按照国标（GB18285-2018）的要求，适时四驱汽车可以使用简易工况法检测吗？依据是什么？

国标中有一条是适时四驱可以锁定两驱的使用工况法检测，如果不能锁定的使用双怠速法。

我们一般碰到四驱的都用双怠速

但有时候上传到环保局后，环保局会说相同型号的车辆在别的检测站是使用工况法进行检测的，你必须也使用工况法。

一般来说大部分适时四驱是可以用工况法的，全时四驱是绝对不能的。但现在的车型配置五花八门，除非4s店，普通检测人员谁搞得清该车型是不是带锁止。

另外，如果是因为四驱锁止引起车辆损坏的，一般是变速箱损坏，或者是四驱的离合器损坏。如果是别的部件损坏，一般不是这个原因造成的。

我不知道题主的车具体是出了什么问题？

如果是ABS，ESP，助力，胎压报警，这些都是正常的，因为车辆检测的时候形成前后轮转速差。一般开一段距离就会恢复，如果没恢复的话，说明检测之前这些问题就存在，只是没有表现出来，检测时候用到这些功能了，所以它表现出来了。

如果是发动机报警，我站在检测站的角度说，也真是只能说“按国家标准进行操作”，毕竟发动机实在太复杂，不同车况差别太大，而且涉及到车辆保养等问题。我们之前干坏过一台依维柯发动机，实在没办法赔了钱，后来听车主朋友说，那台车从买来就没保养过。