首先要强调，千万不要觉得坐姿是无所谓的事情，如果你喜欢驾驶，或者如果你需要长时间驾驶，那坐姿不舒适不仅有安全隐患，还可能会导致一些伴随你一生的慢性健康问题。
试坐+试驾才是关键，千万不要道听途说，因为条件不够明确。比如说，190cm还是199cm？这个差很多。
再比如说，我身高188cm，但是身体比例与95%国人不同，腿的比例很大，以至于坐姿调整上就有很多问题，座椅的位置要十分靠后。这时候对于身高188cm的我来说，空间问题就不是180+，而是190+。
冷水泼完了，下面具体讲讲，哪些方面还是有一点规律可循的。
总的来说，这个问题有点复杂。
1.
汽车在设计阶段，总布置人机工程这一块一般都是按照本国/目标国95%的用户比例覆盖。也就是说，坐姿的调整范围，或者更具体的说，座椅前后和上下的移动范围是直接受这个数据影响的。所以从这个角度来说，欧美车型总体更适合190cm以上的人群，而日本车则刚好相反。当然，这还跟车的档次有关，C级以上的车由于空间大，方便布置，所以也没那么夸张。但是德系车，即便是Golf或者1er伸直AudiA1这样的小型车，其可调整的范围还是很大。我以前还有个同事，身高190cm，体重100kg，但是每天上下班就开个smart，虽然看起来很滑稽，但是也没听他抱怨过坐姿不舒服。
举个自己的例子。
我当年在德国考驾照的时候，教练车是一辆铃木SX4手动档，这个车让我这个当时已经持有国内驾照10年的老司机痛不欲生。我的座椅以及尽量调到最后并且最低了，但每次练完车左脚踝关节都彻底酸痛僵硬，这个病根已经落下到现在快10年了。原因就是座椅无法调到更远离踏板的位置，导致膝点(即大腿和小腿中间)角度过小，小腿几乎是直立，踝点角度严重小于90度。这时踩踏踏板的动作对于踝关节是很大的负担，长时间操作导致踝关节损伤。
而绝大多数欧美车系，尤其是德国和美国车的座椅向后可移动范围很大，是因为我这个身高和腿长在这边很普遍，属于总布置需要考虑的95%人群。
Ps.前一段时间去美国自驾游，租的是一辆日产Rougue，按说也算是中型以上SUV了，尽管这个车主要针对美国市场设计的，但是座椅还是无法调到我最舒适的位置。
2.
除了座椅移动量的问题，方向盘相应的调整幅度也很重要。比如我前一辆车是BMW的E913系。这个车的座椅我可以退到很后面，完全甚至超过我的需求范围。每个人习惯的驾驶姿势有区别，我这个人开车喜欢微微躺着开，但是在E91上我却不能随心所欲地向后调到我最舒适的位置，因为方向盘想外伸的调整范围有限，我的如果调整到那么靠后，那胳膊和方向盘之间却无法达到舒适安全驾驶的要求。
后来换成F105系，我儿子抱怨说车变大了，为什么我后面还是没法坐人，驾驶位后面的空间甚至比以前3系的时候还要小了。就是因为5系的方向盘可调整幅度很大，使我在我充分满足腿部舒适位置的前提下，同时能达到上身的舒适姿态。
可以看看这两个车轴距的差别，感受一下
3.
参看之前的图，总布置是有很多技巧的。如果受限于车的级别导致横向空间有限，还有些办法去弱化腿部空间的不足，最常用的就是调高坐姿，典型的例子是Golf，他的坐姿很有讲究，既不让人觉得不舒服，又没有明显的增加车高。我有个205cm的同事开了很多年还是很高兴。
4.
从第3点上，我们了解到坐姿的变化是可以弱化腿部空间不足的问题。所以总的来说，SUV相对来说更容易做到在车长类似的前提下达到相对舒适的姿态。比如我前面说的NissanRougue，虽然我觉得座椅可调范围差了点，但也没有太抱怨，因为SUV的坐姿可以补偿一些。
说了这么多，还是想告诉题主，不要听别人的建议，不要看那些车评人一拳几指的比划。多跑几个4S店，有条件的话，尽量长时间试驾，才能找到合适你的车。
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