虽说没有了手动挡，但新一代飞度的L15BU引擎，和GK5上的L15B2/L15B3大同小异。对于当代小排量NA引擎而言，新旧飞度上的引擎应该还是能占一席之地。这么看来，小飞度在赛场上的“神话”仍将延续……
新一代车型意味着新一轮的市场机遇，对于擅长做进气设计的不繁工程(LIM-ENG)而言，进气歧管就是最好“下手”的地方。经过了FA20进气歧管的项目洗礼，不繁工程面对进气歧管的开发，已经算是驾轻就熟。其中最重要的第一步，就是建立引擎的一维仿真模型。对于我们相熟的新一车业来说，最不缺的就是飞度和马力机，因此所需的数据可谓信手拈来。
“Biggerthanbigger”不仅对手机领域适用，在NA进气歧管的设计中也是异曲同工。对于同样的目标转速，如果想获得更大的马力，导气管的直径要加大、长度要加长(是的，你并没有听错)，而且稳压腔的容积也要相应提升。如此一来，这就对进气歧管的设计空间有了更高的要求。
放在其他车型上面，这些都还好说，然则在作为小型车的飞度上，其发动机舱的空余设计空间，可谓寸土寸金。思前想后，最好的方案还是将进气歧管延伸到引擎本体上方，以尽可能地利用现有的设计空间。
只是机械设计这东西，从来都是牵一发动全身；进气歧管向上延伸，调整稳压腔位置一时爽，节气门到稳压腔的气流那就火葬场。由于一开始就考虑了碳纤维的生技性要求，因此进气歧管的形状，就不可能“为所欲为”。如何在原厂节气门位置的前提下，保证空气低压损地流到稳压腔？这个问题让我们掉了很多头发……
或许是旁观者清，某天对着实车探讨上述问题时，新一负责人机哥提议：要不就将节气门移动至引擎上方，反正旧飞度的节气门都是这样的。对于这样的建议，不繁工程一开始是拒绝的，你不能叫我移就马上移，毕竟调整了节气门位置之后会带来一些列问题，比如其上游的进气系统(包含空滤)应该如何对应？
经过反复探讨之后，我们觉得这个方案还是利大于弊。第一，这能降低稳压腔形状的复杂程度，降低了生技性要求。第二，可以让车外空气，以更顺畅的路径进入进气歧管。第三，对于目前的原厂节气门位置，各个店家对其上游进气系统的设计，可谓百花齐放，即便真的调整了节气门位置，推进新进气系统的加工对各个店家来说也是easyjob；而后续不繁工程也可以针对新节气门位置，推出专属的进气系统产品。
虽然新设计方案听起来很美好，但有些问题终究不能回避，其中之一就是进气均匀性问题。在原厂设计中，空气流过节气门后，是从稳压腔的中间流入的；该centerfeed设计，基本是进气均匀性的最优解。而调整了节气门位置之后，空气只能从侧面进入到我们的稳压腔，也就是所谓的sidefeed设计，这对各个导气管的进气均匀性是相当不利的。
通过对稳压腔形状的调整，在CFD中反复迭代之后，4个导气管总压压损的均匀性水平，满足我们的目标设定。
总体而言，我们这次对L15B用进气歧管的设计，都是对空间“锱铢必较”的结果。对相当多细节的考量，比如导气管和法兰的新粘接设计、导气管轴线曲率优化等，才保证了我们的新设计能“塞”进飞度的发动机舱中。
基本设计结束后，设计的工作其实并未终止。由于计划采用3D打印方式加工我们的测试品，因此测试品(特别是稳压腔上下面区域)的刚度肯定要考虑的。如果测试品刚度不足，在内外压力的反复“蹂躏”下明显变形甚至破裂，掉出的碎片分分钟变成气缸的“添加剂”；这样的情况肯定是万万不可的。
在供应商获得打印材料物性之后，我们对测试品进行相关CAE分析。通过在内部追加支撑柱、外部追加加强肋的方式，测试品稳压腔部分的刚度明显提升。
万事俱备，是时候上马力机走一走了。本次的测试品，在前后两台飞度上进行了马力机测试。由于新一车业的飞度都进行了赛道化改装，因此本轮测试对比的，都是他社量产的改装进气歧管，而不是原厂进气歧管。
对于第一台蓝色飞度，其原有的动力相关改装点如下：
●加大节气门
●加大进排气门及进排气道
●直通排气
●全替代电脑
●高辛烷值赛用汽油
在仅更换了我们的测试品后(没有调电脑)，该飞度的最大马力(轮上马力，下同)，从131.2匹提升至136.9匹，提升率约为4.34%。
在后续的相关检查中，由于新一车业发现该蓝色飞度的引擎状态并非特别好，因此帮我们在另外一台黑色飞度上，再进行了一次对比测试。该黑色飞度的改装点，和蓝色飞度的大同小异，在此不再赘述。
在此黑色飞度上，新一车业蔡师傅对电脑进行了调整，主要针对的是测试品在6000rpm以下的动力。在该测试中，最大马力从129.9匹提升至134.8匹，提升率约为3.77%。
将近5匹左右的轮上马力提升，听起来似乎杯水车薪，然则放在飞度这样的小车上，还是有明显的区别的。当然，以赛道圈速说话，是更加有说服力的。3D打印的测试品，仅考虑到了马力机的工况；如果要去GIC溜几圈，测试品就需要进一步强化。这边我们选择用环氧树脂和玻璃纤维，对现有的测试品进行强化。
本以为强化之后的测试品，对于赛道工况应该是游刃有余，没想到在后续的多次马力机过程中，相对而言不算薄弱的导气管居然爆裂了……
大伙可以猜一猜碎片有没有掉进气缸里(手动狗头)……
(未完待续~)
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