模型比例的制定，在充分考虑过“以一个合理的尺寸还原实物细节”之外，我认为，还需要考量以下三个方面——而这，也就是这些比例成为标准的原因。

取尽量“规整”的比例，这是很自然的想法。1:50、1:100很“规整”；考虑到主要英制长度单位之间的进制关系(1码=3英尺=36英寸)的，因此1:6、1:18、1:72这种以6为倍数的比例也很“规整”。

田宫出品1:35黑豹，是因为这么大的模型刚好可以容纳两粒2号电池；1:43.5(1:43)、1:87这种由火车模型厂商设定的比例，主要是考虑可以增加模型轨道的通用性，比如，16.5mm的模型轨道可以用作43.5比例下的“2ft4in窄轨”、87比例和76比例下的“标准轨”，其中，87比例和76比例下的“标准轨”是完全通用可以互换的。

当某些比例慢慢形成趋势，并最终进化成行业标准之后，那些后进入该细分市场的新模型厂商或老模型厂商的新产品线，当然就得尊重已形成的“历史和习惯”，沿用该细分市场的“主流比例”。

上图：车模的“主流比例”

上图：火车模型的主流比例

开始之前，先列出英制/公制主要长度单位的转换关系：

1英尺(1ft)=12英寸(12in)

1英尺=304.8mm

1英寸=25.4mm

各比例具体说来：

以模型“两英寸”对应实物“一英尺”；人偶手办多用这个比例，如Hottoys旗下主流人偶。

以模型“一英寸”对应实物“一英尺”；绝大多数摩托车模，少部分高端成品车模，用这个比例。

以模型“2/3英寸”对应实物“一英尺”；成品车模最主流的比例之一，金属树脂国内国外高中低档各种价位一应俱全。

品牌包括主流的日本Kyosho，德国AA，法国Norev等，高端的意大利BBR、MR等，低端的香港Welly，美国Hotwheel等。

该比例来自于德国火车模型厂商，这里的G是德语中"gross"的首字母，意思是“大”。

他们沿用1gauge下的1.75英寸轨，用来代表真实世界的“米轨/Metregauge(轨距1,000mm)”。

由于这个比例下，火车模型已经很大，如果要做成轨道场景，只能放到户外花园，因此Ggauge也被称为Gardenguage。

以模型“1/2英寸”对应实物“一英尺”；少部分成品车模、部分拼装车模用这个比例。

以模型“3/8英寸”对应实物“一英尺”；该比例来自于火车模型制造商，流行于20世纪初。

这个比例的制定，主要是出于实际生产便捷性的考虑。

当时欧美铁路的主流是“标准轨铁路/Standardgauge”——实际上也是目前世界的主流轨道——轨距4英尺8又1/2英寸，缩小32倍之后，模型轨距应为1.766英寸，接近1.75英寸这个相对比较规整的尺寸，所以，在实际生产模型时，厂商约定以1.75英寸的模型轨距，对应真实铁路的标准规矩。

所以，这个1:32的比例，实际是1:32.28的近似。

以这个比例来生产还带来一个好处是，设定1.75英寸(44.45mm)的模型轨距后，其模型轨道的中心距可相应设定为48mm，对于使用公制单位的国家的用户来说，也比较规整，从而也就便于模型厂商在这些国家的推广。

著名的“Thomas&Friends”用这个比例。

这个比例流行起来并成为拼装战车模型的行业标准之一几乎完全归功于日本田宫的一家之力。

1961年，田宫推出了它的第二款塑料模型产品(田宫开山之作是大和/武藏战列舰)，1:35的德国黑豹坦克，从此开创了风靡世界的1:35战车系列。而创始人田宫俊作之所以选定这个比例，并以此为公司标准的原因，就在于，这个比例下，模型坦克的大小在充分呈递出实物的细节之外，“刚好能容纳下两粒2号电池作为坦克电机的能量来源”。

这一组比例也起源于火车模型制造商，因为尺寸比“1gauge”小，所以命名为“零gauge”，写作“欧gauge”。

1:43.5，以模型“7mm”对应实物“一英尺”；英国火车模型厂商多采用这种比例，在这种比例下，2ft4in窄轨铁路做成模型，轨距就变成了16.5mm(这一模型轨距，是火车模型中比较主流的轨距，在不同的比例下，可以代表真实火车的不同轨距，从而提高模型轨道的通用性)。

1:48，以模型“1/4英寸”对应实物“一英尺”；美国的火车模型厂商多采用这种比例。现今很多拼装模型的战车、战机系列、Bandai的MEGA级高达也采用这个比例。

1:45，以模型轨距1.25英寸对应真实铁路的标准规矩(4英尺8又1/2英寸)，实际精确比例是1:45.2；部分美国的火车模型厂商采用这种比例。

1:43，这个比例来自于1:43.5的简化，被模型厂商用来生产成品车模用以与Ogauge下的火车配套。

但随着Ogauge下各比例火车的渐渐式微，1:43的车模却反而越来越流行起来。

现在这个比例已经成为成品车模的另一主流比例。

这个比例下，中高端品牌都有，比如德国Minichamps、Schuco，澳门Spark、IXO等。

主打18比例的高端车模品牌BBR、MR也有43比例的产品线。

另外需要提到的一个高端品牌是意大利Looksmart。我在德国奥迪和宝马的汽车博物馆里看到过一些Looksmart的展品，做的都是这两个品牌的概念车。

Looksmart产品本身并不多，做的又是真实世界就已难得一见的概念车...当时真想痛下狠心入手一个，但奈何我已入了200比例飞机坑，实在难以承受Looksmart那感人的价格。只能windowshopping了。

非常“规整”的比例，来源背景不多说。

采用这个比例的多是工程机械、商用车模型。

以模型“0.2英寸”对应实物“一英尺”；“龙与地下城”系列手办、Bandai的PG级高达，使用这个比例。

以模型“3/16英寸”对应实物“一英尺”；该比例页来自于火车模型制造商。

Sgauge当中的"S"代表"sixty-fourth"；原来这一比例也称作"H-1"，意思是"Halfof1gauge"。

这个比例的好处是，以16.5mm的模型轨距可以代表真实窄轨铁路当中的“米轨/Metregauge(1,000mm，真实比例1:60.1)”，可以代表“3ft6in窄轨(1,061mm，真实比例1:64.3)”；以9mm的模型轨距可以代表“2ft窄轨(610mm，真实比例1:67.8)。而16.5mm和9mm的模型轨道可以与Ogauge、HOgauge(详见下文)比例下的部分轨道通用。

除了火车模型，部分成品车模也采用这个比例；但总的来说，涉足这个比例的车模品牌不多，我能想到的就是Kyosho。

以模型“1/6英寸”对应实物“一英尺”；飞机模型，无论是拼装还是成品，这个比例下的产品是最多的。

该比例由火车模型厂商创建；以模型“3.5mm”对应实物“一英尺”，这个比例刚好是Ogauge的一半，所以叫"HOgauge"，意思是"HalfofOgauge"。

在这个比例下，16.5mm的模型轨距可以代表真实铁路当中的“标准轨铁路/Standardgauge(1,435mm，真实比例1:87.0)”。

由于16.5mm是模型世界中的最主流轨距(如上文所说，Ogauge下的“2ft4in窄轨”，Sgauge下的“3ft6in窄轨”和“米轨/Metregauge”等，都用这种轨距)，而“标准轨铁路/Standardgauge(4ft8又1/2in，1,435mm)”又是真实世界中最主流的轨距(全世界60%的铁路都是这种“标准轨”)，因此，1:87比例的“标准轨”火车模型成了当今世界一统江湖的最主流火车模型。

我所知道的这个比例下最著名的火车模型品牌是香港的Bachmann(其它品牌还真了解不多，想必应该还有很多的欧洲老牌模型)。

另外，这个比例下，同样聚起为数不少的成品汽车模型品牌；这些本来用于给同比例火车模型做配套场景的小车，现已成为仅次于18和43的另一重要山头。

比较著名的品牌有德国Herpa、Schuco、Wiking、Brekina、Busch...全是德国的...其中Herpa的产品线囊括轿车、卡车、工程车、警车、消防车、军车、坦克、装甲车、战斗机、工程机械，等各种车各种机，涵盖二战的、现代的，绝对是做模型场景的好帮手！

另外，鉴于1:87在火车模型界的霸主地位，这个比例下，与火车配套的除了汽车，还有大量的建筑、缩微人物、动物、植物、生活用品、生产物品模型。

总而言之，有钱的就往这个坑里跳就是了。绝对满足你对模型场景的各种需求！

这个比例得放在87之后说。

在87比例形成趋势后，越来越多的模型厂商加入到这个阵营。但1920年代的英国厂商发现，若把不列颠当时的主流火车缩小87倍后，那将难以容纳下机械或电力动力装置，毕竟当时的英国火车头的尺寸要比美国和欧洲其它国家的火车头要小。因此，他们决定略微放大这个比例，将87比例下“1ft对应3.5mm”放大到“1ft对应4mm(真实比例1:76.2)”，但模型轨道则还沿用87比例下的“标准轨”——16.5mm轨道。

因此，OOgauge的“标准轨”和HOgauge的“标准轨”完全通用。

非常“规整”的比例，来源背景不多说。

部分飞机、舰船、火箭、飞船采用这个比例；Bandai的MG、RE级高达，使用这个比例。

以模型“1/12英寸”对应实物“一英尺”；部分飞机采用这个比例；Bandai的HG、RG、FG级高达，使用这个比例。

来自火车模型厂商。以9mm的模型轨距代表真实铁路当中的“标准轨铁路/Standardgauge(1,435mm，真实比例1:159.4)”；以6.5mm的模型轨距代表真实铁路当中的“米轨/Metregauge(1,000mm，真实比例1:153.8)。

9mm是模型厂商的另一较主流轨距，HOgauge下的部分窄轨铁路、Ogauge和Sgauge下的部分特殊轨道，其模型可以使用9mm轨道。

非常“规整”的比例，来源背景不多说。

部分金属成品飞机模型使用这个比例。

主流的品牌是德国Herpa，香港Hogan，日本Gulliver，笔者懒得查国家的Dragon、Gemini、Inflight、JC、Phoenix、Witty等。

这个比例多以军机为主，而军机品牌又以Herpa，Hogan，Gulliver为主。

目前笔者深陷于此坑中——昨天——2016年7月5日，刚刚迎来了自己机队的第200架飞机。

PS，战斗机缩小200倍，小飞机如日本零战，模型约为3cm；大飞机如SU-27/30，模型约为7cm；那是相当的小。

受限于品牌不多，该比例下的飞机种类相对72比例，非常非常有限。

来自火车模型厂商。以6.5mm的模型轨距代表真实铁路当中的“标准轨铁路/Standardgauge(1,435mm，真实比例1:220.8)”。

6.5mm轨距的模型轨道可与Ngauge下的“米轨”通用。

相对比较“规整”的比例，来源背景不多说。

日本的拼装模型厂商旗下战舰系列喜欢用这个比例。

考虑到真实军舰的尺寸，军舰模型的比例除了350，还有较主流的300、500、700、1000等，这些就不再另外提了。

非常“规整”的比例，来源背景不多说。

非常多的金属成品客机模型使用这个比例。

非常“规整”的比例，来源背景不多说。

较多的金属成品客机模型使用这个比例。

笔者自己的机队中，也包含大概20来架这个系列的产品。

以模型“3/16英寸”对应实物“一英尺”；该比例页来自于火车模型制造商。

这个比例的好处是，以16.5mm的模型轨距可以代表真实窄轨铁路当中的“米轨/Metregauge(1,000mm，真实比例1:60.1)”，可以代表“3ft6in窄轨(1,061mm，真实比例1:64.3)”，而16.5mm的模型轨道可以与Ogauge的部分轨道通用；以14.3mm的模型轨距可以代表“3ft窄轨(914mm，真实比例1:63.9)”；以9mm的模型轨距可以代表“2ft窄轨(610mm，真实比例1:67.8)