说明：本篇主要讲解1980年代以来，苏联为T-55安装主动防护系统的升级情况以及苏联解体后，俄罗斯对T-55的最终升级型号，顺便总结T-55的总生产数量。
题图说明：鄂木斯克坦克厂运输车辆设计局(OKBTM)在1990年代末推出的T-55的激进究极魔改——T-55M6，这个改进型号虽未服役，但也可算作这款1958年就大批量服役的经典老车的最终注脚。
一、T-55AD“DROZD(鸫)”(1983)(项目编号：OBIEKT-155AD)
早在在第二次世界大战期间，坦克设计师们曾尝试采取主动攻击的方式击破来袭弹丸，以此来增强坦克自身的防护能力，从1950年代开始，苏联人尝试了各种想法，如使用多管"加特林"式机枪来攻击来袭的反坦克导弹。但这只对北约早期装备的、飞行速度缓慢的反坦克导弹有效，比如法国的SS-10型和美国“飞镖”反坦克导弹，而对更快、更小的反坦克导弹或火箭弹，这种主动硬杀伤措施基本无效。而且，防护系统本身也相当笨重，此外，还需要配属大量弹药。
1964年，苏联在一辆T-55坦克的车体部分上测试了部分主动硬杀伤防御系统的组件，在测试中，苏联人使用85毫米反坦克弹药进行了反复测试。在接下来的十年里，苏联对这种主动防护系统的研究开发以缓慢速度稳步推进，直到1970年代末速度加快。1977年~1982年间，苏联坦克工程技术人员致力于开发所谓的坦克主动防御综合系统(KompleksAktivnoZashchita或KAZ)，以硬杀伤手段击毁来袭反坦克导弹、火箭弹。这项工作在1980年代初取得了成果，1983年9月12日，苏联正式在其现役坦克上安装了1030M型"鸫"(Drozd)式硬杀伤主动防御系统。
1030M型"鸫"(Drozd)式硬杀伤主动防御系统由三个基本部分组成：传感器分系统，由一组安装于炮塔前部的雷达传感器组成；火控分系统，由一台专用火控计算机控制；硬杀伤分系统，由八对安装在炮塔两侧、向外倾斜的发射管组成，每个发射管装有一枚3UOF14型107毫米反导弹弹丸，该弹丸被西方国家称为"箱子弹"。该系统的运行方式是这样的：当传感器系统发现130米外的来袭弹丸时，火控分系统被激活，它将会选定最靠近来袭弹区域的发射器。当射弹接近到距坦克60米时，传感器将锁定，火控计算机下达指令给发射筒发射防御弹丸。防御弹丸将在距坦克6.7米处引爆，由此产生的爆炸将像一把巨大的霰弹枪一样粉碎来袭弹丸。
1030M型"鸫"(Drozd)式硬杀伤主动防御系统主要安装在车体外部，传感器则装于炮塔顶部边缘，发射管成对焊接在T-55A坦克炮塔侧面，控制器和计算机则在炮塔后部一个装甲箱中。
该系统只覆盖了四个不同正面区域，但弹药爆炸力足以覆盖更广泛区域。苏联技术工程人员认为，对于以每秒70至700米速度飞行的来袭弹丸，该系统拦截概率为70%以上。为了防止系统射弹在驾驶员开舱的情况下开火，该系统还为其安装了阻挡器，此外，为了确保在紧急情况下有足够电力来操作该系统，还在坦克上安装了一台备用发电机。
部分T-55AD也同时加装了在上一部分中讲到的M系列升级组件变为T-55AMD，此外，还有一个被称为T-55AD-1(项目编号：Obiekt-155AD-1)的版本，它与T-55AD的不同之处在于使用V-46-5M型发动机取代V-55U型发动机。
从理论上来说，经过计算，苏联人认为为所有坦克装备该系统将会使损失减少2~3倍。可是苏联陆军高层可能有些得意忘形，因为它好像明显把跟在周围的摩托化步兵忘记了，后者的指挥官们对于把其士兵放在时刻可能开火的107毫米口径的“散弹枪”的枪口下的行为感到怒不可遏。
即便解释说该系统的目的是对付近距离来袭敌反坦克导弹/火箭弹，并且配备了手动操作方式。但摩托化步兵部队对此还是不怎么买帐。
根据纸面数据，在苏联解体前夕的1990年11月，大约700辆T-55A坦克被改装成T-55AD，但苏联陆军总参谋部打算如何在不伤害己方摩托化步兵的情况下使用它们目前已不得而知。
二、T‑55MV与T‑55AMV(1985年升级计划)
1980年代，M系列升级计划进行的同时，一系列平行发展的升级计划也在进行中，其产物就是1985年升级计划中的T‑55MV与T‑55AMV，与M系列升级计划不同，这个升级计划涉及主动硬杀伤防御系统的研发。
在第二次世界大战期间，德国和苏联的坦克工程设计工程师研究当时对付步兵广泛使用的异形炸药武器的防御手段，如"Panzerfaust(铁拳)"和"Bazookal(巴祖卡)"。这类武器的原理类似于破甲弹，其弹头靠高温产生金属射流杀伤车内人员。最终，关于防御破甲类武器方面，德国人没有成功，但苏联第48号研究所(NII-48)的坦克工程技术人员在1940年代末却取得了成果，他们的方法很简单，就是在坦克上装上爆炸物，在敌人弹头来袭时提前引爆，用产生的破片与爆炸将击毁弹头，这种装甲在今天被称为反应装甲(或爆炸装甲)。但在当时，恐怕没有一个苏联指挥官愿意把炸药绑在坦克身上进入战斗。1964年，T-55生产型坦克车首部分被用作测试新型反应装甲，但在随后的二十年内，该技术并没有进一步发展。
1982年，以色列国防军发动代号为"加利利和平行动"的军事行动，以色列地面部队随即开进黎巴嫩，叙利亚军队在那里阻击以色列部队的过程中，发现以色列坦克装备的一种新型装甲，事后得知，它叫"布雷泽(Blazer)"反应装甲。它的工作原理是在两块金属板之间包裹一小层炸药，然后将金属板安装在一个金属外壳中，以保护其不受外界影响。当坦克被异形炸药弹头(比如反坦克导弹、高射炮弹或火箭筒)击中时，炸药将被引爆减少或抵消其影响。爆炸物是足够安全的，反应装甲各构件间是相互保护的，通常一次只有被击中部分被引爆。损坏这种新型装甲的唯一方法是对同一处多次命中，但这在机动作战中不太可能实现。
叙利亚方面很快将一辆缴获的装有"布雷泽(Blazer)"反应装甲的M48坦克送至苏联，苏联总参谋部和陆军对此很吃惊，因为这否定了他们之前对反应装甲的所有论点。在V.N.Bryzgov的领导下，位于库宾卡装甲科学试验研究所(NIIBT)立即开始了研制反应装甲的项目。这个项目被批准，1985年初研制成功并部署，这款反应装甲被命名为"Kontakt(接触)-1"动态综合保护系统(KompleksDinamicheskoyZashchita或KDZ)，又可称动态保护元素(EhlementyDinamicheskoyZzashchita或EhDZ)。"Kontakt(接触)-1"反应装甲首先被装备到T-80B和T-64B坦克上，其次才逐渐普及至其他型号的苏联坦克。
"Kontakt(接触)-1"一般固定在坦克装甲表面，呈水平30°左右放置，并与主装甲间隔一定距离。反应装甲最外层是一个较薄金属外壳，内部是由两个呈V形布置的药室组成。苏联人宣称，该反应装甲可使破甲弹威力降低50%以上，提供相当于约400毫米均质装甲防护能力。内装两块4S20型爆炸防护装置的"Kontakt(接触)-1"反应装甲以悬挂方式安装在坦克上，一块反应装甲中一般会装两块4S20型爆炸防护装置，重量为5.3公斤。
不出所料，苏联很快就在T-55M和T-55AM坦克也安装了一套反应装甲。一般在车首下护板上安装12块“砖头”(由于苏联接触1反应装甲形似一块砖头，因而被西方称为"砖头")，车首上护板则安装44块，每侧屏蔽裙板上安装42块，炮塔左前方安装21块，炮塔右侧安装16块(炮塔右侧探照灯支架挡住了安装“砖头”的空间)，也就是说，苏联在T-55AM/M最多总共有大约177块“砖头”。
在和平时期，反应装甲一般仅是将金属外壳悬挂、镶嵌、放置于支架上，其内部不装爆炸装置。这些安装了反应装甲的T-55被相应的称为T-55MV(项目名称：Obiekt-155MV)和T-55AMV(项目名称：Obiekt-155AMV)，尾缀中的V表示warywatel'ny或爆炸性装甲。此外，还有T-55MV-1(项目名称：Obiekt-155MV-1)和T-55AMV-1(项目名称：Obiekt-155AMV-1)的代号，专门指定安装了V-46-5M型发动机的T-55。
俄罗斯在后来1994年12月的第一次车臣战争中部署了大量安装"Kontakt(接触)-1"反应装甲的坦克，但其中的大多数都未安装内部爆炸装置，也许是车组成员缺乏使用经验，指挥官也未命令在作战部署前强调此事。最初的实战报告说'Kontakt-1'完全没有用处，但当前线指挥官认识到未能正确使用该装甲而采取纠正措施时，这款反应装甲的实战效果与宣传一致。
我们需要明确的是，反应装甲这种类型的装甲对动能弹药完全无效，而且其内部装药爆炸时，对车辆光学系统也会造成不良影响。当苏联还未解体时，苏联军方就意识到了这一点，"Kontakt-1"对尾翼稳定脱壳穿甲弹(APDSFS)无效，它产生的碎片强度不足，无法偏转或击碎穿甲弹。因此，第二代反应装甲很快被研制出来，这就是所谓的"1.5代"EhDZ(动态保护元件)称为"Kontakt(接触)-5"。"Kontakt(接触)-5"与"Kontakt-1"可以互换，外观也很相似，从外表分辨很难。"Kontakt(接触)-5"很可能被加装在俄海军步兵使用的T-55MV和T-55AMV上。在苏联解体前夕，截止到1990年11月，至少有400辆安装了反应装甲的坦克服役。
三、鄂木斯克坦克厂运输车辆设计局(OKBTM)的升级方案
1990年代末，鄂木斯克坦克厂运输车辆设计局(KonstruktorskoyeByuroTransportnogoMashinostroenya，简写OKBTM)为T-55开发了两个升级版本——T‑55M5(项目代号：OBIEKT‑155M5)与T‑55M6(项目代号：OBIEKT‑155M6)。这次升级是在资金紧张的情况下，与俄罗斯国防部联合进行的一次针对T-55的升级尝试。
俄罗斯军方原打算将其作为当时正处于高度机密状态下的“ChornyOryel(黑鹰)”主战坦克(项目编号：Obiekt-640)的暂时替代品。当时，很多第三世界国家手中还有大量T-55在役，俄罗斯将其视为商机。在苏联解体后，军费紧张的俄军不可能再像苏联时期一样豪横地发展并服役多个项目，他们在研制新锐型号的同时，还会推出一个基于现有成熟型号的升级版本作为后路。这样的现象还出现在T-72BM3与T-14Armata身上。
当然，T-55M5与T-55M6都未能在俄罗斯军队中服役，当鄂木斯克坦克厂运输车辆设计局(OKBTM)与下塔吉尔乌拉尔工厂设计局(UVZ)合并时，这些升级项目下马，相关资料及原型车被归档保存。
(一)T‑55M5(项目代号：OBIEKT‑155M5)
T-55M5型主战坦克的现代化改造包括以下升级：
1、新型火控系统；
2、TKN-1SM型火炮瞄准器，供车长使用；
3、为主炮安装新型热护套；
4、安装12.7毫米NSV型防控机枪；
5、为车体和炮塔安装新型内置反应装甲；
6、有防弹功能的屏蔽侧裙；
7、新型抛射式烟雾发射器；
8、新型防火抑爆装置；
9、新的吸收性油漆；
10、TVK-3观瞄设备，用于驾驶员/机械师；
11、加力版V-55U型发动机；
12、改进的无线电通讯设备；
(二)T‑55M6(项目代号：OBIEKT‑155M6)
T-55M6改进版本更为激进，它对T-55进行了更彻底的重新设计，配备了新型125毫米滑膛坦克炮，加装了自动装弹机，加长了车体底盘，增加了一对负重轮，因此，坦克车组乘员也减少至3人。
T-55M6版本的升级项目如下：
1、125毫米滑膛2A46M型滑膛坦克炮，配备自动装弹机和22发炮弹；
2、配备9K120或9K119制炮射反坦克导弹(备选)；
3、1A40-1型或1A42型火控系统(分别来自T-72B和T-80U)；
4、RMSh型履带；
5、加装组合式内置装甲和附加装甲，使防护水平达到T-80U水平；
6、安装新型被动式防护装置——8联装抛射式烟幕弹发射器；
7、柴油发动机提升到690马力，最大公路时速50km/h，最大行程500公里；
四、全世界究竟有多少辆T-55坦克被生产出来？
实际上，关于T-55坦克的生产数量，除了前苏联(现俄罗斯)国家档案馆外，没有其他可供查阅的记录。
到1965年底为止，苏联负责T-55生产的三个坦克生产厂总共制造了8925辆各型T-55坦克和1505辆T-55A型坦克。1962年~1979年，哈尔科夫和鄂木斯克总共制造了435辆T-55A型坦克和150辆T-55AK型坦克。关于T-55的制造总数，现在的数据也是有很多版本，有20000多辆的，有23000多辆的，还有33000多辆的。如果是这样的话，加上波兰、捷克斯洛伐克许可制造的，T-55系列的生产数量将超过68000多辆。
原华约成员国捷克斯洛伐克共和国(CSSR)制造了8300辆T-55坦克，波兰则制造了7000辆T-55。有些资料甚至将中国69式坦克也列入其中，但该型坦克虽然具有与T-55后期型号大致相同的作战能力，以及同源——皆为T-54，但它并非真正基于T-55，所以不应列入其中。此外，基于T-55底盘的各型衍生车型，原苏联鄂木斯克坦克厂与捷克斯洛伐克也进行了大量制造。这使得已知T-55底盘又增加了7705辆。
还有一个更为权威的苏联军方自己统计的数据，1979年，苏联军方官方报纸《红星报》刊文指出，苏联共建造了23000多辆各型T-55，这意味着包括原华约成员国捷克和波兰型号在内的所有T-55总数约为38000辆。今天，依旧有超过32000辆T-54和T-55的衍生型号仍在大约40个国家服役，这证明了其原始设计的巨大改进潜力。
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