计成已经在今年(2014年)顺利完成了中国车手的第一次环法。以下内容是2012、2013年编辑的。谢谢。
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自行车运动这几年在中国发展很快，群众基础也越来越好，个人觉得在可以预见的未来，能看到中国选手参加环法自行车比赛了。
在2012年9月，Argos-Shimano车队的中国车手计成，作为正式车手随车队参加了与环法、环意赛一起被称为三大环赛的环西班牙自行车赛，作为第一个参加世界最高水平自行车赛的中国车手，计成不仅成功完成车队交给他的各项任务，辅佐车队王牌Degenkolb勇夺五站分站冠军，自己也顺利完赛，还在第19赛段勇夺赛段敢斗奖，实现了自己完成大环赛的目标。
一般来说参加环法的车队是十八支UCI(国际自盟)注册的ProTeam级别的车队，外加四支外卡车队。不过在2012年年底，在审核车队牌照时，UCI将俄罗斯喀秋莎车队踢出了ProTeam级别。但是喀秋莎车队在向国际体育仲裁法庭申诉后，国际体育仲裁法庭判罚喀秋莎车队胜诉，因此UCI批准了在2013赛季的第19支ProTeam车队申请——也就是喀秋莎车队。因此理论上在2013年会有19支ProTeam车队和3支外卡车队参加第100届环法比赛。由于在2012赛季出色的表现以及车队专业的运作，在UCI审核后(UCI会根据车队战绩、车手成绩、赞助商能力等等综合审核来确认车队是否有资格成为ProTeam)，Argos-Shimano车队在2013赛季也成功从洲际职业级别车队升级成为了世界顶级的ProTeam车队。在这些有资格参加环法的车队中的车手都有机会参加比赛(根据每个人的不同特点，车队会给每位车手制订不同赛历，三大环赛中，每个车队出战的车手为9名，车队会跟据车手的情况、能力、特点和车队目标来决定谁去参加比赛)，因此，只要有中国车手能加盟这样的车队，就有机会。目前在ProTeam车队中的唯一一名中国车手就是随车队一起升级的计成。当一支车队升级成为ProTeam之后，车队中的车手自动升级为Pro车手。不过车队在2013赛季并没有安排计成去参加环法，在2012赛季成功在环西完赛后，据目前的消息，车队根据计成的情况将会安排其参加2013赛季的环意大利赛。看来计成正一步一个脚印的向环法迈进。(2013/7/9更新：Argos-Shimano车队今年又签下一位中国车手邢延东。但显然邢延东目前还不太适应国外比赛的节奏，需要继续努力，更进一步。)另外，还有一支中国车队卓比奥斯(ChampionSystem)车队(注册地在香港)属于ContinentalProf.级别的车队，车队中有中国国家冠军徐刚、实力不凡的焦鹏达等等中国车手。但是目前这支车队战绩较差，实力也很一般，现在看来在短期内，还没有可能实现参加三大环赛的目标。(Update:由于卓比奥斯的撤资，卓比奥斯车队将于2013赛季结束后解散。)在洲际车队(Continental)中，中国的恒祥车队在2013赛季初的表现让人大吃一惊。在亚洲顶级的环兰卡威赛(马来西亚，2.HC级别)中，车队中的年轻车手王美银先是在第一赛段狂揽所有爬坡点和冲刺点，在第三赛段更是一路单飞40km，以绝对优势战胜很多ProTeam/ContinentalProf.Team级别的车手勇夺赛段冠军，并把表示总成绩第一、冲刺王、爬坡王、最佳亚洲车手的四色(所有的)荣誉衫都同时穿在自己身上，成为了赛会历史以来第一个做到这一点的车手。最终王美银获得了整个赛事的爬坡王和亚洲最佳车手的荣誉。第三赛段，王美银夺下所有荣誉衫，集四色于一身，成为赛会历史上第一个做到这一点的车手。(图片来自恒祥车队李富玉的博客：中国自行车手李富玉)王美银还有一定的发展空间，相信很多高级别车队看到他的表现后对他也有一定想法，但是作为在体制内培养出来的车手，他也存在着这些车手的通病，最大的障碍——语言。对于他个人来说，能否取得更大的突破就看这几年的发展了。
一般来说参加环法的车队是十八支UCI(国际自盟)注册的ProTeam级别的车队，外加四支外卡车队。不过在2012年年底，在审核车队牌照时，UCI将俄罗斯喀秋莎车队踢出了ProTeam级别。但是喀秋莎车队在向国际体育仲裁法庭申诉后，国际体育仲裁法庭判罚喀秋莎车队胜诉，因此UCI批准了在2013赛季的第19支ProTeam车队申请——也就是喀秋莎车队。因此理论上在2013年会有19支ProTeam车队和3支外卡车队参加第100届环法比赛。
由于在2012赛季出色的表现以及车队专业的运作，在UCI审核后(UCI会根据车队战绩、车手成绩、赞助商能力等等综合审核来确认车队是否有资格成为ProTeam)，Argos-Shimano车队在2013赛季也成功从洲际职业级别车队升级成为了世界顶级的ProTeam车队。
在这些有资格参加环法的车队中的车手都有机会参加比赛(根据每个人的不同特点，车队会给每位车手制订不同赛历，三大环赛中，每个车队出战的车手为9名，车队会跟据车手的情况、能力、特点和车队目标来决定谁去参加比赛)，因此，只要有中国车手能加盟这样的车队，就有机会。
目前在ProTeam车队中的唯一一名中国车手就是随车队一起升级的计成。当一支车队升级成为ProTeam之后，车队中的车手自动升级为Pro车手。不过车队在2013赛季并没有安排计成去参加环法，在2012赛季成功在环西完赛后，据目前的消息，车队根据计成的情况将会安排其参加2013赛季的环意大利赛。看来计成正一步一个脚印的向环法迈进。
(2013/7/9更新：Argos-Shimano车队今年又签下一位中国车手邢延东。但显然邢延东目前还不太适应国外比赛的节奏，需要继续努力，更进一步。)
另外，还有一支中国车队卓比奥斯(ChampionSystem)车队(注册地在香港)属于ContinentalProf.级别的车队，车队中有中国国家冠军徐刚、实力不凡的焦鹏达等等中国车手。但是目前这支车队战绩较差，实力也很一般，现在看来在短期内，还没有可能实现参加三大环赛的目标。
(Update:由于卓比奥斯的撤资，卓比奥斯车队将于2013赛季结束后解散。)
在洲际车队(Continental)中，中国的恒祥车队在2013赛季初的表现让人大吃一惊。在亚洲顶级的环兰卡威赛(马来西亚，2.HC级别)中，车队中的年轻车手王美银先是在第一赛段狂揽所有爬坡点和冲刺点，在第三赛段更是一路单飞40km，以绝对优势战胜很多ProTeam/ContinentalProf.Team级别的车手勇夺赛段冠军，并把表示总成绩第一、冲刺王、爬坡王、最佳亚洲车手的四色(所有的)荣誉衫都同时穿在自己身上，成为了赛会历史以来第一个做到这一点的车手。最终王美银获得了整个赛事的爬坡王和亚洲最佳车手的荣誉。
第三赛段，王美银夺下所有荣誉衫，集四色于一身，成为赛会历史上第一个做到这一点的车手。(图片来自恒祥车队李富玉的博客：
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王美银还有一定的发展空间，相信很多高级别车队看到他的表现后对他也有一定想法，但是作为在体制内培养出来的车手，他也存在着这些车手的通病，最大的障碍——语言。对于他个人来说，能否取得更大的突破就看这几年的发展了。
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