一台还未揭幕的胯骑，就已盘算着如何捯饬一番？
这光景，颇似咱小时候，新玩意儿还没捂热乎，脑子里已经过了一遍拆解重组，誓要捏出个独一无二的玩意儿。
说的就是那辆还遮遮掩掩的新大洲本田NS150LA。
车影儿还没落地，工信部那边就迫不及待地抛出一堆选配家当，前脸护板、防撞杆，恨不得买家一上手就把它捣鼓成“千面郎君”。
本田这葫芦里，卖的啥药？
说穿了，就是拿捏住了当下后生们的痒点。
早些年买车，图个皮实耐用，如今呢？
要的是腔调！
要的就是卓尔不群，要的就是“我的座驾，我说了算”。
看来，本田也咂摸出味儿来了，与其闭门造车，设计些千篇一律的壳子，不如放手让消费者各显神通，玩出自己的格调。
NS150LA这名头，听着像是NS125LA的升级款，实则暗藏着本田更大的算盘。
琢磨琢磨，NS150GX和五羊本田NWG150这两款150cc的羊角扶手车，市场水花溅得还不小。
本田便寻思着，将这套久经考验的动力总成，嫁接到复古踏板上，再续写一遍NS125LA的销售神话，并非痴人说梦。
这套动力，骨子里是将本田自家的160cc eSP+发动机“精简”了一下，变成了149cc。
莫小觑这毫厘之差，它让这车更宜于在市井穿梭，起步提速更迅捷，油耗也更可观。
官宣数据称，8.2L的油箱能跑出350公里以上的里程，对于逐日奔波的上班族而言，绰绰有余。
当然，光有劲儿还不够，安稳也很重要。
NS150LA全系标配双通道ABS和TCS，这在同等价位的车型里，堪称厚道之举。
Pro版本还加持了胎压监测和行车记录仪，这不只是让你骑行更踏实，还让你对车况了如指掌。
这车在智能化方面也没少下工夫。
TFT全彩仪表、手机投屏、蓝牙互联、Smart Key无钥匙启动，这些都是时下年轻人的心头好。
Pro版更是直接附赠一套复古风的行头，前货架、可调风挡、快拆尾箱，一下子就把实用性和个性范儿都拿捏了。
眼下，1.5万元上下的踏板车市场，厮杀得那叫一个昏天黑地。
豪爵UHR150、光阳Racing H150，个个都不是善茬。
NS150LA想杀出重围，就得掏出点真家伙。
它的胜算在于，将双通道ABS、TCS这些高阶配置，直接下放到这个价位段，有点“以高打低”的意思。
再者，对于那些嫌标致姜戈之流的125cc车型气力不足的朋友来说，NS150LA的150cc动力，无疑更具诱惑力。
本田这次玩的，其实是一种“预埋伏笔+随心选配”的商业策略。
厂家先给你铺好路子，留足DIY的空间，你想怎么耍，悉听尊便。
这既降低了用户改装的风险，又为厂家开拓了新的营收点，一箭双雕。
不过，话又说回来，这套路能否行得通，还得看市场肯不肯买账。
毕竟，年轻人虽喜好标新立异，但也得掂量掂量价码和实用性。
倘若NS150LA的定价过高，或者零配件过于昂贵，那恐怕就有点“理想很丰满，现实很骨感”了。
但无论如何，本田此番试水，还是值得点赞的。
它至少说明，厂家开始用心揣摩消费者的需求，开始尝试另辟蹊径的营销之道。
至于NS150LA能否一炮而红，咱们且拭目以待。
只不过，瞧着这些琳琅满目的选装件，我蓦地想起小时候攒钱买变形金刚的场景。
那时，我们总是憧憬着把所有的零件都集齐，让变形金刚变得更无敌。
如今，本田给了我们一个机会，让我们在现实中也能过一把“魔改”的瘾。
这或许才是NS150LA最撩人的地方吧。
而这种“未售先改”的现象，也映衬出摩托车市场日渐嬗变的趋势。
消费者不再满足于单纯的代步工具，他们追求的是格调、是情趣、是自我表达。
厂家想要在市场中分一杯羹，就必须紧跟时代步伐，不断求变，方能在激烈的角逐中脱颖而出。
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