【纪事】空气滤清装置，一个少有人注意到的“芭比娃娃”东风8B型内燃机车细节！

当你在路边偶遇若干台“芭比娃娃”东风8B型内燃机车时，你或许会发现每台机车动力室侧面的空气滤清装置或有不同。这是为何？笔者在本文大致介绍下“芭比娃娃”的不同款式空气滤清装置。

在前文笔者介绍过大连机车车辆工厂在研制东风4型、东风4B型以及东风4C型内燃机车时，采用旋风筒—钢板网式二级空气滤清装置；而同时期戚墅堰机车车辆工厂研制东风8型内燃机车时，则采用旋风筒—铝板网式二级空气滤清装置。

大连机车车辆工厂在20世纪80年代末研制的东风6型内燃机车，其空气滤清装置突破性采用了钢板网—旋风筒一纸质圆筒式三级空气滤清装置。

这种三级空气滤清装置的设计思路后来被应用于后期制造出厂的东风4型、东风4B型和东风4C型内燃机车，以及新研制的东风4D型内燃机车。

而戚墅堰机车车辆工厂在研制东风8B型内燃机车时，则采用钢板网—旋风筒—铝板网式三级空气滤清装置。

当然，和旋风筒—钢板网式二级空气滤清装置一样，钢板网—旋风筒—铝板网式三级空气滤清装置也面临着难以抵御风沙的问题。

2000年10月21日，中国铁道部开展第三次大提速，兰新铁路特快旅客列车速度提升至最高140km/h。考虑到兰新铁路具有风沙大、高海拔、温差大、坡道大四大特点，戚墅堰机车车辆工厂对当时配属乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局的东风11型内燃机车作出了相应改进。

机车安装钢/铝板网—惯性式滤清器—方形纸筒—钢板网四级加强型防风沙空气滤清装置，并安装排尘通风机。

加强型防风沙空气滤清装置的滤清效率有了较大的提高，但由于每个进风口增设了一道防沙网，增加了进气阻力，故每侧的进气面积明显加大，增加空气流量满足柴油机对进气量的要求。

除了在新造的东风11型和东风8B型内燃机车应用加强型防风沙空气滤清装置外，一些配属于乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局的东风8B型内燃机车，亦在现场改造加强型防风沙空气滤清装置。

除了增加进气阻力外，加强型防风沙空气滤清装置的另一个问题在于方形纸筒在过滤、安装及密封方面都存在很大的不足——

资阳机车有限公司研制了钢板网—单元滤清(旋流管+纸筒)—钢板网式四级单元式空气滤清装置。其中的“单元滤清”，是指将1个多旋流管式空气滤清器和与之额定流量相匹配的3个纸筒滤清器组装在一个密封箱体内，并采用模块化、标准化、通用化和商品化设计，在结构上确保了多旋流管式空气滤清器+纸筒滤清器组合达到最佳的滤清效率。

考虑到进气系统必要的富裕度以及空滤系统对称布置的需要，每台机车装用12个单元式空气滤清装置。

戚墅堰机车有限公司在钢板网—单元滤清(旋流管+纸筒)—钢板网式四级单元式空气滤清装置的基础上，研制出玻璃纤维袋，作为纸筒的替代品。

钢板网—单元滤清(旋流管+纸筒/玻璃纤维袋)—钢板网式四级单元式空气滤清装置同样应用于新造的东风8B型内燃机车以及一部分东风4D型内燃机车，亦有部分东风11G型内燃机车的空气滤清装置改造为这种钢板网—单元滤清(旋流管+纸筒/玻璃纤维袋)—钢板网式四级单元式空气滤清装置。

笔者在《【纪事】空气滤清装置，一个少有人注意到的东风4/4B/4C型内燃机车细节！》一文中介绍过东风4型、东风4B型以及东风4C型内燃机车的空气滤清装置是如何改进的。不过在拟稿本文时，查阅资料发现笔者先前下的“不再装有旋风筒滤清器”论点实属误记。

然而，相比于误记，笔者不禁感叹，对于内燃机车的空气滤清装置的留意，和笔者一样的还有谁？至于对内燃机车的涂装还有路徽样式的留意，人数当然就很多了！