大家好，今天我们说的是福特麦克斯，这款16年的麦克斯，它的变速箱型号是TF81，这款变速箱最容易坏的是活塞，今天就给大家实拍一个案例，希望有的车主遇到这类问题在维修的时候就不用担心被宰了。
我们途便技师首先放掉变速箱油
拆掉转向球头
拆卸机角
拆下元宝梁螺丝
用千斤顶拖住元宝梁，开始慢慢下落
顺利拿下
拆下两前轮轮胎，半轴是插在变速箱里面的，拔出半轴
变速箱开始下降
变速箱已经成功落地，下面开始进行拆解
发动机动力经过飞轮输出后传递给变矩器，带动变矩器运转。里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作带动车轮运转
变速箱电脑
拆下油底壳
打开油底壳
电磁阀，一般电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
拔出输入传感器插头
拆下变速箱头壳
、
这个就是变速箱的油泵，主要作用是给变速箱与差速器箱内齿轮油定量供给和循环散热作用。如果油泵不工作了，那变速箱就离报废不远了
变速器的输入鼓
制动带。变速箱制动带损坏车子就不能换挡了
行星齿圈行星齿圈行星齿圈
行星齿圈
提出行星齿圈
这个是蓄压器，如果用译码器来读取TAP系统的数值，会发现换挡时的油压调整值高于正常值，油压的调整时间延长，在驾驶时感觉换挡疲软。其原因就在于蓄压器活塞上的销孔被磨损，磨损导致的与销子之间过大的间隙使离合器的作用油压从这里漏失了，因而导致离合器结合不紧而打滑，使离合器寿命大大降低
单向离合器
行星架
摩擦片。变速箱摩擦片比较容易损坏，如果车子使用不当，很容易把摩擦片烧坏。除此之外，变速器油底壳的电磁阀易坏，油路易堵。离合片，电磁阀，档位开关也易坏的。
摩擦片
K2离合器鼓
我们取下活塞看。
活塞上面锈迹斑斑，已经严重被腐蚀掉，这款车型活塞问题还是比较常见的。
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