如果开车时突发心梗，如何才能快速求救？
如果遇到严重车祸，陷入昏迷无法求救怎么办？
如果半夜车辆侧翻，移动困难，手机也不在身边如何对外求救？
这时候，紧急呼叫系统eCall就发挥了作用，它能在汽车发生事故时被动激活，把紧急信息发送给救援平台，以此来提供救援服务；也能通过实体按键，手动触发它的呼救功能。
就是这么小小的一个按钮，紧急时刻能为生命再添一道防护，你了解它吗？下面就让小怿给你好好说道说道。
eCall的触发方式通常有两种：一种是车辆发生碰撞致使安全气囊弹出时自动触发；另外一种是手动触发，通过车内eCall按钮触发或语音呼叫触发。
eCall具备移动电话和卫星定位功能，可传输事故发生经纬度、事故车辆信息、时间戳、触发原因等，其应用旨在大幅提高救援速度，减少交通事故所造成的人员伤亡。
目前eCall实施的标准主要有2种，一个是欧洲的PAN-EUROPEAN标准，一个是俄罗斯的ERA-GLONASS标准。(欧洲标准由ETSI提出，其部署遵循3GPP标准，俄罗斯标准在兼容欧洲标准的同时添加了自身的GLONASS系统。)我国工信部于2018年开始公开征集《车载事故紧急呼叫系统》国家标准意见，并于2020开始公示。
eCall系统一般由后台(TSP、救援派遣平台)、车端(T-Box、eCall按钮、车辆碰撞状态、IVI语音系统)两部分组成。
-车端负责收集和判断eCall的触发状态，并提供多种触发机制，一旦触发紧急车况及时将车辆数据以MSD(Minimumsetofdata)信息传送至后台，并拨打后台电话建立语音通话寻求援助。
eCall的触发机制一般包含两种：
1.车辆发生碰撞，将自动触发紧急呼叫功能；
2.用户触发eCall按钮，手动触发紧急呼叫功能；
紧急车况触发后，车端需要立即响应紧急呼叫请求，具体流程如下：
1.识别当前的触发方式，向后台发送MSD
2.禁止IVI影音播放
3.向后台建立语音通话连接
4.开展救援工作
为保障救援信息持续且有效地传递，eCall系统需要能够应对电话意外中断、主动挂断、语音重接入、骚扰号码阻断等异常工况，该机制为CALLBACK。
CALLBACK模式下，车端需要进行一定次数的重拨，超过规定次数后需要能够接通后台的回拨。
eCall作为应对紧急状态的呼救系统其重要性不言而喻，所以应用前期的测试排查就显得尤为重要。
作为连接救援的信息通道，eCall系统的测试需要围绕救援通信展开，具体需求包含两部分：
1.紧急呼叫的触发功能是否具备
2.eCall传递上报的车辆信息是否准确
为满足eCall测试需求，下面介绍2种常见的eCall自动化测试方案。
真实网络eCall测试
该方案基于Keysight的eCall测试工具构建，使用真实移动网络及GNSS网络的测试环境，利用测试系统中仿真的TSP站点模拟响应eCall呼叫。
eCall测试系统分为被测系统和测试系统两部分。
系统功能
l测试系统为构建的仿真后台用于接收车辆语音及上报信息，该测试系统包含移动手机、仿真PSAP(PublicSafetyAnsweringPoint)中心、声卡转换模块，并负责测试用例执行；
l被测系统包含T-Box、移动网络、GNSS网络等组成，其中T-Box被集成到机柜或台架上。
测试系统优势
l满足不同的eCall触发场景，实现eCall触发功能全覆盖；
l具备信息解析、自动语音接听应答功能；
l自动化测试，能够一键输出测试报告，根据测试过程给出失败步骤，以帮助测试人员定位问题项。
测试流程
l触发碰撞或eCall按钮，监测MSD信息上传及移动手机被呼状态
l测试手机作为接收端透传至PSAP中心
l解析判断MSD信息内容及语音内容
l完成报告输出
仿真网络eCall测试
仿真网络eCall测试方案是基于Keysight仿真基站、GNSS仿真发生器，满足在全仿真网络环境下的eCall测试需求。
客户可以在无真实网络环境下测试T-Box，利用GNSS仿真发生器模拟定位信息，利用仿真基站建立通信，满足任意仿真地点、基站射频信号强度衰变测试。
以上，小怿大致介绍了eCall的功能需求、原理以及2种测试方案，欢迎有兴趣的专家来怿星交流，我们与您共同进步。
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