全新XTS刚刚发布了售价:29.99-35.99w。先不提叫板BBA,我觉得有下面几点可聊,先列上
1、是改款,不是换代,也就是说改变只集中在外观内饰和科技配置。
2、外观内饰配置的改款,终于看起来追上了同门兄弟CT6、XT5,但还是要说一句XTS依然是一辆前驱的凯迪拉克轿车,依然是EpsilonII平台。
3、和同门兄弟ATS-L售价放在了同一区间,分别针对不同人群需求。XTS:空间、实用。ATS-L:运动。
4、比凯迪拉克一贯的“跨级定价“策略定价还要低!比BBA的中大级车型便宜一整个级别。
5、定位已经相当明确,对于目标客户群来讲:性价比相当高。
6、在凯迪拉克家继续担任跑量的角色,销量预期乐观。
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1、是改款不是换代。
现在车企其实总是在故意模糊改款和换代的边界,比如当时上代奔驰E级的中期改款简直全网营造了换代的假象——因为外形内饰变化相当明显,上代E级在改款之前又一直销量愁人。
不过美国人倒是比德国人更open一点,虽然叫全新XTS,倒也不回避这是改款不是换代的事实。
也就是说三大件基本不动。(这次改款发动机虽然没变,但是调校有些变化,从原来的400Nm(at2400-4400rpm)的峰值扭矩,调成了353Nm(at2000-5000rpm))。外形内饰和科技配置变化还是挺明显的——毕竟从初代XTS的2012年上市,已经过去了五年。
外形:
图片来源汽车之家,我随手拼了一下。前后外形变化对比非常大,前脸上XTS终于用上了凯迪拉克家族前脸的泪眼前灯,确实好看很多——如果是对看车比较脸盲的哥们,终于可以混在XT5和CT6里傻傻分不清楚了。
尾部一眼能看出应用了凯迪拉克概念车ESCALA的最新设计语言——不过对于消费者当然是好看就行,别扯那么多虚的。
侧面没什么变化,我就懒得拼图了。
配置上三个配置(28T技术型、精英型、豪华型)全部从氙灯升级为LED前灯(这是个玩灯的年代啊)。全部取消方向盘换挡(反正xts也不是运动取向),增加广角倒车影像,发动机启停。另外配第十代安吉星和全新的CUE,全系可选装流媒体后视镜——配置的变化基本都在意料之中。
2、外观内饰配置的改款,终于看起来追上了同门兄弟CT6、XT5,但还是要说一句XTS依然是一辆前驱的凯迪拉克轿车,依然是EpsilonII平台。
接下来这个部分可能通用不喜欢有人讲,但其实XTS在2012年发布的时候,整个产品研发并没有真正赶上GM在金融危机之后推出的凯迪拉克复兴计划。XTS是通用EpsilonII平台(前驱为主的平台),和上代别克君越同平台,当然因为调校关系,个人认为XTS开起来比君越行驶质感要好很多。XTS的命名方式也没有赶上之后凯迪拉克全车系的新命名体系(CT6、XT5)。虽然ATS-L也早吧,但ATS-L的后驱平台Alpha通用更宝贝着啊,ATS是和第六代大黄蜂共平台啊。
所以前两年盛传XTS要被美国总部停产,差点信以为真。
但是——虽然前驱少了一些美式古典味道,在车身比例上也和后驱气质不同,但这种级别上对于正常消费者使用,前驱平台也是优势相当明显:空间和成本。这两点在XTS上都体现的很淋漓尽致。再加上凯迪拉克不错的内饰质感,所以XTS一直销量喜人,性价比相当高。这次选择在北京全球首发2018款全新XTS,也是因为这款车真的非常符合中国消费者的使用习惯。(当然xts并不是中国特供车,在北美也在生产和销售。)
XTS这次换脸+配置升级之后,可以说在外形设计和科技配置上可以追平同门大哥CT6和XT5,领先ATS-L,价格上优势更加明显。
3、和同门兄弟ATS-L售价放在了同一区间,分别针对不同人群需求。XTS:空间。ATS-L:运动。
现在ATS-L的定价:29.88~42.88w,也就是说全新XTS售价下调,已经完全进入了同门ATS-L的定价区间。但是相当明显这两款车并非BMW3系和5系的关系,而更像——(一时想不起来类比了,囧)。
ATS-L:后驱,调的相当运动,2.0T的发动机(279马力)有些小暴躁,圈速超越BMW328Li。当然即便加了L的加长,后排空间仍然比较捉急。(29.88~42.88w)
XTS:前驱,舒适商务取向,同样是2.0T的发动机,269马力,你看连换挡拨片都全系取消了。空间相当够用,后备箱超大。开起来不缺动力,但调校更舒缓沉稳。两款车一上手就能明显觉得不同。(29.99-35.99w)
所以,即便价格重合,但也完全打不着架。【当然ats-l店头打折相当狠,所以也可以说现在这个定价完全不等于售价,还是差着小半个级别】
而上面CT6的定价43.99-81.88w,能看出拉低XTS售价还留出了中间一个断档,这细想也相当有意思。
4、比BBA的中大级车型便宜了一整个level。
借一张网易汽车的表格。凯迪拉克之前一直在打跨级定价的战略,CT6定位在A6l和A8l中间,只卖A6l的价格。XTS原来则是把定价插在A6l了A4l之间,但这次2018款的价格已经完全低出了A6范围。如果按照同配置相比,也比雷克萨斯ES还要价格更低(ES丐版是2.0自吸,而且配置真的丐——ES是进口啊)。
所以呢,能否有能力叫板BBA?压根就没有BBA的“假想敌”,XTS的目标是开心的做豪华品牌第二梯队的排头兵,为那些不想要BBA、想要更好性价比、或者更喜欢美式文化标签的车主准备着。虽然肯定要飙着BBA来彰显定位,但凯迪拉克其实真正的竞争者是沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪啊。
5、定位已经相当明确,对于目标客户群来讲:性价比相当高。
2018款XTS是——有些小个性,更接受美式文化的标签,看重空间,希望性价比高一些,买回来家用、商用两相宜——————的潜在车主们。
XTS上市当晚凯迪拉克请了四位嘉宾来唱歌,分别对应四款车型。XTS是李健,安安静静唱着心底的思念、藏着的不甘平凡,和面上的内敛成熟,想想觉得选的真是蛮精准。
6、在凯迪拉克家继续担任跑量的角色,销量预期乐观
综上吧,这个价格好卖的。
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