哎呀，最近网上可真是热闹，特别是汽车圈，时不时就爆出个大新闻。
这不，前几天，一张张“神秘”的皮卡谍照在网上流传开来，一下子就引爆了大家伙儿的讨论热情。
这张照片里的主角，就是捷途纵横旗下的一款全新皮卡，名字叫F700。
据说啊，这可是它在国内第一次被拍到路试的照片，所以关注度那叫一个高，很多人都在琢磨，这车到底有什么来头，将来会是个啥样儿？
咱们老百姓买车，图的就是个实用、省心，当然，如果还能有点儿面子，那就更好了。
这皮卡嘛，在咱们国家，以前很多地方限制得比较多，大家可能觉得它就是干活儿用的工具车。
但现在不一样了，很多地方对皮卡的政策放宽了，再加上大家对户外、自驾游的热情越来越高，皮卡这种既能载人又能拉货，还能去野外撒欢儿的车型，就越来越受关注了。
话说回来，这辆捷途纵横F700，它自己给的定位是“全地形豪华多功能皮卡”。
你听听这名字，是不是就觉得挺厉害？
“全地形”，那意思就是不管你是走烂路、爬坡、过河，还是在沙漠里开，它都能应付自如；“豪华多功能”，那肯定不是说它就是个简简单单的拉货车，而是说它坐着舒服，配置也高，能像轿车、SUV一样提供舒适的驾乘体验，同时还能干皮卡该干的活儿。
从这次曝光的照片来看，虽然是路试车，身上还裹着一些伪装，但大概的模样已经能看得很清楚了。
F700这车啊，整体造型挺方正的，有点儿硬派越野车那种感觉，看着就很结实、很霸气。
车头部分，大灯是方方的，比之前概念车上的大灯稍微小了一点点，这也很正常，概念车嘛，通常都设计得比较夸张，真到量产的时候，肯定会根据实际情况做些调整。
中网，就是车头中间那个进气格栅，尺寸挺大的，看着很有力量感。
保险杠两边是往上收窄的，这么设计有个好处，就是能增加车的“接近角”，说白了，就是车头不容易碰到地面，去野外爬坡啥的更方便。
再看车身侧面，F700延续了概念车那种一体式的设计，就是C柱和后面的货箱是连在一起的，不像有些皮卡，车头和货箱是分开的。
这种设计的好处是车身整体感更强，看着更协调。
有意思的是，在后保险杠的前面，还设计了蹬车踏板，这玩意儿可太实用了！
你想啊，有时候往货箱里放东西，或者要从货箱里拿东西，有个踏板一踩就上去了，省事儿多了。
车尾部分，尾灯设计得比较宽，尾门和尾灯也是贯通的，这样整个车尾看着就更统一，不显得零散。
特别值得一提的是，这车居然还带了个“推拉式后窗”，这就有点儿意思了。
这种设计，一般在一些大型的美国皮卡上比较常见，比如福特F-150那种。
有了这个功能，夏天在车里睡觉的时候，就可以把后窗推开一点儿，透透气，或者坐在驾驶室里，也能直接从后面拿到货箱里的东西，非常方便，这说明厂家在设计的时候，还是挺考虑用户日常使用的便利性的。
另外，从照片上还能看到，这辆测试车还装了车顶行李架、侧踏板，乘员舱后面还有个类似乘用车的扰流板。
这些配置，估计将来在量产车上也会有，或者作为高配车型的标配，或者作为选装件，这都给这辆皮卡增添了不少实用性和个性化的选择。
光看外表，大家肯定还想知道，这车“肚子里”装的是啥“好货”？
文章里也提到了，捷途纵横F700将搭载一套叫“鲲鹏超能混动CDM-O”的动力系统。
听着这名字，是不是就觉得挺高科技的？
这套系统啊，据说跟比亚迪的DMO混动系统有点儿像。
说白了，就是把燃油发动机和电动机结合起来，既能加油跑，也能用电跑，还能油电一起跑，这样既能保证动力强劲，又能兼顾油耗，特别适合皮卡这种需要兼顾多种使用场景的车型。
具体来说，这套动力系统里，燃油发动机部分用的是一台2.0T的混动专用发动机，最大功率能达到155千瓦，最大扭矩是340牛·米。
这个数据，对于一辆皮卡来说，已经非常不错了，拉货、爬坡啥的，动力肯定够用。
跟发动机配合的，是一个2挡的DHT混动专用变速箱。
这种变速箱，能让发动机和电动机更高效地工作，让车子开起来更平顺，也更省油。
更让人惊喜的是，这套系统还采用了800V的高压架构！
你可能对800V没啥概念，但你只要知道，现在很多高端电动车才用800V平台，它的最大好处就是充电特别快！
文章里说了，从20%充到80%的电量，只要10分钟！
天呐，这是什么概念？
你下车去趟超市，买瓶水，出来车就充好电了！
这对于经常跑长途，或者去户外没地方充电的朋友来说，简直就是福音啊！
电池用的是4C双层神行电池，听名字就觉得很厉害，肯定在续航和安全性上都有不错的表现。
而且，这车在后桥上还有个2挡的P4电机，这个电机能直接驱动后轮，让车子实现四驱功能。
再厉害的是，文章里还提到了“智能矢量四电机最大功率可达1200千瓦”！
1200千瓦啊，换算成马力那可就是超过1600匹马力！
虽然这可能是指电机的峰值功率，实际日常开不会一直这么高，但这也说明了这车在极限情况下的动力储备是非常惊人的。
想想看，如果真的能实现这么大的功率，那这辆皮卡在越野脱困、或者在赛道上跑起来，那简直就是“怪兽”级别的存在了！
说了这么多，这辆捷途纵横F700到底是个啥来头呢？
文章里也给咱们“揭秘”了。
它跟最近奇瑞旗下其他的一些新车，比如威麟R08、捷途捷想者、奇瑞HIMLA这些车都没关系。
它真正的“亲兄弟”，是捷途纵横的另一款硬派SUV——G700。
你可能没听说过G700，但你肯定知道前段时间的“环塔拉力赛”吧？
那可是中国最顶级的越野赛事，非常考验车的性能和可靠性。
这辆捷途纵横G700啊，就参加了环塔拉力赛，而且还成功完赛了！
这说明什么？
说明它用的这个平台，经过了最严苛的考验，可靠性那是杠杠的！
F700既然和G700是同平台的产品，那它的可靠性自然也得到了验证，这点是让大家非常放心的。
不过，虽然F700看着这么厉害，但文章里也说了，它离真正上市，可能还有一段距离。
毕竟，同平台的SUV G700都还没正式上市呢，这辆皮卡F700肯定也需要更多的时间进行测试和完善，才能最终和大家见面。
所以，估计接下来，我们还会看到更多关于F700的测试谍照，厂家也会不断地对它进行优化，直到它达到量产的标准。
从一个普通老百姓的角度来看，这辆捷途纵横F700的出现，确实让人眼前一亮。
以前大家觉得皮卡就是个拉货的工具，或者顶多就是个稍微野一点儿的车。
但现在，中国品牌把皮卡做得越来越精致，越来越豪华，也越来越高科技。
你看F700，它不仅有强悍的越野能力，还有舒适的驾乘体验，甚至还用上了800V高压充电这种最先进的技术。
这说明咱们国家的汽车工业，在很多领域都开始发力了，不再是简单地模仿，而是开始引领潮流了。
这辆F700，它的定位是“全地形豪华多功能皮卡”，这其实也反映了现在消费者需求的变化。
大家不再满足于单一功能的车，而是希望自己的车能“十八般武艺样样精通”。
既能满足日常通勤、家庭出游的需求，又能带着你去户外探险，甚至还能满足一些专业越野的需求。
F700的出现，正好填补了市场上的这个空白。
而且，F700搭载的这套“鲲鹏超能混动CDM-O”系统，也体现了中国品牌在新能源技术上的自信。
现在全球都在搞新能源，电动化是未来的趋势。
中国品牌在这方面走得非常靠前，而且不仅仅局限于轿车和SUV，现在连皮卡这种车型，也开始全面拥抱新能源技术了。
这不仅仅是为了响应国家的环保号召，更重要的是，新能源技术确实能给车辆带来更好的性能和更低的用车成本。
所以啊，这辆捷途纵横F700，它不仅仅是一辆新车，它更像是中国汽车工业发展的一个缩影。
它告诉我们，中国品牌现在有能力，也有野心，去打造更高品质、更具竞争力的产品。
它也预示着，未来的汽车市场，将会有更多像F700这样，既有硬实力，又有高科技的“狠角色”出现。
咱们作为消费者，能看到这么多好车选择，能体验到这么多先进技术，那真是太幸福了！
就让我们一起期待F700的正式上市吧，看看它到时候能给我们带来多少惊喜！
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