没买秦plusdmi之前就听说这是一款网约车神器，日常上班族，没想过办两证专职跑网约车，顺风车还是要尝试一下的。这里也只说顺风车，全职网约车请其他车友分享。
因为驾驶证被水泡了，折腾了好久终于网上换了个证，这周终于注册好了哈罗顺风车，跑了一周，正好把加的259块35升95油跑完了，收入715块。
背景：日常通勤单程70公里，秦plusdmi油耗3毛一公里。平台哈罗。
第一单：两个乘客，64车费+25奖励，上车就认出了秦plusdmi，看来关注了很久。
第二单：一个女乘客，车费81.4，路上空调吹得发抖忍了好久才说。
第三单：最正常最没存在感的乘客，一路无交流。车费70.8。
第四单：两个物件一个乘客。合计200块钱。一单是托件六箱，一箱20公斤，订单写总共20公斤，到达目的地后说好话借拖车，搬的汗流浃背，陡坡一个人费劲九牛二虎之力才上来，还被仓库的埋怨耽搁他下班了。拿出体验生活的心态任劳任怨的干完了，想点个到达目的地，发现这种单居然需要目的地接收人发个码才能结算，好在我端正态度完美完成订单。以后这种件坚决不能接！
一单就是一个小箱子乘客没有下托件，打电话就说人不走送个件，到目的地后电话一打就有人来取了。
还有一个乘客也是全程无交流，先把乘客送到目的地了才送货。
第五单：要抽烟的乘客和一个女乘客。合计90块。男乘客00后，高速上开窗要抽烟，车上还有拼的女同志，我不让他抽烟，又拿出电子烟说电子烟没味道强行抽两口才在我严厉制止下不抽了，小小年纪难道比我一天两包烟的瘾还大？
第六单：一大汉一帅哥两美女，车费合计170块。大汉一路睡，到了抱怨一句都十点多了。帅哥一路沉默，临到抱怨了一句把他的时间都耽搁了。俩美女一起的但是在两个地方，是其中一个下单原计划是自己赶到出发地，因为我们提前出发我主动从出发地绕路过去接了。俩美女最后上最先到，就她俩没抱怨时间长。纯碎就是想尝试一下接满人跑一趟体验体验，对不住了几位。
跑到这里算是体验完了，后续最多就接接独享愿意出全程高速的单，拼单就算了吧，害人害己啊。一个小时路程接三单就变成四个小时路程，乘客都埋怨，我也累哇，顺风车想赚钱我看还是算了。
关于接单(哈罗)：
1.独享单或者未拼成的单接单价就是入账价，拼车单接单价66到手52，客服解释说接单价是乘客预付独享价，拼单的话就不要看你接单价了，反正真正进账的时候就比接单价少十多块。
2.订单金额大于80或顺风度大于90%的基本都是被秒，顺风度大部分都是八十以下，八十以上就是十分走运了。像我的通勤70公里接单，一般要跑100到120里程数。
3.绿牌还有有优势，下午五点半左右的单还算比较好接，其他时间拼两个都难，多平台接单的请无视。
4.关于合规问题：网上查的：顺风车一天只能接三单，且必须平台上接不能路上揽客，深圳牌出发地目的地随意，外地牌必须其中一个在市外。
5.高速费：乘客都同意分摊了。
体验：
1.虽然只接了六单，就碰到了奇葩的抽烟乘客，碰到了搬运工模式.
2.原本的单程一个小时多点接了单都要跑三个小时以上，完全是拿时间补贴油费，如果想赚点，那就准备三倍以上的时间来换。
3.为了不耽搁乘客时间，不能再佛系开车，开车猛了好多，黄灯基本都会闯。
关于顺风车盈利能力：
接一单不会亏，花两至三倍的时间绕路，接两单有赚个50-60，花三到四倍的时间绕路。以上都是当顺风车不考虑车损的情况下，如果专职做这个车损另算。
我的秦plusdmi每趟接满，单程四个小时跑100公里左右，赚120-200之间，接满的话合一公里赚1.5元。朋友11万买了辆15年途观，油耗7毛一公里，跑了几天长途顺风车，单程4-5小时250公里，能赚250块左右，接满的话合一公里赚一块钱。都不算车损。
从我和朋友这几天的接单情况看来，不管长途还是短途，专职跑顺风车的话订单饱和度严重不足，车主越来越多了，订单饱和的路线越来越少了，想专职跑顺风车的还是考察分析清楚再决定。
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