前段时间和朋友去上海机务段参观，当时正好跟上机员工聊到这个问题。虽然上局作为公认的对拍车相当友好的路局，但上机员工依然坦诚，对于“车迷”，他们的态度更多是“厌烦”，甚至是“惧怕”。当然，拍车本身是不存在违法行为的，但一些附属的行为可能会涉及到违法的问题，或者说即使拍车人没有违法，也会给路局引来很多麻烦。这里说一下比较常见的三种拍摄情景。
第一类，闯进客技段/机务段/动车所拍车的，这些地区本身属于安全重地，理论上非工作人员非凭介绍参观的人是不能进入的，进这些地方妥妥的违法，当然大多数时候这不是大问题，因为机务段平常也会接待一些参观单位，谁拍了两张发网上也不好说：
但偏偏有些人私闯电化区段，攀爬车顶造成触电等等，不但置自己生命安全于不顾，更是会让机务段等单位被认定为发生了严重的责任事故，而一些人恰恰为了拍车进行各种伪装，想方设法混入机务段，让机务段的管理难度增加；
而即使拍车人在段内没有造成安全事故，在段内的工作车间拍的照片，一旦传到网上，细节部位被别人发现有操作违规，安全隐患等细节问题，并被业内的人员上报，就会往回追究机务段责任，导致机务段受到处罚，很多机务段对此苦不堪言，这也是所谓“照片不删，局长不安”的一部分原因(其它的原因后面再讲)。
第二种是在铁路沿线拍车，这种拍车方式一般只要你不站在铁路封闭范围内是不会有问题的，很多时候火车司机因为要专心瞭望所以甚至不一定会注意到你，而即使是看到你在线外拍车，很多司机也会鸣短笛，闪灯来和车迷们打招呼。
但也有两种可能会出问题的情况。第一是闯入线路隔离范围内，甚至跨越铁路线，这些行为一旦被发现都会导致负责这一区间的路局受到处罚。另一种情况则是“水表”。所谓水表，也就是有特殊承运任务的车次，比如领导人的专列，运输比如导弹等特殊物品的车次等等。像东风11Z重联就是比较被熟知的水表，这些车次都有保密要求，因为这些行踪如果暴露可能会危及领导人或者国家安全，再加上现在网上监管力度很大，一但发现有这一类的敏感内容被上传，相关单位都会被追究责任。这也就是“照片不删，局长不安”更重要的一部分原因。
最后一种情景是车站内拍车，这种拍车形式相比前两种涉及违法的面更小，但并非没有。有些喜欢拍车头的朋友可能知道，大多数站台在站台尽头都有警报，一旦检测到有人进入尽头区间就会触发警报，但一般如果看到你只是拍车头，站务大多数时候是不会管你的。而且站务其实也并不能判断你是爱好者还是只是想在站台上抽根烟休息一下打发时间的普通乘客：
站务比较担心出现的情况是有人从站台尽头闯入正线，这是相当危险的，也是铁路安全规定所严格禁止的。另一个问题是有人可能会贴在车上或者距离机车很近去拍车，这种情况下站务可能会担心你1.掉下站台缝隙2.触电。虽然理论上车厢的绝缘每一趟运行之前都会检查，但像遇到大雨天这一类情况，很难保证车壳不带电；另外车厢连接处有DC600V/AC380V集中供电的插线，一旦碰到触电，后果都是十分严重的。而这些情况发生之后，相关的路局都会被追究责任，因此平常列车员和站务也都会尽力避免让乘客进入这些危险区域，所以即使拍车，也尽量避免在这些区域，给工作人员增加负担。
另外，其实铁路也希望大家能够了解一些铁路常识，这样例如漏乘，过站，超员(买短坐长)这些情况都将能够减少，大家不会再去在晚点时一味地责怪司机，而铁路也不必费尽心思通过“动集”这种口碑并不好的东西来赚钱了。
总之，拍车本无害，但还请注意情景，不要给铁路工作人员带来不必的麻烦。
附上上海机务段赠送的周号宣传册和纪念物，在此特别感谢知友@京局石段及上海机务段员工。
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