距离上次回答已经过去了一段时间，有不少朋友对我所在的BE部门的情况表示好奇。先给大家更新一下，去年BE和EC两个部门合并组成了新的XE部门，而在XE之下，又细分了多个小部门。目前，我身处的是XE/PE，也就是跨域事业部，担任中台开发的角色，主要负责区域控制器和中央计算单元的开发工作。对于对联电业务感兴趣或是希望加入联电的朋友，欢迎通过我进行内部推荐。
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作为联电的一名工作了两年的应届生，我想分享一些个人的深切感受。在联电，我最为珍视的是两点：一是这里丰富的学习资源和自由的学习氛围，二是公司给予的充分尊重和人文关怀。
联电作为汽车电子行业的佼佼者，为我们提供了一套完善的汽车电子开发和生产制造流程，这些都是从博世继承下来的宝贵财富。在我所在的车身电子事业部，我们还有机会接触和研究领先市场半代甚至一代的车联网和车身控制器产品。部门内部，每年都会设立能力建设项目，员工可以根据自己的兴趣和专长申报与产品开发相关的预研课题，这让我们能够充分发挥自己的经验和优势。此外，联电还实行了完善的带教人制度，帮助新员工更快地融入开发工作。而且，联电的跨部门交流非常顺畅，无论是车身、发动机还是新能源等主要部门，我们都可以轻松地找到相关人员进行交流，这种开放的氛围让我受益匪浅。
在联电，虽然收入可能不像互联网公司那样高，但其薪资和福利制度却非常完善。公司按照最高比例为我们缴纳公积金，以全年收入作为社保基数，还提供企业年金等福利。这里没有强制加班，实行弹性工时制度，并严格按照劳动法执行加班制度。此外，还有各种隐形的项目和员工激励奖金，确保我们的付出都能得到应有的回报。联电的食堂也是一大亮点，不仅几乎免费（午餐免费，晚餐只需5元），而且菜品美味可口，绝对能满足大部分人的口味。除此之外，公司还提供每年体检、大病补助、过节礼品礼包、电影票等福利。
当然，联电也存在一些不足之处，比如制度相对复杂、基础工资不算高等。但总体来说，这些缺点并不影响联电作为一个优秀雇主的地位。对于那些希望进入汽车行业、愿意在上海长期发展的工程师来说，联电无疑是一个值得考虑的选择。
最后，补充一点重要的信息：对于对联电感兴趣、尤其是对车联网和车身控制领域感兴趣的朋友，欢迎通过我进行内部推荐。
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