动车高铁普通火车每跑100公里，消耗的能源成本有多少？还有飞机呢？

能量利用效率*碳排放总量=能源成本

以高中所学的物理学为基础，浅显的瞎说一下并不指望采纳，主观感觉能量损耗：飞机>高铁>动车>火车。

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<1.>飞机的能源利用效率

时光倒回至1970年，当时飞机对燃料的需求还是汽车的两倍：密歇根大学发布的一项研究报告表，1970年代使用飞机运送一名乘客一英里需要10185BTU(BritishThermalUnit,英热单位,等于一磅纯水由华氏39度加热至华氏40度所需要的热量)。而对于当时的汽车来说，这一数字只有5067BTU。

从此之后，汽车的燃料效率一直在稳步提升，2010年已经达到了每加仑21.5英里(21.5mpg)的水平。不过需要指出的是，如今的汽车所承载的乘客数量在逐渐减少，1970年时，汽车每次行驶的平均乘客人数是1.9人。而到了2010年，这一数字已经下降至1.4。如果抛去乘客人数减少的因素，从1970年至2010年这段时间里，汽车燃料效率只提升了17%，单名乘客每英里运输需要4218BTU的能量。

在同样的时间里，飞机燃料效率的提升幅度显然大得多。涡轮喷气式引擎被涡轮风扇式引擎取代，改进的空气动力学设计以及碳材料机身让今天的飞机更加轻快。比如最新的波音787飞机，和60年代使用涡轮喷气式的707型号相比，每英里航行所需的燃料不及后者的一半。

此外，航空公司极大地提高了飞机的载重量。在1970年代的航空监管要求下，喷气式飞机的负载系数(loadfactor)甚至没有达到二分之一，2002年时，这一比例提高到了70%，如今已经达到了83%。总体来看，飞机运输单名乘客一英里所需要的能量，如今只需要2691BTU，和1970年代相比，下降了74%。

飞机如此高的燃料效率是因为其极快的速度，因为航行在几千英尺的高空之上，飞机能够大大提高燃料的利用效率。

如果希望在陆地上实现航空飞行的燃料效率，那么驾驶的汽车至少要达到大约每加仑行驶33英里(33mpg)的水平，这是在每次行驶平均乘客人数为1.4的情况下。如果是一个人开的话，这辆车的燃油效率要达到47mpg，在这个水平上，已经没有任何汽油车了，当然，除了丰田的普瑞思(ToyotaPrius)之外。或者你可以开一辆燃油平均效率在21mpg左右的车，但是要平均多带上1.2位乘客。

<2.>飞机的碳排放量

短途飞机旅行(200公里以内)的二氧化碳排放量=公里数×0.275；

中途飞机旅行(200公里到1000公里)的二氧化碳排放量=55+0.105×(公里数－200)；

长途飞机旅行(1000公里以上)的二氧化碳排放量=公里数×0.139。

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。。。。让答主先缓一缓，这周四还有一个课堂演讲，课题作业什么的，闲下来慢慢答吧。

先挖个坑，慢慢填

来呀，骚年赞一个又不会怀孕(●'◡'●)