既然是意见稿那我就作为一名普通学生提一点意见
以运气好落在暨南大学T1宿舍楼(处于学校生活区的最中心位置)为例：
假设一名学生的步行速度为4km/h,
食堂教学楼需要6min
取快递大概要10min路程
前往南门外出需要10min路程
前往实验楼10min路程
前往东门(有网开灯久，地上不是磨砂的)篮球场需要15min路程
前往辅导员等办公室需要12min，
以运气差落在t10宿舍楼为例：
食堂教学楼需要5min
取快递大概要20min路程
前往实验楼15-20min路程
前往南门外出需要20min路程
前往东门(有网开灯久，地上不是磨砂的)篮球场需要12min路程
前往辅导员等办公室需要23min
其它坐落在t1-t10中间的宿舍楼日常生活步行所需时间递增，如果一个学生只需要去教室上课，学校食堂味道正常，价格合理，坦白来说也不是什么问题，但是暨大食堂真的一言难尽，难吃到网上都搜得到，而且暨大兴安这种能干出天价口罩的商店真不知道交了多少保护费。所以平时大家的生活是离不开快递这条供给线的。
因此暨大学生需要代步工具在暨南大学是合理的需求。
再加上校内在移动快递站时并无如共享单车之类的资源，出现代步需求时选择代步工具，没有任何禁令的情况下，学生选择了更为方便的电动车，无可厚非。
在刚开始有学生骑电动车的时候，没有进行管理;
大幅增加的期间，没有进行引导;
现在11月开学3个月了，新生的电动车都买了三个月了站出来说不行，全都要停。
那倒是告诉一下我们，这些车怎么处理？寄回家大概300-500的大件货邮费，卖掉平白无故的亏损加上运费谁来承担，学生不愿意承担最后又是丢在学校。搞到最后又是把所有的车随便丢在一堆学校就草草了事？
然后学生出现不满的时候在动以处分的形式进行‘沟通’与‘劝导’吗？
拍脑袋做决定一刀切的不一定是傻子，但是一定是懒政，是莫不在乎与高高在上，是对学生的漠视。
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