车速达到200km/h是什么感觉，主要看开的是什么车。
高铁的商业运营速度为350km/h，但是坐高铁你不会觉得颠簸或者害怕。同样的，高速上车速开到200的时候，保时捷911和我的老高尔夫的感受完全不同。
在德国高速上，我第一次开超过200km/h的车是一辆越野车(项目车)。330匹马力和700牛米的扭矩，让它在180km/h还能明显加速，但是接近2米的高度，让它在高速时远不如轿车稳定。刚开这车的时候，我还没完全适应它的特性，有一次高速上160km/h在弯道里变道超车，车身剧烈往一边倾斜，车子差点失控，那一瞬间我几乎以为自己要完了。幸好这时车身稳定系统及时介入，还存一丝理智的我也没有乱打方向盘，车子晃了一下就重新稳定下来了。所以，大家可以想象一下，一辆接近2米高度的“方形“越野车，开到200km/h变道的话有多危险。这辆车的电子限速是210km/h，也是我实际开到过的最高速度。
总体来说，这辆车开到200km/h后，方向盘抖动不大，但是风声巨响，挡风玻璃要随时被刮跑的感觉。从舒适性来说，这车速度超过150后甚至不如一辆C级车舒服。
越野车虽好，毕竟不是自己的车，后来我买了一辆老宝马，三系，E90，柴油版，143匹马力。这辆车的电子限速没记错的话应该也是210km/h，我买它的时候，车龄已经9年了，跑出的最高速度是207km/h。这车在180km/h后，可以明显感觉到它开始加速乏力，踩尽油门的状态要稍微保持一会才能开到200km/h，而200km/h之后还能开到多少就要看路况了，开到207km/h那次是借助一段小下坡才达到的。比起项目的越野车，200km/h后它的风噪要小，车身更稳定，但是方向盘有点飘。
由于德国很多城市19年开始禁止柴油车，宝马开了三年就卖掉，后来买了辆差不多老的高尔夫6(开的车越来越挫哈哈哈)。这车到现在已经超过十年车龄了，电子限速也是210km/h，但是只有122匹马力，我最快只开到过190km/h。道路状况良好的情况下，下坡路段踩尽油门加速一段时间，这辆车应该是能到200km/h的。但是，这车开到160km/h方向盘就开始飘，给人一种很轻很薄极度不安全的感觉，所以，每次开到190km/h后我就怂了，到现在也没试出这辆老高尔夫的极限。
其实很多德国人都开过200km/h，甚至更快。德国大部分高速路段都不限速，大家刚拿到一辆新车，特别是好车的时候，都会忍不住想去试一下这辆车能跑多快。但是大多数情况下，特别是家人在车上的时候，大家开车还是相对克制的，毕竟超高速行驶极度危险，注意力要十二分集中。即使是很有经验的老司机，开到这个速度后，也会不自觉地双手紧握方向盘，像我这种更是会手心出汗，每过一会都会不由自主地往裤子上擦汗。
另外，开到200km/h的感觉如何，还要看路况。在一些测试场内，单方向2到4车道，基本没有别的车，弯道也是经过特别设计的，像碗壁一样内倾斜弯道，让车子即使在200km/h也不会飞出去。在这样的道路上，普通人开200km/h，比在市区内开90km/h还要轻松。德国不限速的路段，在设计时考虑了地形的因素，理论上你弯道内开200km/h甚至250km/h也不会有甩出去的危险。而国内的高速设计的基础是120km/h，即使是在人少你认为安全的情况下，超速过弯可能让你飞出去。
所以，请注意行车安全，切勿超速行驶！
请注意行车安全，切勿超速行驶！
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