全球汽车企业有哪些产品开发流程？
国外：
大众的PEP流程(ProductEntstehungsProzess)
丰田的TDS流程(ToyotaDevelopmentSystems)(TPS/TMSS)
通用的GVDP流程(GlobalVehicleDevelopmentProcess)
福特的GPDS流程(GlobalProductDevelopmentProcess)
PSA的SOD流程(OperationalSchemeofDevelopment)
国内：
吉利在沃尔沃流程基础上创造了新的全球流程
一汽、上汽、北汽在合资方基础上衍生了自己的流程
众泰等企业在国内一流企业基础上建立了自己的流程
少数新兴新能源企业在短期内建立了简单的流程
产品开发流程什么样？
产品开发流程虽然人尽皆知，但都是各个企业绝密文件，公开披露的很少，即使是企业内部核心员工，也很难拿到全套文件，尤其是外企，无法拍照无法拷贝的，信息安全方面自主品牌宽松一些。笔者找了一个上汽十年前的文件，这个流程比较典型，照猫画虎。
架构阶段：架构开发是整车开发(GVDP)过程中的先导过程。全新架构开发过程约为18个月，由4个里程碑组成，架构开发启动(A4)、架构策略意图确定(A3)、架构方案批准(A2)和架构开发完成(A1)。
A4之前主要识别初始的架构目标，A4-A3定义架构的性能和带宽，从架构策略意图确定(A3)开始与架构主导的整车项目开发并行开展。A3-A2确定架构方案，A2-A1完成架构开发。
架构策略批准(A3)之后启动整车项目战略立项(G9)、架构方案批准(A2)之后启动项目启动(G8)、架构开发完成(A1)之后启动整车方案批准(G7)。
这个图大概能表示整车项目开始后，各个阶段Gate的时间和工作内容，上汽的这套老流程从项目开始到正式投产SOP要经历39个月，包含了概念设计、造型开发、工程开发、试验验证、小批量试制等阶段。现在各个企业新的流程要比这个复杂
产品战略阶段：从G10至G8，约为9个月，分别为战略准备G10、战略立项G9和项目启动G8。是产品型谱向产品项目的转化阶段，在这个阶段，需要完成公司对原有产品型谱和未来产品战略的再平衡，决定是否启动产品项目的开发工作。这一阶段的工作重点是更为深入地分析产品在产品型谱中的定位。产品项目需要达到的边界条件，比如销量、投资、成本、产品特征、开发周期、赢利能力等。
概念阶段：从G8至G7，约6个月。概念阶段是在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发。这些方案包括动力总成的方案、整车的VTS目标、全尺寸主题模型、关键零部件的设计、整车的物料成本、制造规划方案、产品质量目标等等。根据产品项目任务书设定的边界条件、细化市场、造型、工程和制造的需求，识别项目中的冲突。
开发阶段：G7至G5约14个月。开发阶段是产品概念的实现阶段，通过产品工程、制造工程、前期质保和采购的同步工作完成产品概念的早期验证，最终完成产品图纸的设计工作。这一阶段的主要交付是发布经验证的表面数据，以支持产品工程发布最终面向制造的工程数据和图纸。同时工程的第一辆工程样车(EP)造车完成，以生产为目的的整车装配工艺发布完成。
产品及生产成熟阶段：从G5至G1，约19个月，主要是完成产品本身的设计有效性验证，同时推动零部件和整车达到制造质量成熟的状态，实现产品的批量生产制造。,包括开发和制造批量生产工装模具；验证产品是否符合VTS/SSTS中所有的规定项目；生产样车制造和验证，进行100％零部件和工艺的验证；确认工艺装备、检验生产制造的过程能力，制造符合相关阶段要求的产品。
在SOP之后还有一个上市阶段。
上面这个图就说的很明白了，全新车型不算平台开发，需要39个月的时间，大改款车型目标是24个月。
怎么分辨各个企业的开发流程水平？
第一、有没有流程。合资企业一般都是有流程的，主流的国企也有，但是不完善，某些自主企业没有流程或者正在建设中。
第二、有没有平台，个人观点，自主品牌营销选车的所谓平台不是真正的平台，如果说哪家自主企业有正儿八经正向开发的新型平台，现阶段只有吉利的CMA平台一个。别的企业所谓的平台都是营销噱头或者是逆向合资的。
第三、流程执行好不好。这个非常关键，国内执行最好的是大众和通用，人员稳定，流程健全，不和市场抢时间。自主企业鱼龙混杂，流程很难执行起来，但越是人多人乱，越需要流程。
消费者怎么判断车是不是正向开发的？不好判断，也判断不准，但是有章可循，以下方法可以参考。
合资品牌的平台和燃油车型基本可以保证是正向开发，但是现阶段电动车大部分是油改电。
自主品牌的平台现阶段几乎没有正向开发的，但整车基本都是正向开发的，只有执行的好与坏。
新兴企业的平台没有正向开发的，不敢说整车都是正向开发的，因为大部分都是油改电，包括前几天在百度有驾被吹的很厉害自称正向打造的某款电动车。
流程执行现状：
合资品牌执行较好，某位同行7年在大众干了两款车，第一款轿车干了3年多，第二款SUV干了4年，到现在还没上市。
自主品牌执行一般，可以分成两类
第一类是加班赶进度，吉利常常一个人带两三台车，上通五部分车型能做到18个月的工程开发+批量生产，长城加班拓展工时。
第二类是缩减流程，某些企业在试验阶段缩短流程减少开支，抢占上市时间，出了问题上市后解决。但很多流程是没法节省时间的，比如开模，所以缩短周期的最好办法是加班。
新兴企业：多数没有流程，但是也有一些发展较快的企业自创了简单流程，用最短的时间最少的人完成工作。
PS：刚接触流程的时候看的是简版，几十页PPT，后来小伙伴给发了一份1000多页的英文版PPT大纲，当时觉得好复杂，后来带车型了，发现自己的真是tooyoungtoosimple,要学的东西更多了，一套完整的流程有六七十个子流程，每个子流程有数十个交付文件，太复杂了，离开车企后，有段时间专门研究各企业的流程，实事求是的说，不在这个企业干，不带项目，不参与车型开发，很难理解到不同企业流程的精髓。
以上，说的也不一定全对，欢迎大家留言研讨，对流程感兴趣的朋友也可以私信交流。
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