领先600pro上市一段时间以后就淘汰的领先600，主要还是中置力矩电机和电池的一些毛病，所以也算领先600系列的一个完善版，价格现在官方将近8000，一些渠道可以拿到6000+。
首先说一下中置电机助力车这个大类的优点——无电骑行时阻力小。它不需要像花鼓电机那种无电骑行时需要克服电磁阻力。也就相当于多驼十公斤的电池(电池称重3.8kg)和电机，还是很划算的。所以买中置电机的助力车是一个大趋势，买助力车就一定买这种。
目前这个价位段主流的就是捷安特XTC0E+、倍速青鸟、倍速白鲨等几个主流产品(更高端的先不说了，看看闪电的价格我就立马关了)。我买了15.5寸的给老婆骑，普通女生一上手也可以跟我们勉强搞一圈环湖(108km)，后来环湖就很轻松了。再好的车都没有电助力给新手带来的帮助直接，拉平了新手和老手的差距。我自己也会通勤时候骑一下。以我的见解，几个纬度我们分析一下领先600pro怎么样：
1、配置简评：27.5寸轮子是主流，轮胎较宽，稳定性不错；X6铝合金车架不错很扎实；刹车油减震这些很一般，也勉强够用；10档34T变速其实完全够用了，还减少了新手频繁变速的烦恼；240w电机输出爬10以上坡度都足够了，爬坡很少到三档；电池12.8Ah同级别算不错的，我们平时出游的距离续航够用，再远一点大不了多备一块电池足矣；坐垫加厚了是真的舒服，这个要夸一下；轮胎也比较宽，稳定性不错。但是这车子是真的重！
2、重量：可能是我适应了10kg以内的车，28.5kg躺地上扶起来都有点费劲，虽然自称X6铝架不错，但是整体重量控制在同类竞品中不算优秀。不过电机电池一套就快十公斤了，和竞品相比也就多个三四公斤，无所谓了。不过买电助力一定要对它的重量有点思想准备。
3、外观：个人感觉一体设计比捷安特和倍速白鲨漂亮多了，水壶款我是真不喜欢。但是和倍速青鸟的一体设计还是有点差距，主要是颜色涂装不好看，车架也不够苗条。
4、续航：一档其实就很够用了，加自己随便蹬个八九十瓦，平路可以轻松35km/h。爬大坡才会加一点。以爬升400左右的起伏路来算，夏天94km，冬天80km。最后一点路没电了一般都是回市区平路，骑起来也不费力。后来发现可以设置成5档(加减号一起按，进第二次的特殊设置)，一档设置15%，二档设置25%，我老婆跟我出去骑游平路开一档(比普通山地车平路也轻松一些)，上坡加二档，环湖一圈108km还能剩些电，也能达到锻炼的效果，我还是很满意的。
看到贴吧大神有加装电池的操作，后座背上一块大电池(TB找后货架锂电池，最大29Ah，感觉很牛逼)，焊接电路到电池卡口处。超过100km的朋友们还是建议改装方案，你选购其他车都没有改装电池来的实在。我倒是买了一块备用电池，我们没有一天骑行超过200km的需求。
5、质量和一些小毛病：整体质量来说我感觉还是做的粗糙，之前看一个up主说遇到了领先600的那种电池脱落情况，我一直特别特别怕，自己加固了一道。飞轮一般般，油减震一般般，刹车一般般，前面的照明灯特别垃圾还不如我挂自己100块的灯在车把上，大问题没有。
关于电量发挥不稳定的问题：有人拿去骑长途恶劣地形的遇到雨雪天冷没电亏电的情况，属于锂电池普遍尿性，锂电池收到温度影响真的挺大的。有贴吧朋友还遇到长时间烧电机的，用一档还可以，但是二档三档时间长了不清楚，但是看官方川藏活动这些，也没出现问题，应该是小概率事件。如果是跑长途滇藏线什么的，我还是感觉捷安特更靠谱一点，或者禧玛诺的电机也稳定很多。
限速25可以进设置改40，加减号一起按，再高就要改轮径骗它了，感觉没必要。
6、维修售后：一开始很喜欢倍速，低延迟、高续航、颜值高，但是满地的xds和捷安特售后，还有看到很多xianyu二手车保值情况，我还是排除了它。这个还是品牌效应和售后的优势决定。我后来采购备用电池，就在我家门口喜德盛店就买到了现货。越复杂的结构就越容易出故障，售后还是很重要的。
7、价格和性价比：我自己是找到了促销渠道6100购入，这个价格秒杀XTC0E和倍速这些同类竞品。比一些不知名小厂4500~6000的产品质量也好很多，至少品牌信誉在那，价格是我最后选择它的原因(留下了贫穷的眼泪)。
所以，综上我还是选择了领先600pro，骑了这么久我也很满意。说实话价格不便宜，我也是想带老婆骑游才舍得买。这个车子定位还是给老头老太太还有体力差一些的女生骑，就是一辆旅行山地车，压压马路，对体力有限的骑游者非常友好。中置电机现阶段价格都没办法压下来，如果真的骑行川藏线318这种，建议还是多花点钱把预算推到1.2w+。
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