SVW-ID科普-Autohold自动驻车和EPB电子手刹的区别？

在ID车型中，我们常会发现Autohold自动驻车和EPB电子手刹这两项功能。它们各自有何独特之处？又在何种情境下使用更为恰当呢？

EPB电子手刹的核心作用在于停车时提供强大的制动力，主要作用于车辆的两个后轮。

当驾驶员在换挡旋钮上按下P按钮时，ID车型的EPB电子手刹系统会启动，两个后轮的EPB电机开始工作，确保车辆稳稳停住。值得一提的是，借助鼓刹的制动力优势，EPB电子手刹激活后能够产生高达1700NM的驻车力矩，这意味着即使是自重3吨的车辆在20%的坡道上也能安全停车而不发生溜坡现象（ID6x车型自重为2.28吨）。此外，当EPB电子手刹被激活后，车辆的前轮仍然可以自由转动，方便驾驶员进行必要的操作。停车下车后，软件系统会自动激活EPB电子手刹，驾驶员可以听到后轮两侧EPB电子手刹电机工作的声音，这是系统正常工作的标志。为了保障安全，两侧的EPB电子手刹采用了完全不同的两路物理供电控制，并由ESC控制器软件进行精确控制，以避免双侧同时失灵的情况发生。

而Autohold自动驻车功能则主要用于行驶途中的临时驻车情况，比如等待红绿灯时。它与EPB电子手刹不同，是通过ESC刹车泵给四个车轮施加一定的制动压力来保持车辆停止状态的。

需要注意的是，如果停车起步时坡道过大，Autohold自动驻车功能退出后，驾驶员可能需要深踩刹车来激活坡起辅助功能（HHC/HSA），以确保车辆能够平稳起步。另外，Autohold自动驻车功能的激活是有条件的，需要车速为零且制动压力超过一定阈值（制动压力>5Bar）。如果驾驶员踩刹车太轻，是不会激活Autohold自动驻车的。当然，这项功能也可以在车机菜单中进行关闭或开启操作。

总的来说，Autohold自动驻车功能不仅能够减轻驾驶疲劳，在临时驻车时提供更便捷的操作体验；而且相比使用EPB电子手刹作为临时驻车手段，它对刹车系统的损耗更小、起步退出也更迅速合理。因此，在驾驶途中遇到红绿灯等临时性驻车情况时，使用Autohold自动驻车功能无疑是更明智的选择。