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以下正文
背景：
说我是个新手吧，也不算完全是新手，骑过公路，山地，折叠。但都是断断续续在骑，最近想入手一个公路车。本来是想3000级别的，由于最近天热也不急买，前前后后看了快一个月。预算也向上涨，新车二手车都看了，自己选车的思路也有很大的转变。
先说下本人，176cm，跨高82(自己量的不一定准)，体重75kg。
购车经历：
从最初给老婆买车，打算买斯特拉94。发现美利达就没有44码的车，只能放弃。
然后去迪卡侬买womenregular，sora的套件。然后无货，但是店员说RC520有个xs的库存，配的105套件。索性就给老婆买了这个车。
然后就中毒了，想看看自己也买个车吧，毕竟想买个公路也有10来年了，一直缺个机会。
发现迪卡侬的ultra900AF只贵了1000，是105的大套。竟然迪卡侬有个样车，说是放的太久了可以便宜1000，但是牙盘是修复过的。当时觉得自己不太懂，修复过的好像不太能接受，就搁置了。(后来在我开始自己对比车架几何后，庆幸当初没有买这个是对的。///2022.10月补充：现在回看如果买了也挺好，5499买个105大套铝架，后面正好可以换功率计。所以好像买车这东西没啥绝对的，合适就好)。
然后觉得预算都到6499了，再加点就可以碳架了，于是看了21款的tcradv3，但是之前看的都是105套件的，突然看tiagra的，又有点不甘心的感觉。
再然后和美利达店主电话聊天，说有个二手的斯特拉1000在寄卖，当时是不敢在咸鱼买二手车的，但是这种店家寄卖，感觉还是靠谱的。看之前说是50码，去了之后试骑了一下感觉有点小，一量是47码的。当时心凉了半截，觉得这么好的机会错过了。不过要给美利达的老板点赞，明确说47的你就算了，没有忽悠我说也可以。
回家之后觉得有点可惜，然后上网搜175能不能骑47码。结果很幸运的看到了@摸发虱痒的帖子，然后认真研究了下这个问题，觉得之前的一些购车疑问豁然开朗。也算是购车的思路阶段性告一段落，下面就是很顺理成章的事情了。
总结：
现在的想法是按照几何>预算>其他的思路去买一辆车。
几何：决定了我骑着舒不舒服，会不会受伤。(后面会有详细说明)
预算：决定了我心态好不好，不会出现买贵了舍不得骑，买便宜了很快想升级。
其他
碳架or铝架：车架轻1kg有很大区别么？车架刚性能体会出来么？这更像一个心理门槛，按预算来就行，对骑行本身影响很小。
套件：9速，10速，11速区别不在于区间，而在于密度。新手应该比较难遇到那种高一档踩不动，第一档速度不够的情况。
也包括其他的配件，在开始时都不那么重要，随着骑得越来越多，水平足够我对这些配件的细小改动有明显的体会的时候，相信那个时候再升级的效果是最好的，同时心理满足感也是最高的。
P.S.
买完车回头来看我这个文章，我坚定了我的想法：很多人说的买就一步到位的说法是不对的。那是站在结果的角度向前看，觉得一步到位最省钱。
但事实上，水平进步、保持激情、套件升级这三者是一个良性的循环。骑行的很多乐趣也正在其中。
几何：
其实最开始看车的时候就听说过大家不断强调几何，几何，几何。当时觉得很虚也没有仔细研究。看了摸发大神关于Fitting的一些介绍后，然后自己对比了常见几款车的几何，发现大有收获。(下面用捷安特的图说明)
对于新手来说，几何图很复杂，但其实只需要重点看Stack和Reach就可以了。
1，Stack是上图中的K，五通到头碗顶部的垂直距离。坐垫最终是要按照个人的腿长调整的，调整好之后人体的高度就定了。那么Stack越大，人越直立，腰越轻松；相反Stack越小，人越低趴，容易腰酸背痛或者受伤。
更关键的是，Stack可调空间几乎没有，车架就决定了Stack值。所以这个值很关键，很关键，很关键，重要的话说3遍。
2，其次就是Reach值，也即是上图中L。Reach越小，人越直立，那么越轻松；Reach越大，人越低趴(评论提醒已修改)。但是这个值不需要看，我们常用的是STR。
STR，也就是Stack/Reach。一般这个值在几何图上不提供，需要自己算一下。这个值以1.45分界，<1.45为激进型车架(也就是通常宣传的爬坡，综合架啥的),>1.45为舒适性，一般宣传为耐力型车架。这个后面我会详细举例。
Stack和STR的应用：
按照下表，量出自己的跨高，然后x0.69。按照@摸发虱痒的推荐，应该在0.695-0.7之间。这个就是应该用的Stack。
然后根据你想要的风格，选择STR。
这样可以保证不犯大错误，后续有条件可以去做Fitting。这样大概率你做完Fitting车还可以抢救抢救，不至于只能换车。当然车是小事，万一骑出健康问题了，那才是得不偿失。
尺码：
如果您能看到这里，那可能这句话是我这段时间最大的收获了：不要去看尺码和推荐的身高了，看Stack值也STR就好。
拿我举例吧，跨高测了几次，在80-82.5cm，其中82测出的次数最多。系数0.695-0.7。对应的Stack区间是556-574。中值565，±10。好了，记住这个值，我们来看看主流车款的最佳选择。
我选了捷安特的TCR，Defy，美利达的CF2(斯特拉)车架，迪卡侬的RC，Ultra900，EDR车架，然后选了Trek和闪电的代表车型做了个表，其实trek和闪电完全不在我的购车预算之内，纯对比用。
TCR：应该选ML，或者更大点，但是又不到L。但是店面推荐S和M，因为现货一般都是S和M。
美利达CF2：应该选54码。但是店面一般推荐50，原因同上。
RC系列(RC520)：应该选M。店面推荐是想舒服M，想骑的快S也可以。但是真的是这样么，M正好。SStack差了27，这个在其他品牌直接都能再塞进1个号了。但是歪打正着，给老婆买了XS号应该很合适。
Ultra900AF：还记得上面我说幸好没买那个M码么。这个M码Stack只有548，和RC系列的S码差不多。STR只有1.38。幸好没买，不然我的腰怎么废的估计我都不知道。(2022回头补充下，其实没有那么夸张，加个垫片可以解决。但是现在迪卡侬的车最大问题就是涨价了性价比不高，而且车型都比较老了。)
EDR(对应最新出的那个6999的EDRAF)：应该选M和L之间，没有合适的码数。而且这个车1.4左右的str，怎么划到耐力车架的。不懂。
崔克和闪电：大家自己看吧，不在我的预算范围。放进去只是我想看看这两个品牌到底是真的好还是吹的好。结果真香，号码齐全，激进型和耐力型STR很标准。
另外说一下，崔克有推荐身高，54码是175-180，stack是575(madane耐力)和563(emonda激进)都在我的范围内。
瑞豹：突发奇想看看国产品牌，因为java被diss的飞起，看大家推荐瑞豹的比较多。知更鸟的数值还是很标准的，就是尺码太少。并且L也就相当于别人的M。
以上选车历程结束，感谢@AyachiHeiki的帖子给我的帮助，感谢在买之前看到摸神的文章和视频，大神在B站有视频大家可以去看。
关于我最后的决定，偶然搜了一圈发现捷安特的DefyM码正好适合我，而且M码有现货。不像TCR只有XS,S和M。可能会买defy。
不过我还有其他的车可以先骑着，继续看看其他网上的品牌有没有性价比更高的。然后本地找个车店调试啥的，我发现还是很多美利达的车店老板人很不错。
然后以后有机会去找摸神做个fitting，希望车到时候还能抢救下。
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