浅谈大行折叠车改装历程折叠车改装理解与建议

2020年春节，疫情肆虐。节后复工第一周，动了骑行上班的念头。以前曾经有几台山地车，总感觉山地车上下班不放心，担心会丢。综合考虑还是把目标放在了折叠自行车。

初步预算是5K-10K，因为可以折叠进办公楼，也停放在家中，假设我上班通勤用10年，一年甚至一个月也没多少成本。把品牌聚焦在了DAHON，永久，凤凰，喜德胜，捷安特。把这些品牌的折叠车都进行了一番了解。配图我就不贴了。

我玩车子也有6-8年的经验了，自己也会组装拼装以及维修。所以我考虑的更多是速度轻快，维修简单，零件标准通用。最后目标更倾向于DAHON大行折叠车，然后我还去了北京西边某处大行折叠车店实体店，本想着实体店买车，还能获得一点实体的服务，调车以及售后的便利。结果去了车店，老板爱答不理，自己玩手机嘿嘿傻笑。只留下一句话，京东同价，并给我推荐门口二手车。所以我想了想，既然京东同价，那就京东买吧，不让你赚这个钱。

最终把目标锁在了价值7K的大行KAA004三十周年纪念版。

车子来了，捡起自己的老手艺，简单调了调车就骑上了长安街。整车非常平稳，速度也可以，匀速20-21左右，重量也合适，折叠好后，一口气上四楼不费劲。此时我还沉浸在买新车的喜悦。

大行原车用的刹车是普通的V刹，制动效果还可以。骑行一个周左右，发现掉黑渣严重，制动力比较弱。从30左右速度减速的时候，感觉刹不住。这个时候，我就有念头改装一下刹车系统。毕竟骑车安全第一。跑了好几家车店，咨询有什么好的V刹。最后计划选取RIDEA的金色7005铝CNC的V刹，一个是考虑好看，再一个是考虑这款刹车有刹车靴，后期更换闸块也比较省钱。也有意向定下了这套产品。

本身只是打算更换一套刹车。结果没想到骑车一周左右，后轮断了一根辐条。去车店补了一根辐条。但是新问题又产生了，一车的金色辐条，有一根黑色的。让我强迫症无法忍受，然又萌生换套轮组的想法。换轮组，只有两种可能，一种是选取辐条更结实的铝轮。一种就是追求速度和颜值，选取更贵的451碳刀轮组。

在确认了更换451碳刀不会影响折叠的那一刻起，我就天天研究各式各样的碳刀轮组，既然都决定改了，就追求一下速度。选品有timibike,lp碳刀。自编DT180碳圈等等。这时间又过了一周，想着能把闸皮用个差不多再换，别浪费了。结果有一天，骑行过程中，轮组“啪”的响了一声，停车检查发现前轮又断一根辐条。这时候，我觉得不能等了，把刹车和轮组一起换了吧。升级长臂V刹+451碳刀轮组可能是我最佳的选择。

在看了几台车店改好的车，外观，颜值，性能都具备的情况下，决定选择价格更高的RIDEA全套刹车+451碳刀陶瓷轮组+松下外胎的选择。无奈产品都缺货，先换了一套刹车，就开启了漫长的等轮组之路。

颜值略有提升，整车也貌似轻了几分。这时候刷街，还是做到20-21巡航，极限速度偶尔冲击一下40了，结论就是换刹车不提速，但是能提升颜值，减轻少许重量，但不会让你变快。

不幸的是我因为工作原因，被调动到海南去了，期间又遇上北京一波疫情，大概有小半年不在北京。从5月一直到11月才回北京。等回到北京，我就想起来我还有一台自行车，我还有一套碳刀没换，有抓紧去车店把碳刀换上了。

车子改好了陶瓷轮组，车子突然猛了几分。尤其是从世文的马拉松外胎换到松下的外胎，从铝圈原装轮组换到碳刀，从普通辐条编法到G4编法。整车都有了新的变化。当天就把车子骑上了长安街，当时已经可以把车子骑到轻松骑到22-23巡航，极速冲击40+了。此时我也开始了50天的减肥计划。每天骑行20KM，结果很成功，从80KG减到75KG。对车也越来越熟悉。但是天太冷了，零度以下了。便结束了我2020年的改车和骑车之旅。

此时的我，每天下班都去刷长安街，车子改得金灿灿的，人送外号“金轮法王”。

天冷了，车可以不骑了，但是改装不能停，翻来覆去琢磨车子还能动什么。那很简单，除了车架组，没换过的都可以换。既然想到了，就大胆一点。我的车是KAA004，SRAMGX套件。年底的时候，大行三十周年纪念版整车已经升级到KAA014，用的RS700指拨+105后拨+105飞轮。我想了想，升级的意义就是打造高端的产品。买一次就买个痛快。不然我升级成105套件，后面可能还要买套UT套件，卖了UT套件还会惦记DA套件。

想到就安排。订购了RS700一对指拨，毕竟改装就要超越原车，做一个双盘。另外套件选择了DURA-ACE9100后拨+飞轮+大鸡腿。牙盘曲柄也选择更换更轻量化的RIDEA7075铝的钛轴曲柄和陶瓷中轴，再三犹豫下，换上了椭圆盘，老板说这个东西能增加少许功率，我回家也是做了大量的功课，也没研究明白椭圆盘是什么的东西，但是我抽象的把他理解成一对大小盘，骑行的过程中，实在不停的切换大小盘，在下踩的区间，是用大盘，在平着勾脚踏的区间，是切换小盘。就当他是个无极变速吧。之前尝到了减肥的快乐，也立刻订上了货，货到了就抓紧去升级。

DA9100后拨质感真的好棒~

全部改装好，当天晚上我就冲上了长安街，速度不用说，顶着风第一次破天荒地的起到47。有大量区域能骑到34-35。我也第一次把路上的视频上传到了B站，获得了不少骑友的点赞。这时候，这台车上所剩的原装件也寥寥无几了，我就顺便给他都换了得了。于是我慢慢的又换了座管，坐垫，碗组。把横。座管束换。

大概升级到这。金车改装也就结束了。也呈现了一个最终状态：

分割线到这了。最后给大家列一下改装内容：

KAA004整车一台

DA后拨+飞轮+链条RS700指拨

喜玛诺坐垫

MKS脚踏

全车更换线组

超轻把横与座管

其余的零件全是RIDEA的。

为什么这么改？

我对自行车改装的需求，首先是安全，第一次萌生改装意念，包括更换轮组，都是因为安全二字产生的。我认为改装起码要换一些比原厂产品性能更优越的产品，制动力更好，或者轮组更结实。于是入了刹车与轮组，便是我的改装阶段1.0和2.0。其实是速度更快，因为我更换了套件+中轴牙盘曲柄，让整车速度功能行更全面，比原先更快。因此激发了我的改装阶段3.0。我对改装还有一个需求就是花了钱了，尽量能好看一点，恰巧DA9100后拨更好看，ridea这个品牌可以选择更为好看的配色，所以我选择了以上产品。

性能如何？

这些改装，有些人说很过分，也有人说是智商税。但是在我眼里，他是我的一种生活态度和长时间的思考打造的一款属于我的自行车。我的追求就是安全，快，好看。这套改装恰好满足了我的三个要求。2020年-2021年，疫情肆虐，自行车配件也一件难求。能够在最短的时间，最大化的实现我的改装需求即可。性能我没用过其他产品，无法横向比较。但是我骑行视频都贴在我的B站，巡航30左右不是问题。极速50+还是能上的。

通过这次改装之路，对折叠车也有了新的理解，折叠车不仅方便，还具有速度，还有颜值~欢迎大家交流，有什么问题都可以提出~