“方盒子”火爆，已成为中国车市无法忽略的现象。有多火爆？先看两组数据。
根据乘联会数据，2024年国内SUV市场累计零售销量为1131.1万辆，同比增长9.7%。
根据易车榜数据，2024年国内SUV市场“方盒子”越野车销量约为61.6万辆，同比增长超过81%。
体量还不大，但增幅迅猛。这正是“方盒子”当前的火爆现状。与此同时，越来越多的车企和车型蜂拥进“方盒子”赛道，2024年至少有10款“方盒子”新车上市。
而在2025年上海车展上，又有包括吉利银河战舰、MG Cyber X、iCAR V23、红旗硬派越野车、东风猛士M817、捷途纵横G900、捷途旅行者星际卫士、捷途山海T1四驱版等多款“方盒子”新车型发布亮相。
5月26日，“捷途方盒子大会”在宁夏中卫沙坡头开幕。同时，包含四驱版和长续航版在内的2025款捷途山海T1上市，售价13.49万起。
沙坡头是捷途“方盒子”梦想启航的地方，2023年9月26日，捷途首款“方盒子”车型捷途旅行者在沙坡头上市。一年多后，捷途带着其“方盒子”家族累计销量已达37万辆的辉煌战绩，再次回到沙坡头开启“方盒子”下一段征程。
奇瑞汽车执行副总裁李学用说：“我们不仅从0到1实现了方盒子的普及，更从中国到世界，让方盒子成为全球的、主流的越野文化载体，成为中国汽车的又一张名片。”
这话听起来有些夸张，但也有一个不争的事实：如果说是坦克将“方盒子”从高端硬派越野的神坛上拉下来，那么捷途显然是将“方盒子”带到更广阔的“轻越野”市场的重要推手。
捷途的这一创造性尝试，是今天“方盒子”赛道火爆和需求旺盛的试金石。而且随着电动化推进和中国汽车出海加速，中国“方盒子”也同样正在全球市场大杀四方，影响全球市场的用户消费习惯。
有分析人士预测，随着“方盒子”热浪不断翻涌，未来“方盒子”或将改写SUV市场格局，至少从“小众”变为“大众”，成为极具影响力和竞争力的细分品类。不管这一预测是否成真，捷途作为“方盒子”普及者，都正在为新格局的形成加速“添火”。
从“纯越野”到“轻越野”
“方盒子”的鼻祖，是军用车Willys MB。这款陪伴盟军最高统帅艾森豪威尔、巴顿驰骋二战沙场，又曾是罗斯福总统座驾的“方盒子”车型，也是JEEP和其他硬派越野车的鼻祖。
因此，“方盒子”从一开始就注入了硬派、越野的基因。又因军用车和使用者的光环加持，在成为民用车时，被后来的路虎卫士、JEEP牧马人、福特Bronco、奔驰大G和丰田兰德酷路泽等，集体塑造成高高在上的高端形象，与广大普通消费者之间筑起一道屏障。
纯越野使用场景的局限性，加上高昂的价格，令“方盒子”在世界各地都是小众车型。即使在豪车消费快速膨胀的中国市场，硬派越野车在2018年的销量都不足10万辆。即使在坦克击穿硬派越野车价格防线后，中国硬派越野车市场2022年的销量也只达到21万辆。
真正让“方盒子”火爆起来的，是以捷途为代表的品牌，以“旅行+”战略，对“方盒子”从硬派越野即纯越野的“工具属性”，到轻越野的“生活方式”，探索性的发展路径革新。
以捷途旅行者为例，这款“方盒子”并非硬派越野车，卖点也不在强越野上，而是“可颜、可悦、可城、可野”。重点是以“旅行+”概念为支点，撬动消费者喜欢“方盒子”外观，但又并无重度越野需求的市场潜力。
李学用曾表示，“捷途旅行者并不是要开发一款越野SUV，而是要用方盒子的外观，对方盒子理念进行更广范围的拓展”，就是此意。
捷途旅行者的尝试得到了成功验证，上市当月就售出5363辆。捷途“方盒子”也声名鹊起，2024年，包括旅行者在内的捷途“方盒子”家族销量为23.1万辆，占到捷途当年总销量的40.7%，占到当年国内“方盒子”市场份额的37.5%。
捷途“方盒子”的示范作用，带动了“方盒子”赛道从蓝海变红海。无论纯越野还是轻越野、泛越野，各种更细分、更多跨界的“方盒子”阵营正在加速扩大。
但并非所有“方盒子”都取得了或即将取得成功，因为捷途“方盒子”成功有一个很重要也很难复制的因素：其成功打造的“旅行生活符号”，正是捷途“方盒子”最深的品牌护城河。
助攻之下，方盒子也变了
“方盒子”赛道越来越热闹，与电动智能化的助攻也有关系。中国汽车引领的电动化和智能化变革，也为“方盒子”阵营增加不少纯电、混动以及更智能的新车型，这在一定程度上加剧了竞争，但也使得“方盒子”更招徕年轻消费者喜欢。
仍以捷途为例，捷途在2024年4月和10月，分别上市了山海T2和山海T1两款插混“方盒子”车型。截至目前，两款车型已累计售出7.8万辆。根据捷途用户群流出的用户画像，捷途山海T2的用户平均年龄为35.2岁，来自合资品牌的换购用户占比达到50.7%。
本次上市的2025款捷途山海T1，突出卖点就是以“公路旅行越野SUV”标签，将“鲲鹏超混动力”与“方盒子”完美融合，“专为那些渴望在旅途中玩得舒服又野性十足的年轻人打造”。
捷途为2025款山海T1提供了三大方面的产品力武装：
第一，搭载宁德时代43.2kWh大电池，纯电续航超过220km。这是目前市场上20万以内纯电续航最高的混动“方盒子”。
第二，采用P1+P3+P4 电机布局结构，加上 1.5T 混动专用发动机，系统 综合功率 435kW，峰值扭矩 840N·m。这是目前插混“方盒子”的行业首创，捷途也表示，“三电机才能实现真四驱”。
其原理是P1 电机负责充电，P3 电机负责前驱，P4 电机负责后驱，避免馈电时前驱电机既 要负责充电又要负责驱动的情况，确保四驱稳定输出。
第三，搭载捷途XWD智能四驱系统，2025款捷途山海T1采用电控牙嵌式差速锁，能够实现后桥单边车轮扭矩100%输出，脱困能力强。同时“7+X”模式覆盖多种路况，能够在0.15s内智能识别路况并自动切换对应驾驶模式。捷途对此表示，“你只管踩油门，其它交给捷途 XWD”。
从这三大产品力可以看出，捷途在通过电动智能化产品拓宽自己的“方盒子”边界，积极抢占更多市场份额。
同样也随着电动智能化技术在“方盒子”上的不断应用，传统越野车的能耗和舒适性问题，以及原先的技术“护城河”，都在三电系统和智能电控算法中，得以解决和被瓦解。
电动智能化正在重新定义越野车，重新定义“方盒子”，也令大家获得了更多跻身“方盒子”赛道的机会，和拓宽“方盒子”边界的可能。除了捷途山海T1和T2，iCAR 03、iCAR V23、方程豹豹5、仰望U8、深蓝G318等，市场上大大小小的带电“方盒子”正越来越多。
可以肯定的是，未来还会有更多电动智能化产品参与其中，共同搅动“方盒子”浪潮。
格局未定，捷途“抢番”
无论在产品端还是市场端，品牌和用户都在以热烈的态度躬身入局。但“方盒子”的魔法游戏究竟会打成怎样的结局，是否真如分析人士预测的那样，加速从小众赛道变为大众品类，直至改写SUV市场格局？
2024年，国内汽车市场“方盒子”车型渗透率是2.1%。有机构预测，2025年这一占比将提升至3.5%，“方盒子”销量将突破80万辆。
另据乘联会、安信证券研究中心预测，到2030年，电动智能化推动的新能源“方盒子”销量，将有望突破300万辆。
格局未定，但捷途加速抢番，争当“方盒子”领导者的意图和动作已经非常明显。
从第一款“方盒子”捷途旅行者开始，到捷途自由者、电混产品山海序列（山海T1、山海T2），以及今年1月推出的豪华电混序列“捷途纵横”（产品包含纵横G700、纵横G900和纵横F700），捷途在不到两年时间内快速推进了产品、生态在国内外市场的全面布局。
产品方面，凭借“方盒子”强势出圈，捷途销量实现了两年三级跳，2024 捷途国内市场增速 93.6%，远超行业平均增速。在“方盒子”车型的推动下，捷途在全球的用户已超170 万，在多个国家(安哥拉、卡塔尔、沙特、科威特、阿联酋、阿曼)的SUV 细分市场占有率达到前三。
而眼下捷途正在加速推动全球范围内的“品牌价值升级”，除了此次在沙坡头上市2025款山海T1，捷途纵横G700也将于今年在迪拜上市。
与产品推进同步，捷途的“旅行+”生态打造了全球 1100多个生态好物、首个官方改装品牌捷途JMK、全球 121 城 176 家营地、全球 332 家权益伙伴、全球 1255 家捷途驿站。
更重要的是，捷途正在不断强化用户“旅行生活符号”的感知和连接。捷途品牌营销总经理张纯伟说：“捷途已经和用户一起组建了89个旅行家联盟，累计相聚了1400余次。”
在方盒子大会和2025款山海T1上市现场，捷途还请来了许巍献唱祝贺，在场的捷途用户和粉丝一片欢腾，有不少年轻的捷途家庭用户还带来了小朋友，用户对捷途的安排也是赞不绝口。捷途在用户上下的功夫，由此可窥一斑。
此前，捷途已经用成功的“旅行+”战略和“方盒子”路径，证明了其敏锐的市场洞察力。而现在捷途继续夯实长板，加速向“方盒子”市场腹地进攻，加速抢占“方盒子”领导者地位，是否意味着“方盒子”改写SUV格局的趋势，正在加速到来？
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