看起来可能不像，但2022年保时捷PanameraTurboS将在赛道或越野赛中击败大多数超级跑车，在某些情况下甚至会直线行驶。但与超级跑车不同的是，这可以在所有天气条件下进行。它提供多达五个座位，以及您对高端豪华轿车所期望的所有豪华和精致。
PanameraTurboS是一款终极豪华旅行车。您可以选择TurboSE-Hybrid以获得更强劲的动力，但这有点重，因此不那么敏捷或注重运动。即便如此，TurboS仍然是澳大利亚新车市场上最快的四门轿车之一，最高时速为315公里/小时，声称0-100公里/小时的时间仅为3.1秒——更快比兰博基尼HuracanLP610-4(3.2秒)。
正如您所料，价格相当陡峭，起价为415,700美元(不包括公路)。但是当你考虑到它的超级跑车性能水平，以及比实际超级跑车额外的舒适和豪华优势时，价格还不错。不过，它显然没有展示出超级跑车最初令人惊叹的因素。
2022保时捷PanameraTurboS–规格
发动机：4.0升双涡轮增压V8
输出：463kW@6000rpm/820Nm@2300-4500rpm
变速箱：八速双离合自动
驱动类型：全轮驱动
车轮：F：21×9.5、275/35R：21×11.5,325/30
ANCAP：未测试
皮重：2022kg
功率重量比：4.36:1(kg:kW)
官方燃油经济性：11.6L/100km
测试期间经济性：12.9L/100km
燃油容量/类型：90L/98罗恩
动力效率：39.91kW：L/100km
0-60km/h：1.62秒*
0-100km/h：3.18秒*
0-200km/h：10.96秒*
60-110km/h：2.11秒*
1/4英里：202.5km/h时11.24秒*
最高速度(声称)：315km/h
最大加速度：1.389g
100-0km/h制动：35.83米时2.94秒*
最大减速度：-1.211g
怠速分贝(/运动模式)：53/60*
60-100km/h时的峰值分贝：93*
2022保时捷PanameraTurboS–包装
在我们看来，最新的Panamera看起来非常漂亮。比第一代机型好很多。前部的水平格栅强调宽度，全宽尾灯优雅地凹入主动弹出式扰流板下方，同样如此。选择TurboS意味着您可以获得可调节的空气悬架，在巡航舒适性和运动敏捷性之间提供出色的多功能性。S还配备了可变全轮驱动系统，以确保充分利用所有动力。
不过，作为标准配置，您将获得21英寸合金轮毂，这款测试车配备了可选的SportDesign21英寸轮毂。我们并不是特别喜欢这些轮子，但黑色部分提供了时尚的对比主题。在前轮，车轮包裹在高达275/35的轮胎中，后轮则采用更大的325/30轮胎。
打开门，迎接您的是真正的商务舱精致。这个例子展示了一些碳纤维装饰，但它并没有超过顶部，而所有控件都整齐地呈现，并且具有坚如磐石的构建质量。仪表板上有一块10.9英寸的触摸屏，支持AndroidAuto和AppleCarPlay，以及数字收音机、环视停车摄像头，以及许多有趣的性能型应用程序和汽车控制(包括双模式排气)。
前面的乘客空间很好，但驾驶位置就是它所在的位置。这十分完美。你只想永远坐在这里，胸前有一个很棒的三辐方向盘。虽然座椅看起来很无聊，但遵循传统的保时捷形状，一旦你坐进去，它们实际上提供了相当多的横向支撑。
后排乘客可以在与前排类似开关设备的精美触摸面板上获得自己的气候控制。还有一个向下翻转的扶手和杯架。外侧座椅模仿前排座椅，不仅用于设计，还用于支撑，而腿部空间令人印象深刻。考虑到它有一个俯冲的屋顶，头部空间非常好，但真正高大的人可能会觉得有点局促。
作为一名豪华旅行车，您有大量的引导空间可供使用。规格说467L或1306L，后排座椅折叠。座椅折叠得几乎完全平整，因此您可以在里面装入令人惊讶的大而长的物品。舱口后挡板的设计还打开了装载空间，因此更容易进出东西。
2022保时捷PanameraTurboS–驾驶
说真的，通过越野冲刺，伴随着一阵阵雨，我们无法想象任何超级跑车会比这更快。超级跑车有时也很吓人。这不是。您对汽车的性能非常有信心，并且您总是知道汽车是如何通过来自方向盘的信息进行管理的。
真正令人震惊的抓地力门槛。事实上，你必须做一些非常离谱的事情才能摆脱困境。即使在拐角处使用重油门，在潮湿的情况下，它仍然如此坚固和种植。为了让您对其性能有一个有把握的看法，保时捷在2020年创下了纽博格林单圈记录，以7:29:81完成一圈。这使它成为世界上最快的“行政级别”汽车。
因此，这几乎与保时捷CarreraGTV10超级跑车(7:28，WalterRohrl驾驶)、兰博基尼HuracanLP610-4(7:28)以及法拉利EnzoV12(7:25.21)。这些是非常严肃的超级跑车，只有两个座位，实用性和奢侈品最少。它甚至比991Porsche911GT3(7:32)还要快。你能想象参加一个赛道日，不仅要跟上，还要驾驶这款大型豪华四门轿车在赛道上击败GT3？
在我们通常在私家路上进行的冲刺测试中，我们使用发射控制系统在3.18秒内完成了0-100公里/小时的计时，没有它则为3.99秒。但是得到这个，0-60km/h需要1.62秒。想一想。1.62秒，60公里/小时。它让你的身体承受的力量就像某种极端的主题公园骑行。事实上，Vbox在加速期间报告了1.389g的峰值g力。真正史诗般的东西。
这在很大程度上要归功于保时捷令人难以置信的发射控制系统。它可以让您将转速提高到5000转/分，然后它会快速接合双离合变速箱以进行弹射起飞。保时捷系统是我们认为的行业中最好的，尤其是在这里。因为这是一辆2022公斤的车辆，配备全轮驱动和涡轮增压。否则，这种组合很难下线。
所有这一切不可或缺的另一个元素当然是引擎。这是一款4.0升双涡轮增压V8发动机，采用“热V”布局，排气/涡轮歧管位于顶部，位于气缸体的V形内，然后是底部的进气口。这种布局以出色的响应而闻名。峰值功率在6000rpm时高达463kW，在2300-4500rpm之间可提供惊人的820Nm。根据仪表板读数，涡轮增压器的运行压力约为20psi。
尽管它非常华丽，但我们喜欢这款发动机的方式，这种动力系统(包括变速箱)可以如此温和地运行。您可以在街道上愉快地发出呼噜声，车内或车外都不会怀疑其令人难以置信的性能。有了所有可用的扭矩，这意味着发动机不需要太多就可以移动，这意味着它在日常工作中永远不会受到压力或压力。
通常我们不会为硬核跑车推荐双离合变速器，但保时捷工程师在这款八速装置上创造了奇迹。大多数正常情况下的驱动器/乘客甚至不会感觉到差异。它也可以保持在更高的档位，因此在真正缓慢的交通情况下不会出现抖动或任何情况。它只是以一种非常精致、无拘无束的方式犁过。
对于我们测试的每辆车，我们都喜欢计算我们称之为“功率效率”的东西。这是一个包含在我们上面的规格框中的比率。它的作用基本上是告诉我们发动机/车辆在充分利用每一滴燃料方面的效率。在这种情况下，您将463kW的输出除以官方平均油耗11.6L/100km。这为您提供每升/100公里39.91的比率。
这可能听起来令人困惑，但这让我们可以立即了解发动机最大化其燃料的能力。任何超过30的东西都非常令人印象深刻。例如，丰田普锐斯的比率为26.4:L/100公里，并配备电动助力。在我们驾驶这辆车的一周中，我们在830公里的距离内平均12.9升/100公里。考虑到它包含大量性能测试，这还不错。
2022保时捷PanameraTurboS–判决
这是一款坚固、制作精良、精致且速度惊人的大型豪华四门轿车。它创造了纽伯格林单圈记录并且在3.1秒内完成0-100km/h的事实为您提供了您可能需要的所有可信度。
我们喜欢新设计。它看起来比以前的模型更加复杂和温文尔雅。内部完美匹配。不过，这款车最吸引人的元素就是它的多功能性。它既适合晚上外出，也适合在山上进行彻底的冲刺。在所有天气。
优点：
–惊人的动力和速度，但如此平静和精致，您的奶奶可以驾驶它
–出色的AWD平衡提供惊人的越野、全天候性能
–出色的转向
–凉爽的驾驶室设计和无与伦比的制造质量
–出色的刹车
缺点：
–超级跑车钱但设计还不够“超级跑车”？
-它有点重，虽然它管理得很好
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