如何评价本田第十代雅阁16.98至22.98万元的定价？-有驾

摆事实讲道理，十代雅阁合资版与北美版相比，到底减配在哪儿了

注：本文写于合资雅阁混动发布之前，并在混动发布之后做了少许修改。

首先，我个人很喜欢10代雅阁。溜背长车头的外观很戳我G点，内饰也可圈可点。半年前十代雅阁全球发布的时候简直一见钟情。

十代雅阁是一款全球同一车型，光是想着广本的合资版也会长得一样就很激动。北美版9.5代雅外观吊打国内大嘴前脸，现在总算是一统天下。

盼望着盼望着。4月16号终于来了。广本在北京车展前夕召开了发布会。我第一时间查了配置细节。

·带typeR基因的2.0T发动机缺席，10AT缺席。

本田引进了这款2.0T，用在了冠道URV上。雅阁没了2.0T，跟引进VC-turbo2.0T的天籁比，从诚意上就输了一大截。本田本着在中国市场“不愁卖就不拿出最好的产品”这一理念，不引进在海外市场最受欢迎的思域Hatchback，雅阁阉割2.0T，还特意为了差异化，研发了‘中国特供’1.5T高油耗低功率版(北美市场的底配均为192P马力的1.5T)(评论区指正高油耗是没有启停导致的)。

合资车阉割动力总成屡见不鲜了，比如2.0的凯美瑞啊，2.0的阿特兹啊，在北美都是2.5起的。比起动力国内消费者更加倾向于选择空间和配置。

主机厂的市场调研不是白做的，结果就是国内合资车，同价格，往往动力总成不如美版，但配置上会优于美版。毕竟美国很多车的底配可谓是裸配，天窗倒车雷达倒车影像全都没有。有些低配上甚至还能找到手摇车窗，比如嘉年华，f150...

道理是这么讲，但是到了10代雅阁身上，不知怎么就成了动力和配置一起减配了。接下来我将同时对比19款在售的美版和合资1.5T底配，顶配车型。

1.5T底配：

广州本田雅阁舒享版230TURBO16.98万元VS美帝AccordLX$23,570

·低配发动机192P减配至174P，18.98w起回归192P

纯粹是为了卖高配而降低低配的配置。老板们不拉个流水看看1.0T思域销量看看么？

·阉割北美全系标配的HONDASENSING，包括碰撞预警车道保持车道偏移抑制交通标志识别自适应巡航

全系标配HondaSensing是十代雅阁的亮点之一，也符合十代雅阁的定位。在北美，思域是可以选装HondaSensing的，思域顶配和雅阁全系标配。

合资之后19.98w和22.98w的两款配有HONDASENSING，次顶配依然阉割了(按照广本的意思啊，对于想要奢华功能的顾客，那安全性就不那么重要了嘛)。顺带一说，合资版连定速巡航都要18.98w起。

·减配左半块液晶仪表盘19.98w起才有

左半边液晶用于显示各类信息，右半边指针显示时速。这可谓是十代雅阁的标志性设计。这一配置取代了9代雅阁中控双屏中其中的一个。北美十代雅阁全系标配。

·底配阉割中控屏幕蓝牙(17.98w起才有)

北美底配采用7英寸非触摸屏，高配统一采用8英寸触摸屏。我很好奇的国内这款底配没屏幕的会长啥样.

·多角度倒车影像18.98w起才有

废话没中控彩屏怎么显示倒车影像啊==如果可以的话我的卡西欧也能显示倒车影像了。

美国法律法规规定新车上市必须标配倒车影像，国内暂无类似强制要求，故底配一口气阉割了中控屏和倒车雷达。美版全系标配多角度影像，合资版本17.98w的版本只有单角度。

·减配主动降噪(17.98w起)

车的主动降噪系统也是北美全系标配的。合资底配特意阉割此功能引导消费者买17.98w的版本。

·增加头枕一体式后排座椅大型中央扶手(全系标配)

这个没的说中国国情加的好

合资十代雅阁底配，你支付了16.98万元和购置税，买到的却是一块没有倒车雷达，没有倒车影像，仪表盘和总控屏都不是彩屏，发动机被阉割，没有天窗的车。本田知道底配没傻逼买的，所以再官网特意注明：底配舒享版将按订单生产，这就是说，就是PPT车型。16.98w起售价真的是个幌子。

17.98万的，还是相比美版阉割了许许多多的配置。更确切地说，美版的底配到中国按上天窗换个轮毂加上倒车雷达换装皮座椅就成了19.98w的260Turbo豪华版。

接下来为大家对比一下1.5T顶配

广州本田雅阁旗舰版260TURBO22.98万元VSHondaAccordTouring1.5T$33,800

·减配了超帅的19寸像概念车一样的轮毂

中高配一致套用北美中配17寸轮毂。讲道理北美九代思域si的轮毂合资都引进放在顶配杰德上了，顶配雅阁仍无缘19寸轮毂。在新出的混动版本上使用了同造型18寸的轮毂。

·减配NFC一键配对

使用安卓手机不要太方便哦！

·只有次顶配无hondasensing的拥有applecarplay。

美帝版本所有带触摸屏的十代雅阁都支持carplay，为何国内只有次顶配有？什么逻辑？为了区分顶配和次顶配有必要这样做么？真是一拍屁股的逻辑。

·减配全彩抬头显示

HUD也成为了混动的配置之一。燃油版无缘HUD。

·减配后排座椅加热

后排座椅加热！这么fancy的功能中级车配的手指头能输数出来把。(合资混动拥有此配置)

·减配换挡拨片

CVT变速箱装换挡拨片才是邪教hhh

·增加头枕一体式后排座椅大型中央扶手(全系标配)

·讴歌style按键换挡。虽然北美1.5顶配仍然是换挡杆，但2.0选装包内包含此升级。

(合资版本混动有此配置。)

阉割减配变相抬高售价就是广本对10代雅阁的交代。其实，一台合格的10代雅阁国内起售价是19.98w。

说到这里，很多脑残粉会说。啊国内的车就会被减配啊，这是国情。因为各种奇奇怪怪的税，同配置活该比外国贵啊。

好。我这就来打你的脸。

请大家跟我看本田思域。

东风本田思域220turboCVT豪华版13.99wVS美帝HONDACIVICEX-T$22,400

美帝版本多了前排座椅加热，多了装饰性小尾翼和不同的轮毂样式

合资版减配了定速巡航(只是没有定速巡航按键，实测淘宝买按键装上即可拥有定速巡航)

合资版本减配了后排中央头枕(谢评论指出)。

没了！

差不多的价格，买到的几乎就是同一辆车啊！核心功能几乎没有减配！液晶仪表中控屏啥的通通都在！顺便一提，美帝EX-T手动版比CVT版本只便宜了800刀，在国内，手豪比自豪便宜了整整一万！$800换￥10000，东本这汇率简直开挂。

除了对比思域，如果你有兴趣对比一下合资和国外的飞度，你会发现活在国内真好。在国内买飞度的钱到国外可能就无缘新车了。

看着诚意满满不简配的本田思域，在看看减配到娘都不认识的十代雅阁。我顿时叹了一口气。对于那些从来没关注过十代雅阁的人，国内合资或许是个和凯美瑞版扳手腕的选择，可是对于像我这种从发布第一天就在关注的人来说，广本的合资版的减配将十代雅阁的精华抽空，只保留在高配上，实在是在是容我等fans心寒。

回国来说说Honda.全球范围来看Honda不缺好的产品。十代思域是，十代雅阁也是。都是可以登上年度榜单的车。合资思域三厢为啥卖的好？因为本来就是全球年度车型，在几乎保留了海外全部的亮点之后还能有良心售价，消费者自然买账，加价也加的心甘情愿。合资十代雅阁为什么会凉凉，虽然也会是全球年度车型，但是一合资核心亮点没了，MSRP还往上加，消费者自然也都不是傻逼，不割肉拿出优惠消费者都去光顾迈腾凯美瑞了。

在我国生产的和资车，小型车性价比远超海外，紧凑型车性价几乎比与海外保持一致，中型车开始全面减配加价。对于我这类90后消费者，是不会去对比雅阁迈腾哪个性价比高的，因为我喜欢十代雅阁，别的midsizesedan我是根本不会考虑的。但若是雅阁底配偷梁换柱，变相要我多充值两三万，我直接就买思域了。

各个车企在定价的时候不仅要考虑竞品，竞争对手更是海外的同款车型。

熬夜写的，实在是憋不住。有错误的地方敬请指正。

PS.至于为何北美雅阁销量惨淡？Newhondaaccordisgood,butnotsellingbecause:

1)PeoplebuyingSUVsandCrossoversinsteadofcars.

美国人也喜欢买SUV。紧凑型车的价格买SUV买的都是辣鸡，但是中型车的价格完全可以买CRVCX5之流。自然中型车都卖的不太好。连福特都宣布在美停售嘉年华蒙迪欧金牛座三款轿车，决定引入三年前就上市了的中国特供车型翼搏到美当新车销售以代替嘉年华的位置。

2)Someonedon'tlikeit'sstyling。

美帝有一款车叫道奇CHARGER。然后十代雅阁前脸的的设计师和道奇charger的设计师估计当年在一个茅坑里拉过屎。