别克故事（五）：别克历史上12款最经典的车型，你都听说过吗？

了解一个产品，进入那个时代，来看看这12款车型都是什么车吧。

ModelB是别克第一款市售车型，是最早采用顶置气门发动机设计的量产汽车之一。

别克在1916年新生产的车型被称为D系列，其中D45采用45马力的3.7L直列6缸发动机。D45是当时销量最好的别克汽车，总产量73827台。

这一时期，别克成为美国销量最大的汽车品牌。D系列有两款发动机，D35是四缸发动机，D45是六缸发动机。今天保存完好的D45还可以卖3-4.5万美元。

经济危机后，别克在1936款车型上推出全新一代车型，Series60Century就是其中的代表。流线型车身设计的Series60Century全系配备直列8缸发动机，表现了人们对经济危机后时代的美好向往。

别克Series60Century使用141马力5.2L直列8缸发动机，最高时速可以达到160公里，折合100英里，开创新的纪录。于是，这款车就被命名为Century。

1949款别克Roadmaster是该系列的第五代车型。经典的Fireball直列8缸发动机，标配Dynaflow自动变速箱,深得人心。其经典的鱼雷型车身、大牙格栅成为当时美国中产阶级

形象的代表，销量占据当时别克全系的27%。

Roadmaster两片巨大的车窗为自己赢得了观光车的昵称。它的车身侧面装饰Ventiports——为发动机通风散热的圆孔，这后来成为了别克的经典设计特征。

在经历过50年代末经济下行的环境后，别克把1959年款产品线简化成全新的三个车系，其中Electra就是最高端的旗舰车型系列。全新的可不只是名字——Electra从底盘到发动机、变速箱、刹车系统全部是新开发的。而在其设计中我们能看到处在汽车设计潮流转折期的独特造型特色。

Electra造型上延续了50年的华丽——拥有巨大的尾翼、低矮宽大的车身、大曲率风挡玻璃和闪亮镀铬的装饰。Electra也明显更加简洁，曲线平直而潇洒，车身瘦削而硬朗——开启了60年代汽车设计美学的新风潮。四盏5.75英寸圆形头灯更是对新时期法规的回应。

经典美国汽车设计代表之一，让简洁、纯粹、优雅重回美系车的设计，被喻为最漂亮的美国车。Riviera是款大型轿跑车，车长达到5.2米，车宽接近2米，轴距3米。两款NailheadV8发动机提供6.5L和6.9L两种排量选择，搭载三挡自动变速箱。

别克GSXStage1455是最知名的美式肌肉车之一，也是当时最快的美国跑车之一。7.5L发动机扭矩高达691N·m，仅在2800转/分就可以完全爆发。别克严格限制了GSX车型的产量，1970年款仅生产了678台。

别克RegalGrandNation是从赛车场归来的冠军明星，是暴力美学的代表。使用涡轮增压的RegalGrandNation车型是当时全美最快的量产车。

别克RegalGrandNation产量很小，其中大部分采用4.1L120马力自然吸气V6发动机，很少的车型使用了3.8L涡轮增压V6发动机。

1996年上市的第二代林荫大道是别克又一款古典美式豪华大轿车，其车身庞大修长，轴距超过2.8米，车长超过5.2米，车宽接近1.9米。悬挂非常柔软，沙发式的座椅也能让五名乘客舒服地陷入其中。这一代林荫大道是别克的旗舰豪华轿车。它在车头使用的三色盾徽立标也成为别克原厂立标设计的最后记忆。

GL8是别克首次在中国市场投入的MPV车型。这是别克汽车第一款根据中国市场的特点，精准定制的全新车型，树立了高端商务MPV车型的标杆，开启了中国商务MPV的新纪元，被誉为“陆上公务舱”。

GL8基于通用GMT200平台打造，和奥兹莫比尔、雪佛兰等品牌的MPV车型共享平台。全新设计的外观内饰设计沉稳大气，驾乘空间规整宽敞，搭载3.0LV6发动机，动力输出充沛。

Enclave(昂科雷)是别克第一款全尺寸SUV，是其2003年概念车的量产版本，颇具豪华感。Enclave也是千禧年别克新造型设计风格最早最完善的体现，并在2008年以进口的形式引进中国。

Enclave车身长宽高分别为5113mm、2007mm、1842mm。3.6L自然吸气V6发动机最大输出292马力，匹配6挡手自一体变速箱。

LaCrosse在上海泛亚汽车技术中心进行了本土化改造后定名为君越，以通用汽车中高档车标杆身份进入中国市场。

别克LaCrosse采用全新的设计风格，但是其车身上直瀑式进气格栅、舷窗装饰、弧光曲棱腰线……都是对别克汽车历史上的经典设计致敬。