[百度有驾智能车联评测]不少中国用户，尤其是年轻群体出行时对联网功能的需求促使着越来越多品牌将智联系统作为新车亮点准配置提供，此前一直热衷于此的主要是中国品牌，随后合资品牌也看到了智联系统所带来的竞争力，在旗下新车型上也逐步增加了这一配置。今年上市的全新一代起亚KX3傲跑也不例外，它搭载了一套基于百度OS搭载的智联系统。至于它好不好用？能否满足日益挑剔的用户需求？今天就来测试一番。
2020款起亚KX3傲跑全系共有四款配置，10.25英寸屏多媒体系统除最低配(风尚版)外都是标配。不过涵盖了导航、语音识别在内的智能网联2.0系统并非KX3傲跑的标准配置，而是作为智能选装包的一部分提供给顶配(智慧版)车型。除智联系统外，选装包内还囊括了自适应巡航、前方碰撞预警和无线充电等功能。
东风悦达起亚与百度DuerOS的合作由来已久，不仅是KX3傲跑，较早之前上市的新一代智跑和K3等车型也都搭载了基于百度DuerOS打造的智联系统。从人车交互和功能方面看，KX3傲跑这套系统在所有智联系统中处于中游水平，应有的联网功能基本齐全，能够在一定程度上满足用户出行时的联网需求。人车交互智联系统主要通过中控屏、仪表、语音助手等形式与用户实现互动，中控屏是其中最重要的组成部分，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按键手感、触屏回馈的灵敏度、UI界面设计等都影响着用户日常操作系统的好感度，系统能否满足用户日常需求一定程度上也会影响潜在客户的购车热情。
东风悦达起亚与百度DuerOS的合作由来已久，不仅是KX3傲跑，较早之前上市的新一代智跑和K3等车型也都搭载了基于百度DuerOS打造的智联系统。从人车交互和功能方面看，KX3傲跑这套系统在所有智联系统中处于中游水平，应有的联网功能基本齐全，能够在一定程度上满足用户出行时的联网需求。
人车交互
智联系统主要通过中控屏、仪表、语音助手等形式与用户实现互动，中控屏是其中最重要的组成部分，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按键手感、触屏回馈的灵敏度、UI界面设计等都影响着用户日常操作系统的好感度，系统能否满足用户日常需求一定程度上也会影响潜在客户的购车热情。
KX3傲跑配备了一块10.25英寸横屏，这个尺寸在所有智联系统中算是中规中矩的配置。尽管仪表盘仍采用传统布局，不过整个中控台的设计仍然采用类似双联屏的风格，大屏融入黑色边框中，在视觉上显得有前卫感和时尚感。触屏位置较高，空调面板和其它物理按钮的位置布局也较为常规，操控各类功能还是挺便利的。
KX3傲跑仪表盘采用双表盘+彩色显示屏的组合，顶配版本中央显示屏为7英寸，画面精细度高，显示内容丰富，行车途中打转向灯时还会投射一侧摄像头拍摄的盲区画面，对改善行车安全能起到一定帮助。直接在车内喊出“你好，起亚”或“小度，小度”的指令均可唤醒语音控制系统，该系统的自然语音识别能力不错，除控制车内各项功能外，用户在车上也可“要求”语音助手完成信息查询、翻译、简单的数学运算等工作。
KX3傲跑仪表盘采用双表盘+彩色显示屏的组合，顶配版本中央显示屏为7英寸，画面精细度高，显示内容丰富，行车途中打转向灯时还会投射一侧摄像头拍摄的盲区画面，对改善行车安全能起到一定帮助。
直接在车内喊出“你好，起亚”或“小度，小度”的指令均可唤醒语音控制系统，该系统的自然语音识别能力不错，除控制车内各项功能外，用户在车上也可“要求”语音助手完成信息查询、翻译、简单的数学运算等工作。
人车交互方面，KX3傲跑能够在语音交互上获得不错的分数，尤其是系统所具备良好的自然语音识别能力在准确度上获得了满分。该车在硬件搭配上并没有为了营造科技感而刻意增加仪表显示屏和中控屏的尺寸，内饰整体布局仍然走的是保守路线。需要注意的是，中控屏下方虽然设置了较多触摸按键实现快捷开启各功能，不过按键尺寸较小，行车途中盲操作并不容易。其它软硬件设备
人车交互方面，KX3傲跑能够在语音交互上获得不错的分数，尤其是系统所具备良好的自然语音识别能力在准确度上获得了满分。该车在硬件搭配上并没有为了营造科技感而刻意增加仪表显示屏和中控屏的尺寸，内饰整体布局仍然走的是保守路线。需要注意的是，中控屏下方虽然设置了较多触摸按键实现快捷开启各功能，不过按键尺寸较小，行车途中盲操作并不容易。
其它软硬件设备
其它硬件方面，KX3傲跑的配置在同价位车型中处于主流水平，带空气净化装置的自动空调、车内多色氛围灯都是标配，手机无线充电则是智能选装包中的一项配置，除此之外座舱前后排也都提供了USB电源接口，在车上为随身的电子设备充电还是很方便的。功能实现 说完了硬件层面的东西，咱们接下来看看KX3傲跑这套系统功能表现如何。首先我们从常用的收音机、娱乐、导航等功能开始，这些功能是我们日常出行中使用频率最高的，进入功能是否简便、资源是否丰富、导航设定是否便捷都会影响用户的实际用车体验。
其它硬件方面，KX3傲跑的配置在同价位车型中处于主流水平，带空气净化装置的自动空调、车内多色氛围灯都是标配，手机无线充电则是智能选装包中的一项配置，除此之外座舱前后排也都提供了USB电源接口，在车上为随身的电子设备充电还是很方便的。
功能实现
说完了硬件层面的东西，咱们接下来看看KX3傲跑这套系统功能表现如何。首先我们从常用的收音机、娱乐、导航等功能开始，这些功能是我们日常出行中使用频率最高的，进入功能是否简便、资源是否丰富、导航设定是否便捷都会影响用户的实际用车体验。
娱乐功能方面，FM/AM收音机、本地USB或蓝牙音乐播放等标配自然都是齐全的，联网多媒体资源主要来自于QQ音乐和听伴FM两个应用，基本能够涵盖音乐、有声读物、新闻等内容，用户可在应用的分类中搜索自己感兴趣的内容，当然更便捷的方法是把想听的内容直接告诉语音助手，让它帮忙搜索并播放即可。
智联系统搭载的是百度导航，功能与其它在线导航一样通过触屏、语音指令、手机App、UVO人工客服等多种形式均可实现导航目的地的设置。开启导航后，仪表盘显示屏还会投射简易导航路径，便利性不错。
全景驻车影像仅在顶配版本(智慧版)上为标配，舒适版和潮流版为传统的后部影像。虽然影像画面小，但清晰度较高，并且也提供了随动辅助线，停车入库时依然能起到一定的帮助。
全景驻车影像仅在顶配版本(智慧版)上为标配，舒适版和潮流版为传统的后部影像。虽然影像画面小，但清晰度较高，并且也提供了随动辅助线，停车入库时依然能起到一定的帮助。
手机App远程控制包含发动机启动、车门/尾厢盖解锁、鸣笛闪灯、车辆位置查询等常用控制功能，车载系统还支持百度CarLife手机映射等功能。KX3傲跑的这套系统的功能还是比较全面的，诸如在线音乐、在线导航、手机App远程控制、全景驻车影像等都有搭载，基本能够满足年轻用户对于联网功能的需求。服务生态要想让驾驶者在车内完全放弃使用手机，车载系统应该具备手机的一些常用功能，从现阶段来看，服务生态的布局非常重要，在日常出行和用车时不仅能提高档次感，也能为出行带来一些便利，所以我们将服务生态纳入了评价体系中。KX3傲跑提供了UVO人工客服和紧急救援等服务，其中人工客服(智尊畅享套餐)在开通首年免费使用，紧急救援(安心畅行套餐)则可免费使用5年。需要注意的是套餐外的部分需要付费才可使用，目前智尊畅享套餐在第2-5年的服务费为600元/年。考虑到服务费价格会随时变更，具体价格以届时官方信息为准。沟通好感度目前语音成为主流的交互方式，但语音助手的智能程度决定了人的使用感受，现阶段有些是懂你、能给你带来愉悦感的智能副驾，而有些却是答非所问的处处添堵的副驾，所以一款可以称之为智能的车载系统，至少应该做到懂你，其次是可以带来愉悦感。KX3傲跑的这套智联系统在沟通方面确实能给予用户良好的互动性，虽然暂时缺乏虚拟互动形象，但良好的自然语音互动能力相信仍然能讨得不少年轻用户的喜爱。文章总结：从互动性和功能方面来看，KX3傲跑的智联系统拥有较为完善的联网功能和较为强大的自然语音理解能力，虽然屏幕尺寸不大，内饰设计也没有太强的科技感，但从实际使用体验和功能来看这套系统能够满足多数用户的联网出行需求，实际分数在我们目前的测试中也处于中游水平。然而KX3傲跑的这套系统仍然有需要吐槽的地方，那就是该系统仅作为选装包的一部分提供给顶配版车型，要知道该系统在新一代K3除了最低配版本外都是标配，相比之下KX3傲跑在智联配置上还需给用户更多诚意，只有这样才能在竞争激烈的SUV市场中争取到更多话语权。(文/图/摄百度有驾朱力神)
手机App远程控制包含发动机启动、车门/尾厢盖解锁、鸣笛闪灯、车辆位置查询等常用控制功能，车载系统还支持百度CarLife手机映射等功能。KX3傲跑的这套系统的功能还是比较全面的，诸如在线音乐、在线导航、手机App远程控制、全景驻车影像等都有搭载，基本能够满足年轻用户对于联网功能的需求。
服务生态
要想让驾驶者在车内完全放弃使用手机，车载系统应该具备手机的一些常用功能，从现阶段来看，服务生态的布局非常重要，在日常出行和用车时不仅能提高档次感，也能为出行带来一些便利，所以我们将服务生态纳入了评价体系中。
KX3傲跑提供了UVO人工客服和紧急救援等服务，其中人工客服(智尊畅享套餐)在开通首年免费使用，紧急救援(安心畅行套餐)则可免费使用5年。需要注意的是套餐外的部分需要付费才可使用，目前智尊畅享套餐在第2-5年的服务费为600元/年。考虑到服务费价格会随时变更，具体价格以届时官方信息为准。
沟通好感度
目前语音成为主流的交互方式，但语音助手的智能程度决定了人的使用感受，现阶段有些是懂你、能给你带来愉悦感的智能副驾，而有些却是答非所问的处处添堵的副驾，所以一款可以称之为智能的车载系统，至少应该做到懂你，其次是可以带来愉悦感。KX3傲跑的这套智联系统在沟通方面确实能给予用户良好的互动性，虽然暂时缺乏虚拟互动形象，但良好的自然语音互动能力相信仍然能讨得不少年轻用户的喜爱。
文章总结：
从互动性和功能方面来看，KX3傲跑的智联系统拥有较为完善的联网功能和较为强大的自然语音理解能力，虽然屏幕尺寸不大，内饰设计也没有太强的科技感，但从实际使用体验和功能来看这套系统能够满足多数用户的联网出行需求，实际分数在我们目前的测试中也处于中游水平。
然而KX3傲跑的这套系统仍然有需要吐槽的地方，那就是该系统仅作为选装包的一部分提供给顶配版车型，要知道该系统在新一代K3除了最低配版本外都是标配，相比之下KX3傲跑在智联配置上还需给用户更多诚意，只有这样才能在竞争激烈的SUV市场中争取到更多话语权。(文/图/摄百度有驾朱力神)
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