隧道；由北向南通过两湖隧道至此的车辆，也可选择出口，直接上三环线，前往光谷或白沙洲方向。此处出口还将预留远期建设全互通的可能性。未来，两湖隧道南延穿越汤逊湖后，江夏市民驱车经两湖隧道，可直达东湖、徐东和汉口。
两湖隧道工程 南湖光谷片或将受益
武汉城投集团总工办负责人介绍，两湖隧道位于武昌中心城区南北向中轴线位置。目前，武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企事业单位分隔，形成了多个“封闭型”片区，南北向沟通不畅，区域出行受阻。高峰期拥堵严重，尤其是水果湖隧道、珞狮北路拥堵成为常态。通过路网结构分析，目前武昌地区南北方向仅友谊大道-中山路、二环线等两条贯通性干道，需要构建新的通道均衡车流。为应对持续增长的交通压力，必须从地下工程入手，建设一条既能顺接过江交通、又能分担二环线交通压力的南北向交通干线迫在眉睫，两湖隧道工程应运而生。
两湖隧道建成后，可有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖隧道等周边道路的交通压力，方便南湖、水果湖地区市民出行，同时减轻东湖风景区节假日期间的交通压力，使得武昌汉口更加畅通，东湖、青山、徐东，与南湖、光谷、江夏、白沙洲更加快捷。
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