速比？齿轮传动比？后桥速比？分别代表什么意思？

序言部分引用了明朝嘉靖皇帝的名言，揭示了两种最可靠的人——笨人和直性子的人。笨人因不懂得算计而显得单纯，直性子的人则因性格直率而无法隐藏心机。

速比，即汽车驱动桥主减速器的齿轮传动比，是传动轴旋转角速度与车桥半轴旋转角速度的比值，也反映了它们的转速比例。而后桥速比，作为汽车驱动桥中的一个重要参数，其实就是主减速器的齿轮传动比，学术上又称为主减速比，与传动比存在反比关系。

[齿轮传动比计算公式为：主动小齿轮齿数除以从动大齿轮齿数，结果小于1。]

举例而言，若从动齿轮有43齿，主动齿轮有16齿，那么传动比就是43除以16，约等于2.688。这也意味着后桥速比为2.688，而齿轮传动比则为1除以2.688。

后桥不仅包括了差速器和主减速器总成（内含大小齿轮），还包括了两侧半轴的顶端部分。后桥速比与这些齿轮组件密切相关。当发动机和变速箱输出的动力作用于传动轴上时，会驱动传动轴旋转，进而带动主减速器的主动小齿轮转动。这一转动过程会进一步带动主减速器的从动大齿轮以及半轴发生旋转。

后桥速比的具体数值则是通过传动轴转速除以后桥半轴转速来得到的。在发动机转速和变速箱挡位保持不变的情况下，后桥速比越小，车辆速度越快；反之，速比越大，车速越慢。然而，较大的速比也会带来更大的驱动力。因此，传动比的选择会直接影响到车辆的扭矩和转速表现，从而实现降速增扭的效果。

那么，如何计算车速呢？这里给出了一个公式：车速等于2乘以Pi乘以轮胎半径（单位：米）再除以1000，然后乘以输出轴转速（单位：转/分钟）再乘以60，最后再除以后桥速比。注意，这里还需进行一个单位转换，即将米转换为千米，将转/分钟转换为转/小时。例如，如果轮胎半径为0.3768米，那么车速就是2乘以Pi乘以60再除以1000，这样就可以将单位从米转换为千米，并将转速从转/分钟转换为转/小时。