AL-31F，这一由俄罗斯留里卡土星科研生产联合体打造的第三代航空发动机，以其带加力燃烧室的涡扇设计闻名。其推力可达约12250KGN，推重比高达7.8，成为俄罗斯苏-27战斗机以及中国歼-10、歼-11等战机的核心动力。无疑，这是四代机中一款表现卓越的涡扇发动机。
而提及WS-10涡扇发动机，或许更多人熟悉其别名——太行发动机。这款由中国航空研究院606所倾力研制的第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，推力范围在12000KGF至14000KGF，推重比达到7.5至8，主要应用于歼-10B及歼-11系列战斗机。
对比两者参数，不难发现WS-10发动机与AL-31F发动机性能相当，均为典型的第四代战斗机所选用。在中国空军中，这两款发动机均有广泛应用，特别是在歼-10和歼-11系列战斗机上。但说到实际装备后的差异，从外观上看，AL-31F的尾喷口带有一抹蓝环，收敛片长而窄，呈现黑色调；而太行发动机则缺少了这一蓝环设计，其收敛片短而宽，主要为白色或银白色，当然，也存在少数黑色版本。
然而，作为第三代发动机，WS-10与AL-31F在技术上已逐渐显露疲态。相较于美国的F-119发动机，这两款发动机均存在不小的差距。F-119矢量发动机以其矢量控制功能与高达10的推重比，支撑F-22实现超音速巡航的壮举。
为了迎头赶上第四代发动机的发展步伐，中国接连研发了WS-10C发动机和WS-15发动机。其中，WS-10C发动机的推重比超过8，并引入了矢量控制功能，目前已成功装备于歼-10C和歼-16战斗机之上。
值得一提的是，作为中国最先进的歼-20战斗机，在列装初期曾一直受制于AL-31F发动机。这款稍显过时的发动机，在很大程度上制约了歼-20战斗力的全面发挥。幸运的是，在2021年珠海航展上，我们迎来了配备国产WS-10C发动机的歼-20的正式亮相，这标志着国产发动机已具备担当重任的实力。然而，众人的期待并未止步，我们仍在热切等待与歼-20完美匹配的WS-15发动机的问世。唯有推重比达到10的WS-15峨眉发动机，方能助力歼-20发挥出其真正的战斗力。
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