区别很大，先占坑再说，目前高赞回答不知所云
我有空再更更首先一体车把是完整的，通常运用在越野和巡航上，分离式车把则更多用在街车和跑车上。这两者并不是没差的，实际上差别很大。一体因为结构性，路面的震动和反馈更加直接通过车把传递给车手，而分离把相对没那么直接，位置上一体式普遍更倾向于做成高把为了舒服的巡航车，分离把往往是性能取向的街车跑车，位置也更低，此外，分离把也会添加钛尺增加高速稳定性，而这一改装在一体上基本不存在成本上分离把也更贵。主要就是这些
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首先一体车把是完整的，通常运用在越野和巡航上，分离式车把则更多用在街车和跑车上。
这两者并不是没差的，实际上差别很大。一体因为结构性，路面的震动和反馈更加直接通过车把传递给车手，而分离把相对没那么直接，位置上一体式普遍更倾向于做成高把为了舒服的巡航车，分离把往往是性能取向的街车跑车，位置也更低，此外，分离把也会添加钛尺增加高速稳定性，而这一改装在一体上基本不存在
成本上分离把也更贵。主要就是这些
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