大众汽车平台—PQ25、PQ35、PQ46、MQB

平台概念主要体现在设计研发阶段，其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺。不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。

“平台”概念最早由大众集团提出并实践，并在PQ34平台上获得了巨大的成功。但大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念，而采取更抽象的“模块”概念，例如大众最新的平台是MQB。

大众的平台有很多例如PQ24、PQ25、PQ34、PQ35等等，我今天只介绍几款市场保有量比较多的平台。

PQ25中中P代表的前驱布局，Q代表发动机横置，“2”则代表A0级小型车，5是指第五代。

代表车型：上汽大众-老款POLO，斯柯达-晶锐

特点：

PQ35中的P代表前驱布局，Q代表发动机横置(纵置的表示是“L”)，“3”代表A级轿车(4代表B级车)，5是指第五代。

代表车型：上海大众-途观、途安，一汽大众-高尔夫五、六代、速腾，奥迪-TT、A3，斯柯达-明锐等车。

特点：　

缺点：PQ35平台得悬挂设计对于车身的共振和共鸣没有达到理想状态，风燥和胎噪较为明显。

PQ46中的P代表前驱布局、Q表示发动机横置(纵置的表示是“L”)、4表示B级车、6表示第六代。

代表车型：上汽大众-帕萨特、一汽大众-迈腾、斯柯达-昊锐

特点：PQ46平台其实可以说是PQ35的放大版，因为它要支撑B级这一级别的车，熟悉汽配零部件的人都知道，其实PQ35和PQ46的大部分配件还是通用的，例如底盘件百分之八十都是使用一样的零部件，

MBQ(ModularQuerbaukasten)横置发动机模块化平台，是大众最新的汽车平台，采用模块化的设计概念，这种平台衍生性极强，采用标准化的发动机布局，发动机模块的位置是统一不变的，油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同，极大的降低了成本，不同级别车型可以共用一种平台，可以覆盖A00、A0、A、B这四个级别的车型。

代表车型：上汽大众-朗逸、凌渡；一汽大众探岳、探歌、速腾，斯柯达-明锐、科迪亚克等等，目前市面上新上市的车型全部采用这一平台。

特点：

MQB的作为一个新的平台，优点还有很多，小编只是简单的概括，仅供了解。